Dubaj - niekoľko vecí o hospodárstve a sociálnej politike, ktoré by si zaslúžili vedieť o Razvanovi Pascu
Keď si spomeniem späť, existujú niektoré mestá, ktoré mi zanechali spomienku na zvláštnu energiu, na miesto, kde nič neprichádza prirodzene, ale kde sa všetko deje s vynaloženým úsilím. To je to, čo som cítil v New Yorku ... a to som cítil aj ja Dubaj. Moje počudovanie je ešte väčšie v Dubaj pretože všetko sa dialo oveľa rýchlejšie a v úplne iných pomeroch. V obidvoch však túto zvláštnu energiu dávajú emigranti, ktorí sem prišli so všetkou svojou školou, svojimi vedomosťami, ale aj nádejami na lepší a bohatší život. Rovnako ako talianski, nemeckí alebo ázijskí emigranti každého druhu, ktorí prichádzajú do New Yorku, a emigranti Dubaj-sú odhodlaní zarobiť si peniaze a uspieť. Nemáte také ambície, ak zostanete doma, objímaní matkou, pomáhate s otcom, sedíte pri pive s priateľmi a prisaháte, čo robia iní zle.
Zaujíma vás, ako zaujať Dubaj-Koľko schopných ľudí a pracovných síl? Mal dobré peniaze na to, aby im platil lepšie ako v krajine.
Aj potom, čo som ho navštívil, pre mňa Dubaj zostáva to fatamorgána. Zvonku a ešte viac, keď ste vo vnútri tejto spoločnosti, či už ako turista alebo ako obyvateľ, Dubaj-Je to utopická spoločnosť, zjavne bez chýb a nedokonalostí. Zo všetkých ľudí, s ktorými som sa tu počas týždňa rozprával, mi nikto nepovedal: „Nie som šťastný“, „chcem odísť“, „cítim sa zle.“ Okrem toho mi všetci hovorili o vynikajúcich životných podmienkach, o prístupe a správaní orgánov k tým, ktorí tu pracujú, a o bezpečnosti každodenného života. A ani som sa s nikým nerozprával, ale s rumunskými manažérmi prostredníctvom veľkých spoločností alebo s tým, ktorí pracujú pre letecké spoločnosti Fly Dubai alebo Emirates.
Väčšina obyvateľov mi hovorila o Dubaj pokiaľ ide o „raj“, ktorého súčasťou musí byť, hlavnou požiadavkou je mať prácu a sekundárnou požiadavkou je rešpektovanie náboženstva a zvykov v krajine.
Medzi prvými vecami, ktoré ma zasiahli, keď som vošiel Dubaj boli to veľmi silné autá, SUV, väčšina s pohonom 4 × 4. Nehovorím o desiatkach alebo stovkách luxusných automobilov bohatých ľudí, ale skôr o banálnych rodinných automobiloch, ktoré tu nie sú vôbec malicherné. Rodiny strednej triedy si môžu dovoliť vozidlá SUV, pretože benzín stojí iba 0,9 dirhamu (0,9 lei) za liter, ale aj preto, že pre automobily neplatia žiadne dane. Maximálne povolené rýchlosti sú 100 km/hv meste (na diaľnici, ktorá križuje mesto), ale pokuta nepreteká, pokiaľ nemáte rýchlosť vyššiu ako 120 km/h a 120 km/h na diaľnici mimo mesta, ale pokuta neprúdi, pokiaľ neprekročíte 140 km/h. Ak ste krivo vystúpili, nikto vám na kraji cesty nezastaví, ale pokutu dostanete priamo do schránky alebo dokonca prostredníctvom textovej správy, ktorú môžete zaplatiť výlučne online. O nezaplatení pokút alebo iných dlhov úradom sa často nehovorí, pretože to znamená väzenie.
Považujem za mimoriadne zaujímavé, že orgány v Dubaj stále uplatňuje zásadu, ktorá je veľmi úspešná od čias, keď bol Dubaj iba malým prístavom a mestom rybárov a zberačov perál. Zvýšiť prepravu a obchod v prístave Dubaj, šejk potom zvýšil všetky dane z prístavu a vyzval spoločnosti, aby podnikali cez dubajský prístav bez akýchkoľvek nákladov. Aj v súčasnosti je daňové zaťaženie spoločností a obyvateľov minimálne. Pre vašu predstavu, ak v Rumunsku platové dane predstavujú 80% hrubej mzdy (tj. Štát vašej spoločnosti berie každý mesiac takmer celý plat), sú tu platové dane nulové, takže spoločnosti sa vyzývajú, aby vyplácali svojim zamestnancom vyššie platy.
