Dacia Logan MCV LPG - druhá etapa - promotér

Po dokončení prvej etapy cesty, Bukurešť - Kluž, ale aj LPG v nádrži, som sa ocitol v nevýhodnej situácii: na trase Kluž - Baia Mare som na ceste nenašiel žiadne čerpadlo na LPG! Čo znamenalo spotrebu 15 litrov benzínu, čo sa odrazilo na výpočte konečných nákladov.

etapa

Hneď po opustení Kluže začal veľmi nepríjemne zvoniť spínač LPG, ktorý bol na červenej, po ktorom prešiel na samotný benzín. Opäť sa mi to potvrdilo prevádzka na LPG znamená pokles výkonu, viditeľné najmä v zákrutách do kopca, kde nedostatok poruchy motora vytvára dojem, že automobil poháňa 1,4-litrový motor a 75 koní. Na rovnej ceste nie je situácia taká drastická, iba kolá sú dlhšie - čo sa prejaví napríklad opatrnejším prístupom k prekonávaniu dlhých striel.

Našťastie pri východe z Baia Mare do Sighetu Marmatiei sa nachádza stanica Lukoil s LPG, ktorá je veľmi viditeľne umiestnená (v porovnaní s ostatnými, ktoré je potrebné prehľadať v meste). Plné znamenalo takmer 44 litrov, palivo, ktoré stačilo na prejdenie rýchlych 450 km cez Maramureš - ktorá bola na Veľkonočné dni, z piatka na pondelok, plná turistov, ale aj Rumunov, ktorí prišli na dovolenku z práce do zahraničia.

No v porovnaní s nimi sa tým môžem pochváliť Bez problémov som prešiel historickým Maramureş - od Sighetu po Borşu, v údolí Izei a v údolí Vişeului - iba za 100 RON. Alebo jeden milión starých lei - čo, rozdelené piatimi ľuďmi, koľko dokáže uniesť Dacia Logan MCV, znamená 20 RON/osobu. Na tej istej trase by ma taxík doviezol cez 700 RON, teda nad 100 RON/osobu, a náklady na mikrobus sú každopádne vyššie ako 20 RON/osobu. A čo viac, osobné auto znamená oveľa väčšiu slobodu pohybu a Logan MCV je na našich štátnych a okresných cestách prekvapivo pohodlný.

Pretože mi to cesty nedovolili, maximálna rýchlosť bola oveľa nižšia, takže a priemerná spotreba sa pohybovala okolo 9,3 litra/100 km. Za rovnakých podmienok, za predpokladu, že by dieselový variant mal spotrebu iba 5 litrov/100 km, by to pre Daciu Logan MCV 1,5 dCi viedlo k cene 106 RON. Takže verzia s LPG teoreticky znamenala úsporu 6 RON - skromnú, ale v praxi by to bolo jednoznačne vyššie množstvo, a to kvôli vyššej spotrebe naftového motora. Keby som spotreboval benzín, nie LPG, potom by náklady dosiahli niekde minimálne 150 RON - teda jasná výhoda verzie s LPG.

Záver druhej etapy cesty je taký Dacia Logan MCV LPG je výhodná: oveľa viac ako benzínová verzia a veľmi málo v porovnaní s naftovou verziou. Na týchto kilometroch som objavil niekoľko drobných nedostatkov, ako je občasný zápach plynu alebo, čo je menej dôležité, čitateľnosť LED diód za slnečného počasia. Inak stačia chvály, ktoré auto dostane, pokiaľ ide o vnútorný priestor alebo pomer cena/nadácia. Je pravda, že stále existuje veľa ľudí, pre ktorých je Logan stále „Dáciou pod úrovňou skvelého nemeckého Nemecka“, ale aj títo ľudia prejavili záujem o nízke náklady na LPG motor.

Nezabúdajme: v rozhlase som zachytil celkom vtipnú reklamu, povedzme v populárnejšom štýle, záver je „dajte si tiež LPG, s peniazmi na plyn idete s plynom dvakrát toľko!“. V praxi to tak nie je: za peniaze na benzín získate iba o 50% viac, ak použijete LPG ...

ZOBRAZIŤ VŠETKY INFORMÁCIE KROK ZA KROKOM V SÚBORE “ Dacia Logan MCV LPG - test spotreby„.