ČASŤ 1 Štyri noci a tri hadice do Paríža (hodnotiaca správa) - AUDAX Suisse Schweiz Svizera

prolog

pravek

Paríž-Brest-Paríž, prvýkrát som o tom čítal v časopise Globetrotter (musí

2004), keď boli prezentované vonkajšie skúsenosti zamestnanca. V texte stálo: „. Tiež precestoval Paríž - Brest - Paríž.“ - Myslel som, že je to zaujímavé, a zabudol som na to. O pár rokov neskôr mi u mechanika dvoch kolies, ktorému dôverujem v Karlsruhe, povedal, že sa pripravuje na Paríž - Brest - Paríž (to bolo v roku 2007) a od roku 1991 tam ide druhýkrát. Aby vyzdobil svoj obchod, vytlačil všetky kvalifikačné trasy na mapy a zobrazil ich vo svojom obchode. Bol na mňa hlboký dojem a veľmi som to chcel urobiť. Najskôr som myslel na ležiaci bicykel - len som si nedokázal predstaviť, ako sa dá prežiť takú vzdialenosť pri sedení na sedle. V tom čase som ešte trpel po 75 km závodnom bicykli. Najskôr som najazdil 200 km za sebou a všetko nad tým bolo jednoducho nepredstaviteľné. Trvalo ďalších 11 rokov, kým sa mi splnil „sen Paríž - Brest - Paríž“.

V roku 2018 ma chyba závodných bicyklov opäť chytila. Zhodou okolností som na túre po Čiernom lese počul počas prestávky od [Alb-Extrem] od iného cyklistu a vždy som tam chcel jazdiť. Akoby zázrakom boli stále k dispozícii miesta a odvážni (hlúpi) ako ja, prihlásil som sa na najdlhšiu cestu. Až neskôr som videl, že bola cieľová čiara a rozšírila sa panika. Na dovolenke na Korzike, pár týždňov pred Alb Extrem, som chcel šoférovať [trasa na skúšku]. nakoniec to boli maximálne 4 hodiny a podľa môjho názoru som v cieľovom čase odkontroloval cieľ v Alb Extreme. Mojím plánom bolo skutočne riadiť Alb Extreme, potom vyskúšať samostatnú certifikáciu na 600 km a ak bude všetko v poriadku, zaregistrovať sa na certifikáciu 1000 v auguste na Audax Suisse - umožniť mi skorú registráciu v PBP (organizátori PBP vám umožňujú zaregistrovať sa skôr, čím dlhšie ste jazdili v predchádzajúcom roku. S 1000 km ste boli „v bezpečí“). Po skúsenostiach z Korziky som mal silné pochybnosti o mojom pláne.

Nakoniec všetko vyšlo - dostal som sa do [Alb Extrem v cieľovom čase], potom som sa sám vydal z [Stuttgartu k Gardskému jazeru] a nakoniec som sa zaregistroval na [BRM 1000 at Audax Suisse] a úspešne som zvládol všetky trasy. To mi umožnilo zaregistrovať sa v prvej možnej skupine pre Paríž-Brest-Paríž v januári 2019. bol som v!

príprava

Okrem úspešnej predbežnej registrácie pre PBP bolo v roku 2019 prvou vecou, ktorá sa mala znova dostať do fitnes. S dvoma malými deťmi a 40 hodinami práce týždenne to bolo náročnejšie, ako sa plánovalo. Aby bolo možné lepšie využiť zostávajúci čas, bola tu rola a.k.a. Inteligentný tréner. Potom Zwift stratil veľkú rýchlosť internetového pásma. mimoriadne zábavný cirkus s opicami s integrovaným porovnaním chvostov. len to, aby som bol šťastný. Do konca februára teda bolo vnútorných 1400 km - park pod trénerom trpel minimálne tak ako mňa (a susedov, ale to som sa dozvedel až potom). V roku 2018 som mal na reťazi 4 500 km, keď som si trúfol vyskúšať BRM 1000 - po skúsenostiach som sa rozhodol, že by to malo byť 6 500 pre PBP - to bol v podstate môj tréningový plán.

Na konci zimy som sa vlastne chcel dostať opäť na čerstvý vzduch. Nanešťastie, mať dieťa KiTa nielen obmedzuje voľný čas, ale aj zdravie vo voľnom čase. Pri nachladnutí bola [prvá „dlhá“ cesta v dĺžke 100 km] možná až koncom februára.

Týmto bola odstránená posledná formálna prekážka kvalifikácie. Dva týždne pred Parížom som mal ďalší dobrý deň na čerstvom vzduchu a som z [Stuttgartu cez Čierny les do Vogéz a cez Čierny les späť do Tübingenu]. 400 km za 20 hodín - to bolo dobré pre hlavu!

Okrem kilometrov a metrov nadmorskej výšky boli všetky certifikácie Audax Suisse vždy lekciou z hľadiska taktiky, sebahodnotenia, výživy a dôležitosti dobrých spoločníkov. Bez Daniela a Jochena by som tých 600 jednoducho za posledných pár kilometrov nezvládol. V 400 by som bez Roberta nezačal náročnú cestu. Bez toho, aby som zo 600 vedel, že sa mi kolená zotavia pomalou jazdou na cestách, by som sa asi prvý deň frustrovane vybral vlakom na PBP. Som nekonečne vďačný Audaxu Suisse a všetkým spoločníkom za tieto zážitky. A cítil som sa dobre pripravený na veľký cieľ.

Pokyny a registrácia

Kvôli všetkej cyklistike mi trochu prišla celá logistika okolo PBP. Keď už bolo pravdepodobne neskoro, stále som nemal žiadnu (hotelovú) izbu a žiaden plán, ako sa dostať tam a späť. O to chytrejšie bolo, keď som hovoril s Moni o sérii 400 a ona povedala, že má izbu, v ktorej bude mať v prípade potreby ešte priestor, a že som jej ponúkol, aby som jazdila zo Stuttgartu autom. Do Paríža sme teda prišli v dvojici alebo trojici. Večer pred odletom sa k nim pridal Rainer zo Stuttgartu a na aute s 3 ľuďmi som mohol s uvoľneným ekologickým svedomím odviezť do Paríža.

Do Rambouillet sme dorazili okolo 13:00 - dosť pred naším rezervovaným časom na povinnú kontrolu bicykla. Mesto bolo naozaj plné turistov a čím bližšie ste sa dostali k epicentru, tým to bolo šialenejšie. Jediná vec, ktorá nebola dokonalá, bolo počasie. Až do nedele krátko pred prvými štartmi bolo zamračené a daždivo.

Kontrola bicykla potom prebehla rýchlo, na rozdiel od tvrdých kontrol TÜV v Audax Suisse, každý bicykel mohol štartovať v Rambouillet, ktorý mal nejako dve alebo tri kolesá a nejako fungoval svetlom - uľavilo sa mi. Potom boli počiatočné dokumenty. Všetko bolo perfektne zorganizované a prvýkrát na mňa urobila dojem profesionálna práca mnohých dobrovoľníkov. Len v štartovacej oblasti pri Rambouillet ich bolo pravdepodobne niekoľko stoviek.