Čo priniesol predchádzajúci šrotovací bonus
Bolo to slovo roku 2009 - šrotovné. Lákavá ponuka: federálna vláda venovala 2 500 eur na nákup nového automobilu alebo ročného automobilu, ak bolo staré na oplátku zošrotované. Cieľom bolo zmierniť dopady finančnej krízy na automobilový priemysel a oživiť ekonomiku.
Tento šrotovný bonus 2009 by teraz mohol slúžiť ako model na zmiernenie ekonomických dôsledkov koronskej krízy. Žiada ich automobilový priemysel a predseda vlády Markus Söder a jeho náprotivky Winfried Kretschmann z Bádenska-Württemberska a Stephan Weil z Dolného Saska bojujú za „inovačný bonus“ založený na šrotovnom.
Šrotovné 2009: „blesk v panve“?
Iba - čo vtedy priniesol šrotovný bonus? Ak sa pozriete na čísla predaja, bol aspoň z krátkodobého hľadiska úspešný. V roku 2009 sa v Nemecku predalo 3,8 milióna automobilov. V rokoch 2000 až 2008 ich bolo v priemere 3,3 milióna. V roku 2010 však údaje o predaji výrazne poklesli. Predaj klesol na 2,9 milióna automobilov.
Vyšší predaj, ale žiadny skutočný stimul
„Nemôžete poprieť krátkodobý efekt,“ tvrdí Klaus Wohlrabe z mníchovského inštitútu Ifo. Avšak tí, ktorí by si radšej kúpili auto, by si aj tak radšej kúpili nové auto. Wohlrabe hovorí o záblesku v panvici.
K podobnému záveru dospela aj americká štúdia z roku 2010, ktorá skúmala miestny náprotivok šrotovacieho bonusu „Cash for Clunkers“. Podľa toho sa dopytový efekt poistného po takmer siedmich mesiacoch takmer úplne vyrovnal. Expert Ifo Wohlrabe tvrdí, že dlhodobý účinok by nastal, iba keby si auto kúpili aj tí, ktorí si kúpu automobilu v skutočnosti neplánovali. To sa však nedá očakávať ani pri novej nákupnej prémii.
Kontroverzná bilancia životného prostredia: Obnova flotily nie je všetko
Šrotovné by malo priniesť aj niečo pre klímu. Súvaha je tu kontroverzná. Federálny úrad pre ekonomiku a kontrolu vývozu, ktorý je zodpovedný za šrotovné, zaznamenal v roku 2010 pozitívny vplyv na životné prostredie. Posunutím nákupu automobilov sa vypustilo menej emisií. Pretože nové modely sú spravidla menej znečisťujúce ako staré. Mnohí používatelia šrotovného by sa navyše rozhodli kúpiť si menšie a efektívnejšie autá. Štúdia federálneho ministerstva životného prostredia z roku 2009 dospela k záveru, že spotreba paliva novo zakúpených automobilov bola približne o 20 percent nižšia ako spotreba vrakovísk. Vtedajší minister životného prostredia Gabriel dospel k záveru: „V šrotovnom je viac ochrany životného prostredia, ako mnohí očakávali.“
Environmentálne združenia však tvrdia, že dôležitá nie je iba spotreba paliva. Pretože výroba a likvidácia automobilov by mali aj environmentálne náklady a spotrebovali by energiu. Predbežné tlačenie funkčných vozidiel do automatického lisu je preto nezmyselné.
Daňoví poplatníci to ťažko využili
To ponecháva náklady na šrotovné pre daňových poplatníkov. Štát na to vynaložil celkovo päť miliárd eur. Bonus využíva asi dva milióny kupujúcich automobilov. Bude potešená. Ostatní daňovníci však nemali z poistného priamy prospech.
„Bavorsko o tom hovorí“: Nový spravodaj BR24 vás každý pondelok až piatok po práci informuje o najdôležitejších veciach dňa - kompaktne a priamo vo vašej súkromnej schránke. Zaregistrujte sa tu!