Časté otázky o elektronickej mobilite
Budúcnosť automobilov je elektrická. Čo to však znamená v praxi? Ponúkame odpovede.
Do roku 2025 ponúkne ŠKODA zákazníkom päť elektrických vozidiel v rôznych segmentoch. Ako prvý na trh vstúpi SUPERB ako plug-in hybrid, krátko potom nasleduje prvý elektromobil založený na štúdii VISION E. Väčšina vodičov sa pýta, ako sa to zmení na ich každodennej ceste a živote s ich autom.
Na desať najčastejších otázok zákazníkov sme odpovedali desiatimi jasnými odpoveďami.
1. Aký je rozdiel medzi elektromobilom a plug-in hybridom?
Oba typy sú vybavené zásuvkou na nabíjanie, okrem toho sa však zásadne líšia. Plug-in hybrid, niekedy označovaný aj ako PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), kombinuje klasický spaľovací motor s elektronickým motorom, ktorý je možné nabíjať zo zásuvky a tiež rekuperuje energiu počas jazdy. Vozidlo PHEV sa dá jazdiť aj v čisto elektrickom režime, ale dojazd je obmedzený na 30 - 50 kilometrov. Dnešné popredné plug-in hybridy však riadia svoju energiu dostatočne efektívne, aby mohli pomocou topografie plánovača trás zvoliť najlepšie úseky pre spaľovanie, elektrické alebo kombináciu oboch. Výsledkom je nízka spotreba paliva a tichý elektrický pohon, najmä v meste. Elektrické autá sú naopak poháňané iba elektromotormi. Vaše batérie majú oveľa väčšiu kapacitu, čo znamená, že dojazd s elektrickou energiou je až desaťkrát dlhší - v porovnaní s modelom PHEV.
2. Kde môže vodič nabiť batériu a ako dlho to trvá?
Aj keď sa dá elektromobil jednoducho „zapojiť“, ako sa hovorí, existuje veľa spôsobov, ako ho nabiť. Rôzne elektromobily majú rôzne možnosti nabíjania a nie všetky môžu využívať každý prístupný konektor alebo stanicu. Elektromobily sa samozrejme dajú nabíjať aj z bežnej domácej zásuvky, ale to trvá nejaký čas - každou hodinou nabíjania môžete nabrať až 10 - 15 kilometrov. Malé autá s dojazdom 100-200 kilometrov sa dajú takýmto spôsobom cez noc úplne nabiť, tie väčšie nie. Našťastie takmer v každom rodinnom dome alebo garáži nájdete 5-pólovú 400-voltovú zásuvku so 16 zosilňovačmi (zvyčajne červenou farbou), ktorá dokáže zabezpečiť rýchlosť viac ako 50 kilometrov za hodinu. Výkonnejšia a o niečo väčšia verzia 32A (ktorú nájdete v nabíjacích staniciach a hoteloch) môže poskytnúť dvojnásobok. Najvýkonnejšia rýchlonabíjacia stanica s výkonom od 40 do 135 kW dokáže nabiť batériu tak rýchlo, že sa dojazd zvýši o stovky kilometrov za hodinu.
3. Môžem nabiť elektromobil, keď prší?
Áno, svoje auto môžete dokonca nabíjať v daždi bez obáv z úrazu elektrickým prúdom alebo poškodenia vozidla. Auto aj zásuvka majú pre tieto prípady niekoľko úrovní ochrany. Napríklad prúd netečie, kým nie je zástrčka bezpečne zasunutá do zásuvky a auto aj zásuvka sú v bezpečí. Naopak, prúd prestane tiecť skôr, ako kábel úplne vytiahnete zo zásuvky. Rovnakým spôsobom je absolútne bezpečné riadiť vaše elektrické auto cez všetky typy umývačiek automobilov. A aby sme sa chránili pred vašou ďalšou otázkou - nie, ak elektrický automobil spadne do rybníka alebo bazéna, ľuďom ani rybám sa nič nestane.
4. Kam až v zime zájdem?
S každou generáciou elektronických vozidiel sa zlepšuje rozsah nabíjania na jedno nabitie. Štúdia ŠKODA VISION E očakáva dojazd až 500 kilometrov, čo je dostatočné na úplné a neobmedzené cestovanie. Rovnako ako automobily so spaľovacím motorom, ktorých spotreba v zime mierne stúpa, musia aj elektrické autá spotrebovať v chladnom počasí viac energie. Stále sú však také energeticky efektívne, že motor prakticky negeneruje žiadne zvyškové teplo a kúrenie v kabíne je úplne elektrické. Batérie sú tiež zahrievané, aby si zachovali svoje vlastnosti aj počas jazdy. To všetko sa ale dá u elektromobilov vyrovnať. Napríklad auto sa dá počas nabíjania zahrievať vďaka inteligentným aplikáciám, ktoré znižujú spotrebu energie počas jazdy. Pokročilé vykurovacie systémy v moderných automobiloch sú tiež mimoriadne hospodárne, takže zníženie jazdnej vzdialenosti nie je také drastické - v skutočnosti sú Nórsko alebo Kanada dvoma krajinami s najväčším počtom elektrických vozidiel.