Táto „La Dolce Vitta“ sa ešte viac vzťahuje na domorodcov, ktorí, pretože predstavujú iba 13% obyvateľov mesta, majú od úradov všetky výhody. Tieto síce povzbudzujú cudzincov, aby prišli pracovať do svojej krajiny, ale zároveň marginalizujú svojich občanov a nezaväzujú spoločnosti, aby určité percento zamestnancov predstavovali emiráty. Rovnako v každej novootvorenej spoločnosti musí mať miestny podnik 51% akcií (okrem spoločností pôsobiacich v slobodnom pásme).
Keďže som vedel, že členovia kráľovských rodín v oblasti Perzského zálivu sa už roky objavujú na popredných miestach v hornej časti finančných publikácií, opýtal som sa tiež svojich priateľov na podobu šejka. Dubaj-Mohammed Al Maktoum. Vlastne by ma zaujímalo, či ho svet vníma ako oportunistu, ktorý zbohatne na konci krajiny, alebo či ho úprimne obdivuje. Bolo mi povedané, že občania nielen milujú svojho šejka, ale oceňujú to aj cudzinci. O štátnych sviatkoch šejk dokonca zbavuje určité rodiny dlhov, oznamuje platby bankových splátok pre všetky emiráty alebo oslobodenie od nezaplatených pokút.
Ale nepredstavujte si, že som uzavretá spoločnosť. Ak si miestny obyvateľ vezme cudzinca, bude mať manželka a deti pochádzajúce z manželstva po 5 rokoch občianstvo. Nie je to však to isté, ak sa miestna žena vydá za cudzinca - ani on, ani deti nebudú mať právo na občianstvo.
Pre tých, ktorí po recesii v rokoch 2008 - 2009 začali spievať prológ Dubaj-Zdá sa, že signály na trhu sú úplne odlišné. Podľa realitnej kancelárie Jones Lang LaSalle sa cena domov v Dubaji v roku 2012 zvýšila o 19% ... a úprimne povedané, neviem, ktoré ďalšie mesto sa môže tešiť takémuto vývoju. Plány rozvoja mesta sa navyše vyvíjajú. Stále sa budujú a rozbiehajú nové realitné projekty a úrady tiež držia krok s vývojom infraštruktúry. Úrady v súčasnosti plánujú modernizáciu letiska prostredníctvom zmluvy vo výške 631 miliónov dolárov, v strednodobom horizonte však chcú postaviť nové letisko v blízkosti prístavu Jebel Ali. Jebel Ali je najväčší umelo vyrobený prístav na svete, každý rok sem prilieta 16 000 lodí, ktoré podporujú 20% HDP Dubaj-komunita. Môže sa to zdať prekvapivé, ale ropa predstavuje iba 5% dubajského HDP.
Moja cesta dovnútra Dubaj bol u cestovnej kancelárie cestovnej kancelárie Prestížne prehliadky a letecká spoločnosť Flydubai, v projekte, ktorý Cestovná komunikácia Rumunsko urobil to spolu s novinármi z Antény 3.
O mne
Precestoval som viac ako 90 krajín a robím to vždy s rovnakým potešením, odhodlaním a túžbou po poznaní. Cestovanie je moje požehnanie a podarilo sa mi premeniť moju vášeň na prácu, ktorá ma robí šťastnou. Najšťastnejší sú však moji dvaja chlapci, Alex a Vlad, z ktorých si každý deň pamätám svoje detstvo. Som konzultant v oblasti marketingu cestovného ruchu, podnikateľ pôsobiaci vo viacerých podnikoch v rôznych oblastiach činnosti, som workoholik a som rád, že som vyrástol z nuly, spolu so svojím tímom, niekoľkými spoločnosťami. Moja žena a jej tím vedú agentúru Corporate Events, PR a Marketing Cestovná komunikácia Rumunsko. Som zapojený do niekoľkých národných organizácií na podporu a rozvoj podnikania, mám bakalársky titul z marketingu (ASE Bukurešť), magisterský titul v odbore komunikácia (SNSPA), titul Executive MBA, ktorý som vyštudoval na Viedenskej univerzite WU (2013- 2015) a kurz globálnej stratégie absolvoval Carlson School of Management (University of Minnesota, USA).
