Deutsche Bahn chce minúť 156 miliárd eur
Deutsche Bahn v súčasnosti zažíva nádych Vianoc: Vládny klimatický balík sa netýka iba zníženia DPH na diaľkové lístky. Pod kľúčovým slovom „zvýšenie základného imania DB“ federálna vláda tiež sľubuje svojej skupine ďalšiu miliardu eur ročne do roku 2030.
Podľa vlastných údajov môže Deutsche Bahn do roku 2030 investovať okolo 156 miliárd eur, ako to teraz vypočítal riaditeľ infraštruktúry Ronald Pofalla. „To znamená, že máme predpoklady na fungujúcu infraštruktúru, ktorá je základom pre rast osobnej a nákladnej dopravy,“ uviedla Pofalla v Berlíne.
V železniciach sa náhla štedrosť federálnej vlády vysvetľuje po desaťročiach zanedbávania železničnej siete ako „zmes efektu Greta a svedomia“. Injekcia v hodnote niekoľkých miliárd dolárov nie je prvým politickým darom v tomto roku. Iba nedávno železnica a federálna vláda podpísali dohodu o výkonnosti a financovaní (LuFV III).
Potrební sú technici
Vďaka tomu na údržbu železničnej siete v priebehu nasledujúcich 10 rokov potečie 86 miliárd eur. Okrem toho do roku 2030 bude k dispozícii ďalších 40 miliárd eur na rozšírenie a novú výstavbu siete, ako aj na digitalizáciu, 16 miliárd eur na zníženie hluku a 5 miliárd v priebehu postupného ukončovania dodávok uhlia - spolu, viac ako 156 miliárd eur. Železničná spoločnosť musí teraz do strednodobého finančného plánovania zahrnúť neočakávane bujnú neočakávanú udalosť. Potrebný je ďalší personál, najmä technici a ľudia v oblasti IT.
Pofalla sa tiež obáva, že obmedzené kapacity stavebného priemyslu a prudký rast cien stavieb pravdepodobne spomalia ráznosť Deutsche Bahn. Chce reorganizovať predstavenstvo dcérskej spoločnosti DB Netz, aby zvládol problém výdavkov.
Očakávané zvýšenie kapacity infraštruktúry nie je samoúčelné. Politici očakávajú, že železničná doprava bude slúžiť ako „záchranca klímy“. Oznámenie v koaličnej dohode o zdvojnásobení počtu cestujúcich v diaľkových vlakoch na 260 miliónov ročne do roku 2030 je zarážajúce. Pofalla to doplnil oznámením, že železnica by chcela v roku 2030 prepraviť jednu miliardu zákazníkov vrátane regionálnej dopravy.
Presun nákladnej dopravy na železnicu
Rozhodujúcim faktorom na zníženie emisií CO2 však nie je to, že ľudia prestupujú z automobilov alebo lietadiel do vlakov, ale to, že nákladná doprava sa presúva z cesty na železnicu. Vzhľadom na roky stagnujúci podiel železnice na nákladnej doprave a deficit operátora nákladnej dopravy DB Cargo (napriek dobrej ekonomickej situácii) sa zdá byť zámerom predstavenstva zvýšiť výkonnosť prevádzkovateľa nákladnej dopravy o 70 percent. V novej stratégii „Strong Rail“ pre cieľ stále chýba rok, Pofalla sa teraz volá 2030.
Dobrá sieť je podľa neho rozhodujúcou pákou pre väčšiu nákladnú dopravu. Kritici pochybujú, že to stačí na posilnenie DB Cargo a premiestnenie premávky.
Stále nie je jasné, či sa peniaze z klimatického balíka dajú použiť na posun nákladnej železničnej dopravy vpred - napríklad urýchlením digitalizácie vlakov. Ak by skupina nielen „vložila kapitál“ do infraštruktúry, mohla by sa dostať do konfliktu s právnymi predpismi EÚ o štátnej pomoci. V dokumente vlády s kľúčovými otázkami je hmlisté, že 11 miliárd eur umožní železniciam „investovať ďalší kapitál do modernizácie, rozširovania a elektrifikácie železničnej siete a systému železníc“.
Zákazníci by mali mať prospech zo zníženia DPH na letenky
Výkrik konkurencie na železnici na seba nenechal dlho čakať. Plánované zvýšenie kapitálu so sebou nesie riziko „masívneho narušenia hospodárskej súťaže“, pretože nie je možné zabezpečiť, aby prostriedky smerovali iba do infraštruktúry, varovali združenia Mofair a NEE.
Ak by federálna vláda chcela dať viac peňazí nielen Deutsche Bahn, ale aj „železnici“, bolo by veľa možností, napríklad úplné financovanie digitálneho systému riadenia vlakov ETCS, zvýšenie regionalizačných prostriedkov na regionálnejšiu dopravu alebo neutrálne financovanie nových diaľkových vlakov z hľadiska hospodárskej súťaže.
Bude ešte chvíľu trvať, kým vyjasníte, ako je spoločnosti Deutsche Bahn umožnené vysporiadať sa s „navýšením kapitálu“. Zníženie DPH na cestovné lístky na vlaky ICE a IC by však malo ísť veľmi rýchlo. Mala by byť prospešná pre cestujúcich v železničnej doprave od začiatku roku 2020.