Dinosaury držiace diétu - šetriace palivo pre terénne vozidlá Augsburger Allgemeine
Wolfsburg/Stuttgart (dpa/tmn) - Mnoho ľudí považuje veľké SUV za symbol iracionality a hojnosti. Napriek tomu sú plechové dinosaury medzi zákazníkmi obľúbené. Stále viac výrobcov počúva kritiku a reaguje programami na úsporu paliva.
Toto je zrejmé najmä u nerovných dvojčiat VW Touareg a Porsche Cayenne, ktorých druhá generácia je v predajcoch od neskorej jari. Oba modely sú teraz k dispozícii vôbec prvýkrát s hybridným pohonom. Umožňuje niekoľko kilometrov čisto elektrickej prevádzky - predovšetkým však táto kombinácia spaľovacieho motora a elektromotora predstavuje spotrebu 8,2 litra (emisie CO2: 193 g/km), ktorá sa v tejto triede vozidiel nikdy nedosiahla.
„Toto je samozrejme naša technologická ukážka,“ hovorí hovorca VW Jochen Grüten. Pokrok sa ale dosiahol aj pri konvenčných variantoch Touareg a spotreba sa znížila až o 25 percent. To umožňujú nové alebo dôkladne prepracované motory a osemstupňový automat s funkciou start-stop. Navzdory väčšiemu formátu sú Touareg a Cayenne navyše o zhruba 200 kilogramov ľahšie ako ich predchodcovia.
Hybridné pohony neponúka iba VW a Porsche. Konkurencia už túto technológiu mala: Lexus RX je už vo svojej druhej generácii. BMW ponúka hybridný model X6, Mercedes má túto technológiu vo svojom programe od jesene 2009, minimálne pre americkú verziu triedy M.
Land Rover pracuje aj na spotrebe veľkých SUV. Model Freelander bol prvým autom v tomto segmente so systémom automatického štart-stop. Cieľom pre budúcu generáciu Range Roveru je ušetriť na hmotnosti niekoľko stoviek kilogramov a značka sa taktiež v blízkej budúcnosti plánuje prvýkrát zaobísť bez pohonu všetkých kolies a v najbližších rokoch uvedie na trh aj hybridný variant. „Dokonca pracujeme na takzvanom plug-in hybride s väčšou batériou a predĺženým elektrickým prevádzkovým dosahom,“ vysvetľuje tlačový hovorca Paul Entwistle.
Audi Q7 a BMW X5 ukazujú, že pre výrazne nižšiu spotrebu nie je potrebná generačná výmena. Obaja výrobcovia znižujú spotrebu pomocou vylepšených motorov, nových prevodoviek a rekuperačného brzdového systému. V revidovanom Q7 by mala spotreba klesnúť až o 1,2 litra. Hovorca tlače BMW Andreas Lampka v súvislosti s modelom X5 požaduje úspory vo výške viac ako desať percent, hoci výkon motorov sa zvýšil až o sedem percent.
Milovníci takýchto automobilov by mohli povedať, že všetky tieto čísla svedčia o nasadení inžinierov. Napriek tomu terénni giganti ani zďaleka nie sú ekologickými automobilmi. Tuner Porsche všetkých ľudí dokazuje, že sú možné oveľa radikálnejšie riešenia. Alois Ruf z bavorského Pfaffenhofenu pravdepodobne postavil asi jediný Cayenne, ktorý sa dá považovať za skutočne ekologický: terénne vozidlo má namiesto benzínovej nádrže iba batérie a jazdí mestom čisto elektricky.