Cargoforum; Fórum; Dopravná obálka; Oceánska nákladná a vnútrozemská lodná doprava;
Hľadám štúdie o úspore paliva v kontajnerových lodiach pre študijný projekt. Ktoré sú sľubné a uskutočniteľné?
Nemám potuchy o obrate - nie som vedec - ale nedávno som počul o metóde výroby vonkajšieho plášťa lodí - samozrejme aj nákladných - tak vodoodpudivých, že je možná úspora paliva 20 - 30%.
Vytvorilo sa spojenie s pokožkou určitého druhu pavúka - zabudol som meno, niečo s vodou, lovom alebo podobne - čo odpudzuje vodu (pavúk pláva a potápa sa) tak, že prakticky vôbec nezmokne. Jednou z najzrejmejších foriem použitia je preto výroba textílií do kúpeľa (samozrejme by sa vynechal vizuálne pozitívny efekt, ale to je už iná téma).
SkyKity sú vždy dobré, t. J. Plachty/draky, ktoré sa potom držia vo vetre a šetria palivo. Inak sa pozrite na HP WWL, nejde o nákladné lode, ale tiež o záchranu (dodanie budúcnosti)
www.2wglobal.com
Ahoj vy dvaja a aj ostatní,
máte ďalšie odkazy na tieto možnosti úspor?
Vonkajšia pokožka mi dáva zmysel, domovská stránka WWL je tiež informačná, ale neviem si predstaviť, že by sa draky držali vo vetre. Je to zábavný šport, kitesurfing alebo nie (iba).
nielen - v Hamburgu skutočne existuje spoločnosť SkySails, ktorá vyvíja využitie veternej energie na pohon nákladných lodí. Na rozdiel od plachiet starších plachetníc sa používa ťažný drak, ktorý by mal vždy dosahovať optimálnu aerodynamickú účinnosť. Týmto spôsobom by sa dalo ušetriť značné množstvo paliva (na SkySails sa zjavne predpokladá úspora až 50%).
Informácie sú k dispozícii na domovskej stránke spoločnosti www.skysails.info/ a na rôznych iných miestach na internete (stačí zadať výraz „skysails“ do vyhľadávača).
Pozrel som sa na web SkySails, ale nedal mi to poriadne zabrať. Sú tam super pekne vytvorené počítačové animácie, ale v skutočnosti existuje iba jeden prototyp?
Princíp je mi už jasný, vietor, látka, ťahanie lodí.
Informácie o tomto námornom múzeu v Hongkongu a simulácia systému by ma skutočne zaujímali, možno potom podrobne pochopím, ako to celé funguje. Rozmery plachiet musia byť predovšetkým obrovské, aby bolo možné nákladný automobil alebo niečo podobné potiahnuť alebo nie?
A kde sú plachty zbalené, keď je bezvetrie?
Laná sa zamotajú do trate, keď je bezvetrie? Myslíte si, že systém dokáže tak rýchlo reagovať na zmenu sily a smeru vetra? Počítače musia byť funkčné v reálnom čase?
Bol by som teda rád, keby ste mali nejaké ďalšie informácie, ktoré môžem zahrnúť do svojej diplomovej práce. Domovská stránka skutočne ukazuje iba výhody týchto drakov, ale pre svoju prácu potrebujem aj niekoľko nevýhod a to, prečo sa celá vec dlho nepoužívala.
Existujú nejaké ďalšie, ktoré už tento systém vyvinuli?
Teraz začnem hľadať vonkajší plášť lode.
Teším sa na ďalšie návrhy a spôsoby, ako možno ušetriť palivo inými spôsobmi.
Hororové správy o cene 100 dolárov za barel nie sú do budúcnosti práve pozitívne.
Pozdravujem vás,
MerMaid
skysail už bol vyrobený a odskúšaný ako prototyp, v malom rozsahu. Pokiaľ ide o vašu otázku, či sa laná zamotajú, keď vietor utícha, môžete skutočne povedať, že na veľkých lodiach musí byť plachta aj tak naplnená plynom (myslíte, že je to hélium), aby ste vôbec dostali plachtu. Mali by ste tiež pamätať na to, že skysail je dôležitý priestor a hmotnosť na lodi. Ušetrené náklady na palivo by ste preto mali vyvážiť stratou priestoru a hmotnosti, t. J. Dopravného.
ešte jeden tip, viem, že práce v severnom mori v emdenoch stavajú novú generáciu plachiet a tiež použitie lodných žeriavov ako stožiaru pre plachty.
| Citát: |
| skysail je dôležitý priestor a váha na lodi. Ušetrené náklady na palivo by ste preto mali vyvážiť stratou priestoru a hmotnosti, t. J. Dopravného. |
Ak by mal takýto systém zvíťaziť, budú určite existovať spôsoby, ako umiestniť potrebné vybavenie na palube tak, aby nezaberalo žiadny nákladný priestor. Strata hmotnosti je minimálna a mala by viesť iba vo veľmi zriedkavých prípadoch k tomu, že náklad nemožno naložiť.