Cestný test MotorWeek úplne nového modelu Honda Accord Stouffville Honda z roku 2018
Dohoda z definície je dohoda. A myslím si, že všetci môžeme súhlasiť s tým, že Honda Accord bola jedným z najúspešnejších automobilov všetkých čias, s viac ako 13 miliónmi predanými tu v USA. sám. Aj keď tu nemusí byť úplne nový Accord špičkovým meradlom vzrušenia, pre Hondu i pre ďalšie automobilky je to určite dôležité vozidlo, pretože vidia, proti čomu budú v budúcich rokoch stáť.
Pretože predaj sedanov je v súčasnosti taký, aký je, môžete si myslieť, že by spoločnosť Honda urobila pre model Honda Accord 2018 iba ľahkú premenu a označila ju za rok. Nie je to tak.
Táto 10. generácia modelu Accord je úplne nová a jazdí na ľahšom podvozku, ktorý umožňuje nižší a širší postoj.
Rázvor náprav je hore o viac ako dva palce, pričom takmer celý má zdvihnutú strechu zadnej nohy. Tu je skutočne originálny priestor pre sedany v plnej veľkosti a hoci sklonená miestnosť znamená, že sa musíte skutočne zohnúť, aby ste sa dostali dovnútra, máte k dispozícii nadzemnú plochu s veľkosťou 6 stôp a viac.
Vpredu Honda primiešala športovejšiu tému do známeho priestoru; počínajúc pekne hrubým volantom a pridaním ďalších zosilnení sedadiel.
Plná paleta technológií. funkcie prirodzene, vrátane 8-palcového dotykového displeja s výrazne vylepšeným rozhraním; aj keď je to väčšinou kvôli pridaniu zastaraných gombíkov a tlačidiel späť do mixu.
Pokiaľ ide o praktickosť vpredu, delené sklopné operadlá sú štandardom a priestor kufra sa zväčšuje takmer o celý meter štvorcový. do 16.7.
V oddelení pohonných jednotiek je tiež veľa nového. Najobľúbenejšou základňou je 1,5-litrový turbo-4, ktorý je pri 192 konských silách najštandardnejším modelom v rámci dohody Accord; krútiaci moment je 192 lb-ft. Je spojený s CVT alebo so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre malé turbo funguje veľmi hladko a je pri každodennom používaní úplne postačujúce.
Upgrade už nie je V6, ale ďalšie turbo-4, o 2,0 litra nie menej. Ale nerobte si starosti, v skutočnosti ide o odladenú verziu modelu Civic Type R, ktorý disponuje výkonom 252 koní a výkonom 273 lb-ft. krútiaceho momentu, viac ako u poslednej V6. Pripojí sa buď k novému 10-stupňovému automatu, alebo k 6-stupňovému manuálu.
Príručka sa nám veľmi páčila. Nie je to vôbec najlepšie radenie spoločnosti Honda, ale má pocit, že vám z toho niečo uniká a veslujete medzi stupňami v tomto rodinnom automobile.
Bez ohľadu na hnacie ústrojenstvo sa Accord cíti rovnako tichý a funkčný ako vždy, ale väčší a stále v zmesi len s trochou zábavy. Nie je to pokojne ani Lexus, ani Mazda, ale nachádza sa medzi nimi skutočne pekné sladké miesto.
Aj keď viditeľnosť predtým nebola problémom, stĺpiky A boli zoštíhlené, aby sa výhľad ešte viac vylepšil.
Napriek natiahnutiu rázvoru je celková dĺžka skutočne dole, aj keď predný previs mierne stúpa.
Zmenené proporcie však fungujú úžasne a vytvárajú elegantnejší profil podobný kupé. Honda skutočne chcela jasne riadiť veci športovým smerom, čo sa týka štýlu; ale našťastie bez toho, aby som išiel cez palubu.
Cestou sa tiež trochu stratilo, asi 150 libier pre väčšinu stupňov výbavy. Kolesá majú 17 alebo 19-palcové zliatiny.
Väčšinu času, pri predstavení celoštátnej tlače v New Hampshire a okolo nášho sídla, sme strávili v Touring trim Accord s voliteľným 2,0-litrovým a 10-stupňovým automatom. Novinkou je systém Adaptive Damper s reguláciou tlmenia v reálnom čase v režimoch Normal a Sport.
A na našej, bohužiaľ, chladnej testovacej trati, bolo stále dodávané kombo rýchlosti 2.0T-10; s 0-60 za 6,5 sekundy. Je tu veľa rachotov na nízkej úrovni, ktoré stačia na to, aby sa dalo celkom dobre bojovať s roztočením kolies. Pri teplejších teplotách máme pocit, že menej ako 6 sekúnd by bolo viac na dennom poriadku.
Veci sú odtiaľ plynulé a stabilné a nakoniec svetlo vypnú za 14,8 sekundy pri rýchlosti 100 míľ za hodinu. Ľahko porovnateľné s minuloročnou V6.
Necíti sa oveľa ľahšie ako predtým, ale určite svižne so zreteľne menším náklonom tela. Turn-iny sú rýchlejšie a celkovo sa vozidlo jednoducho cíti citlivejšie a samozrejme športovejšie!
Bezpečnostné systémy Honda Sensing vrátane brzdenia pri zmierňovaní kolízie sú štandardom všetkých vozidiel Accords.
Vládne hodnotenie spotreby paliva nie je pre 2,0 litra finalizované, ale pri zmiešanej jazde sme dosiahli priemerných dobrých 28,6 míľ za galón na štandardnej.
Cena začína úpravou LX na 24 445 USD; Touring trim najvyššej úrovne sa začína na 34 675 dolárov.
Áno, v súčasnosti nie je vhodný čas na podnikanie v štvordverových automobiloch; ale ak existuje jeden sedan, ktorý by nemal mať problém zostať relevantný v tomto posadnutom svete SUV, je to Honda Accord z roku 2018. Je to preto, že stále prináša to, čo vždy má; spoľahlivá, vysoko efektívna, praktická a bezproblémová preprava v čoraz prepracovanejšom a prepracovanejšom balení. Fanúšikovia Hondy určite budú nasledovať ... Podľa toho.