5. Koľko kilometrov alebo nabitia batéria vydrží?
Výdrž batérie v elektrických vozidlách je veľmi dlhá. Skúsenosti z krajín, v ktorých sú elektromobily veľmi rozšírené, vrátane taxíkov, ukazujú, že v závislosti od použitej technológie si batérie zachovajú 75 až 90 percent svojej pôvodnej kapacity aj po 200 000 alebo 300 000 kilometroch. S rozvojom elektromobility navyše klesajú náklady na výmenu batérií. Tieto je možné vymeniť za náhradné diely a vyvíjajú sa aj servisné programy, aby sa tieto náklady znížili. Aj batérie, ktoré už nie sú vhodné na jazdu, sú stále veľmi cenné. Stále majú väčšinu svojich kapacít, čo ich robí čoraz užitočnejšími v komunitných a priemyselných projektoch. Recyklácia rýchlo napreduje aj v tejto oblasti. Bežné olovené batérie v bežných automobiloch sú takmer stopercentne recyklované. V elektromobiloch je tento proces oveľa náročnejší, ale získané materiály sú tiež oveľa cennejšie.
6. Nie sú elektrické autá pri nehode nebezpečné?
Rovnako ako bežné automobily, aj elektrické autá absolvujú štandardné nárazové testy s dobrými výsledkami. Batérie nie sú pri nehode výbušné a elektromobily môžu pracovať bez spojky a bez prevodovky alebo motorového oleja, čo je zvyčajne príčinou požiaru pri nehode. Celkovo majú oveľa menej komponentov, čo ďalej znižuje pravdepodobnosť poruchy. Batérie sú úplne izolované od zvyšku vozidla a v prípade nehody je celý systém odpojený. Batérie majú dokonca špeciálny chladiaci systém. Batérie majú zároveň veľmi dobrú tepelnú odolnosť, takže aj keď sa v prípade rozbitia vznietia, priebeh požiaru je zvyčajne miernejší, ich hasenie však trvá dlhšie (normálnou vodou z väčšej vzdialenosti).
7. Ako jazdí elektromobil a aké sú jazdné vlastnosti?
8. Nezaberá batéria v aute veľa miesta?
Naopak - priestrannosť a variabilita interiéru patria k najväčším výhodám elektrických vozidiel. Je pravda, že na zaistenie dostatočnej jazdnej vzdialenosti je potrebných veľa batérií, ale sú v spodnej časti automobilu. To tiež zaisťuje lepšie ťažisko vozidla a vynikajúcu ovládateľnosť. Samotný elektrický pohon je oveľa priestorovo úspornejší ako bežné konštrukcie motorov. Nie je potrebná veľká prevodovka a elektrické motory sú oveľa menšie ako spaľovacie motory. Cestujúci si môžu vychutnať veľký otvorený priestor, kde absentuje stredný hnací hriadeľ a predný priestor nemusí konkurovať motoru. V súlade s tým má ŠKODA VISION E - koncept plne elektrického vozidla značky ŠKODA - dva horné zásobníky. Štandardná priehradka je vzadu a druhá pod kapotou.
9. Majú všetky elektrické autá autonómne riadenie? Čo to presne je?
Výložník elektromobilu a autonómne riadenie prišli súčasne, ide však o dve nezávislé technológie. Bežné automobily tiež ponúkajú autonómne riadenie a väčšina dnešných elektrických vozidiel sa bez neho zaobíde. Oba trendy však predstavujú budúcnosť, a preto sú prepojené. Stupeň autonómneho riadenia je rozdelený do piatich úrovní, v závislosti od počtu aktivít, ktoré môže inteligentné auto v mene vodiča vykonávať. Momentálne je väčšina automobilov na úrovni jeden alebo dva. Od tretej úrovne už vodič nemusí ani sledovať cestu vo vybraných oblastiach, ako sú napríklad hlavné cesty. To je úroveň autonómneho riadenia, ktorej je koncept ŠKODA VISION E schopný, ale zákony, ktoré to umožňujú, sú stále v príprave. Najväčším prielomom bude úroveň štyri, keď auto zvládne celú cestu bez zásahu vodiča. Piata úroveň zahŕňa aj jazdu v teréne a ďalšie extrémne podmienky.
10. Aké ďalšie nové technológie prinesú elektronické vozidlá?
Nová generácia elektromobilov je vlajkovou loďou každého výrobcu automobilov a ŠKODA nie je výnimkou. Elektrické autá tiež sprístupňujú technológie ako hlasové alebo gestové ovládanie, ktoré boli predtým známe iba z luxusných modelov. V kombinácii s priestranným interiérom a prvkami autonómneho riadenia elektrické autá úplne menia spôsob, ako trávime čas v aute. Ako ukazuje ŠKODA VISION E, štandardná výbava obsahuje zábavný systém s veľkou obrazovkou pre všetkých cestujúcich, ako aj možnosť bezdrôtového nabíjania vašich mobilných zariadení na každom sedadle a ich pripojenia k systémom vozidla. Vďaka demokratickému rozdeleniu veľkorysého priestoru medzi prednými a zadnými pasažiermi je delenie na „horšie“ a „lepšie“ sedadlá minulosťou a nepretržitý prístup na internet otvára nové možnosti pre plánovanie a zábavu na cestách.