Čo je povolené v automatickom ladení - a čo nie - WELT
Tuningové klišé: vyhorenie, hluk a nepokoje. Ale nie každý, kto chce svoje auto individualizovať, sa do toho zapojil - a zákonodarca tiež nepripúšťa všetko
Zdroj: picture alliance/Revierfoto/Re
Hlasný výfuk, pretáčajúce sa pneumatiky, bucľatí vodiči. Každý, kto premyslí na automatické ladenie, má tieto obrázky na pamäti. Dobré naladenie sa však spolieha na vylepšenie technológie, nie na nezmyselný hluk.
Hlboké telá, zatemnené okná, veľké kolesá. Fanúšikovia ladenia pripisujú veľkú dôležitosť individualite a optimalizácii sériovej výroby. Chcú, aby boli jazdné vlastnosti športovejšie s veľkými kolesami, alebo aby sa zvýšil výkon a zlepšil zvuk so športovým výfukovým systémom.
Trendom je v súčasnosti elektronický podvozok s mnohými možnosťami nastavenia medzi komfortom a športom. Kolesá z ľahkých zliatin a čoraz ľahšie kované kolesá sú stále žiadané. „Jednotlivé vozidlá budú aj naďalej hrať dôležitú úlohu pre vodičov,“ hovorí Harald Schmidtke z Asociácie automobilových tunerov (VDAT).
Mnoho výrobcov ponúka už z výroby rozsiahly program ladenia vrátane častí karosérie, ako sú spojlery a ochrana proti podjazdu, adaptívny podvozok, veľké kolesá a vylepšenia výkonu. Ale: „Vďaka systému sú tieto ladiace opatrenia prispôsobené bežným zákazníkom, individualitu ponúka iba trh s príslušenstvom.“
Hlasné motory a tiché elektromobily
Celonárodný popredný tuningový veľtrh, Essen Motor Show, oslavuje svoje 50. narodeniny. Nejde však iba o revúce motory - elektromobily sú na scéne tichšie.
Zdroj: N24/Daniela Will
Thomas Caasmann zo Spoločnosti pre technické monitorovanie (GTÜ) vidí trend v optických zmenách. Fólovanie nemení iba farbu vozidla. „Na moderné fólie sa dá tlačiť ako na papier. To znamená, že neexistujú žiadne obmedzenia týkajúce sa grafického prevedenia vozidiel. ““
K malému oživeniu došlo aj u vozidiel so širokými karosériami z 80. rokov. Tento trend sa z Ázijského regiónu vracia späť do Európy. V oblasti svetelnej techniky sa fanúšikovia čoraz viac spoliehajú na svetlomety s LED žiarovkami a zadné svetlá v dizajne panelového svetla.
Dôležité pre všetky zmeny: platné všeobecné prevádzkové povolenie (ABE) alebo návšteva inšpektora vozidla. „Zmeny na vozidlách často podliehajú právnym predpisom. Ak sa nedodržia, prevádzkové povolenie (BE) môže uplynúť, “hovorí Schmidtke. Automobily bez BE sú zakázané na verejných komunikáciách, môže sa od nich upustiť od poistného krytia a v prípade kontroly budú vydané varovné pokuty alebo pokuty a body.
Nesprávne informácie v záruke a záruke
Schmidtke odporúča, aby ste sa informovali o pravidlách a právnych predpisoch pred dodatočnou montážou. „Vážni dodávatelia dodávajú výrobky s potrebnými správami a/alebo schváleniami, takže prijatie zmien vo všeobecnosti nepredstavuje osobitnú výzvu.“.
Po vyladení a vložení do dokladov k vozidlu by ste mali informovať poisťovňu, aby boli údaje o poistenom riziku identické a aby v prípade poškodenia nedošlo k diskusii.
Pokiaľ ide o záruku a záruku, často dochádza k dezinformáciám. „Nie je pravda, že všetky nároky na záruku zanikajú, keď je nainštalované príslušenstvo pre náhradné diely,“ hovorí Schmidtke. „Aj keď je zárukou dobrovoľná služba výrobcu alebo predajcu, zatiaľ čo záruka má právny základ.“
Fólovanie nemení iba farbu vozidla
Zdroj: Getty Images/Westend61
Medzi nainštalovaným vyladením a chybou musí existovať príčinná súvislosť. Ladiace opatrenia však môžu viesť k zrušeniu platnosti záruky na vozidlo, napríklad ak dôjde k ďalšiemu vyladeniu motora a pohonnej jednotky.
Všetko, čo nie je súčasťou prevádzkového preukazu vozidla, je technická zmena, teda následné vyladenie. Technické zmeny na automobile musia byť v súlade s právnymi predpismi a často podliehajú prijatiu alebo registrácii.
„Vodiči by sa mali ubezpečiť, že komponenty majú zodpovedajúce skúšobné certifikáty,“ hovorí Thorsten Rechtien z TÜV Rheinland. Platnými testovacími certifikátmi sú certifikáty ABE alebo diely. To tiež znamená, že musia byť splnené požiadavky osvedčenia o skúške a musia byť komponenty správne nainštalované.
Tuning z výroby má svoje výhody
Prestavby musia byť všeobecne prípustné a legálne použité v oblasti predpisov o cestnej premávke (StVZO). Iba pomocou profesionálneho vyladenia a správneho prijatia zostáva úroveň bezpečnosti nezmenená, inak by prijatie alebo registrácia neboli možné.
Mnoho úprav sa dnes obmedzuje na podvozok vrátane kombinácií kolies a pneumatík a doplnkových častí optiky. „Optimalizácia alebo doladenie vozidla, ktoré bolo pôvodcom tuningu, je v dnešnej dobe pomerne zriedkavé,“ hovorí Rechtien. Pretože väčšina výrobcov ponúka zo závodu plne vyvinuté automobily, ktoré je možné vysoko individualizovať.