Demontáž sedadla bez náradia - Yamaha XTZ700 Ténéré - Príslušenstvo - Yamaha MT07-Forum

Fórum vidíte ako hosť - ako registrovaný člen máte k dispozícii všetky oblasti fóra. Tešíme sa na vás!

ak nemáte chuť vytiahnuť šesťhrannú objímku, aby ste povolili dve predné skrutky lavice: tieto vrúbkované skrutky dokonale zapadajú.

Na čo som myslel:

Nemohli sa obe časti lavice spojiť a vytvoriť lavica? Potom bolo možné jednodielnu lavicu odistiť odistením bez použitia skrutiek. Nižšie sa musíte pozrieť bližšie.

Pri prvej demontáži som vynechal skrutky na lavici sedadiel, predná časť je dobre upnutá zadnou a za jazdy sa nehýbe, nedá sa ju odstrániť silou .

Skúste to len bez skrutiek.

Je pre mňa príliš vratká. Vyskúšal som to. Ale myšlienka spojiť tieto dve časti znie dobre.

Radšej si počkám, až aftermarket ponúkne niečo ako rally banka pre „krátke“

by bolo pekné! Myslím si, že originály sú aj tak škaredé. Najhoršia časť celej motorky. 🙁

a potom cez ňu ďalší remienok. z čoho som nadšený! V 80. rokoch to bolo s XT500 úplne zlé.

Foundling 1. rád a 2. na Adv je aj jednodielna lavička, tieto hrboľové lavičky sa nachádzajú na ťavách, ale nie na motorke. Powerpart SB vyzerá naozaj skvele.

Sloboda pre ulice, preč s dechtom!

a potom cez ňu ďalší remienok. z čoho som nadšený! V 80. rokoch to bolo s XT500 úplne zlé.

Foundling 1. rád a 2. na Adv je aj jednodielna lavička, tieto hrboľové lavičky sa nachádzajú na ťavách, ale nie na motorke. Powerpart SB vyzerá naozaj skvele.

Áno. u Duke mam aj silovu cast a som s nou uplne spokojny

a potom cez ňu ďalší remienok. z čoho som nadšený! V 80. rokoch to bolo s XT500 úplne zlé.

Máte pravdu, bolo to tiež prvé, čo som vtedy demontoval a dodnes som ho znova nezostavil. Prihláste sa a pozrite si túto prílohu.

Nechal som si zmeniť môj Sattler Bissi, najskôr s ním budem jazdiť a prerobím ho na jeden kus, rally bola pre mňa príliš vysoká (am 1.78).

Pretože je remienok v praxi zbytočný, vyžaduje sa na schválenie dvoma osobami. To, či tomu TÜV/polícia venuje pozornosť, je samozrejme otázne.

Delo: naozaj pekná časť.

ndrs! Nikdy som nemal problémy s opaskom, ani s TÜV alebo Dekra. Popruh na Tenere by bol prvou vecou, ktorú by som stratil, alebo sedadlo v rally.

Dúfajme, že čoskoro budú nejaké slušne použité.

Sloboda pre ulice, preč s dechtom!

Áno, nikdy som nemal žiadne dotazy od TÜV ani od vedenia závodu ohľadom pásu, vždy som ho demontoval na TT alebo XT600, ale je to ako hovorí ndrs, inak by to Yamaha neposrala.

Motocykle bez bezpečnostného pásu a so súhlasom dvoch osôb majú niekde v zadnej časti zabudované rukoväte.

Pre tých z vás, ktorí by chceli mať lavičku z jedného kusu, nie sú spokojní s pohodlím pôvodnej lavice a niektoré sú pripravené. Dúfajme, že v dohľadnej dobe bude od Touratech existovať dobrá alternatíva. Nový katalóg už jeden obsahuje pre Tenere (vo webovom obchode o tom nie sú žiadne informácie).

Odfotil som:

Ak chcete zobraziť túto prílohu, prihláste sa.

Ďakujem za tip!

Mimochodom, nemá remienok, ktorý by mal potom zákonne stratiť platnosť povolenia na prevádzku, pretože tu nie sú zadné rukoväte. Bolo by mysliteľné demontovať stĺpikové stupačky a prepísať súhlas na samostatnú prevádzku, potom by to bolo opäť legálne. (Režim inteligentného zadku vypnutý!)

Okrem toho, že lavičky od spoločností TT a Wunderlich boli vždy dobré, Kahedo, dodávateľ TT bol odstavený, takže lavičky sa rozhodne nezlepšujú, ale vždy DRAHŠIE .

449 € je absolútne líčko, postupne je úplne choré. Ale ľudia zjavne platia, šialenstvo!

Ďakujem za tip!

Mimochodom, nemá remienok, ktorý by mal potom zákonne stratiť platnosť povolenia na prevádzku, pretože tu nie sú zadné rukoväte. Bolo by mysliteľné demontovať stĺpikové stupačky a prepísať súhlas so samostatnou prevádzkou, potom by to bolo opäť legálne. (Režim inteligentného zadku vypnutý!)

Okrem toho, že lavičky od spoločností TT a Wunderlich boli vždy dobré, Kahedo, dodávateľ TT bol odstavený, takže lavičky sa rozhodne nezlepšujú, ale vždy DRAHŠIE .

449 € je absolútne líčko, postupne je úplne choré. Ale ľudia zjavne platia, šialenstvo!

Nepoznám nemecké zákony, ale takmer nepoznám žiadne motocykle s bezpečnostnými pásmi a priznám sa, na väčšine bicyklov nedávam pozor na to, či sú tam kľučky. Navyše, 99% ľudí v Rakúsku to, chvalabohu, nemá záujem.

Cena: 449 € nie je práve lacná, je to tak. Ale ako sami spomínate, kvalita TT väčšinou sedí a používa sa tu aj kvalitný poťah. Mali by ste neprehliadnuť skutočnosť, že pôvodné lavicové sedadlo nie je na TT prerobené, ale musí byť vyrobený celý diel vrátane spodnej stavby.

Pre porovnanie: s mojím sedlom stojí nová konštrukcia (pena, gél atď.) S novým poťahom (tiež pre sedadlo spolujazdca) okolo 300 €. Ak si túto cenu porovnáte na internete, zistíte, že je to bežná cena za prestavbu originálneho lavicového sedadla. Z tohto pohľadu je cena 449 EUR uvedená do perspektívy.

Dve výhody doplnkového sedadla: Originály si môžete ponechať a prinajmenšom v spoločnosti Touratech si ich sedadlo môžete poriadne otestovať. Ak nie ste spokojní, nemusíte si ho kupovať. Sedlár to pravdepodobne napraví, ale ak sa nezmestí, pravdepodobne peniaze nedostanete späť a je možné, že už nebude možné ich vrátiť do pôvodného stavu.

A ešte jedna vec: dobrý výfuk príslušenstva je drahší a je iba vizuálnym povrchom, na druhej strane je dobré sedadlo dôležité pre zábavu z jazdy, najmä na dlhších denných etapách alebo dokonca na cestách trvajúcich niekoľko dní.