Časopis Forbes zaradil ma v roku 2013 medzi najlepších „30 mladých ľudí do 30 rokov v Rumunsku“, som vždy optimista a priateľ na diaľku. Letel som toľko na všetkých kontinentoch, že som mohol obehnúť Zem na rovníku viac ako 250-krát. Za posledné 4 roky som cestoval s viac ako 2 000 Rumunmi na prémiových dovolenkách, ktoré som organizoval spolu so svojimi partnermi po celom svete, na exotických a vzdialených miestach. V roku 2019 som od FORBES Rumunsko získal ocenenie „Cestovateľská osobnosť roka“.
Rumunsko sa mi veľmi páči a patrím medzi tých, ktorí sa vo svojej krajine cítia dobre. stal som sa podnikateľ po 8 rokoch práce v 2 nadnárodných spoločnostiach v Bukurešti a na školeniach alebo televíznych programoch hovorím s podnikovými zamestnancami a podnikateľmi o rovnováhe medzi pracovným a súkromným životom a o podnikaní.
Toto je môj osobný blog, kde píšem, čo cítim a myslím a kde mám rôzne spolupráce so značkami, ktoré sa chcú spojiť s mojim imidžom a mojou rodinou. Za 10 rokov tento blog a moje stránky na Facebooku a Instagrame zhromaždili komunitu viac ako 300 000 inteligentných Rumunov a stretávajú sa s miestami zdravého rozumu, optimistických ľudí a témami, ktoré sú tu zahrnuté, sú výlučne cestovanie, prémiový životný štýl, podnikanie a podnikanie. . Mám dve úžasné deti a fantastickú manželku, s ktorými cestujem po celom svete a s ktorými som sa dozvedel, aké jednoduché radosti sú to, čo vás robí skutočne šťastnými. Spoločne sa snažíme inšpirovať Rumunov vášňou pre cestovanie a radosťou z naplnenia ich pamäťovej knihy spomienkami z celého sveta.
20 komentárov
Niekoľko objasnení:
- ‚žiadne dane z automobilov‘ = nie je to tak, platíte mýto SALIK, čo sú 4 dirhamy a platíte zakaždým, keď idete pod mýtnu bránu; a na ceste môžete zaplatiť 3 alebo 4 takéto dane;
- „bremeno daní a poplatkov pre spoločnosti a obyvateľov je minimálne“ = nie skutočne minimálne, spoločnosť platí/vyjednáva okolo 5% z obratu, nie zo zisku, miestnemu sponzorovi, bez ktorého nemôže byť založená žiadna spoločnosť tu; okrem toho je každá pracovná zmluva zaregistrovaná na emirátskom úrade a spoločnosť za vás platí dvojročné pracovné vízum, ktoré je okolo 10 000 dirhamov (v závislosti od pozície, ktorú máte);
- „Ak sa stane, že si miestna osoba vezme cudzinca, po 5 rokoch budú mať manželstvo a deti pochádzajúce z manželstva občianstvo“ - občianstvo sa neudeľuje manželke, ale iba deťom s emirátskym otcom; ak je matkou emirát a otec inej štátnej príslušnosti, deti MÔŽU získať občianstvo na základe osobitného rozhodnutia šejka, ale po dovŕšení 18 rokov
Dubaj je skutočne rajom, ale menej svetlým, ako je vidieť zvonku.
Neoslavujme mamuta postaveného výlučne na ťažbe ropy. Je to rakovinotvorný obchodný model a nemal by ísť príkladom, pretože sa nedá uplatniť v krajine, ako je tá naša.
Veľmi pekný článok! Mám rád vaše blogy, keď píšete o Dubaji. Vždy to bolo miesto, kde som chcel byť.
Nezabúdajme na „otrokov“ - z Indie, Pakistanu, Bangladéša atď. - ktorí odvádzajú všetku tvrdú prácu v emirátoch, ktorí žijú v biednych podmienkach v niektorých kolóniách na okraji mesta a ktorých pasy sa berú, takže zostávajú v rukách zamestnávateľov bez možnosti opustiť krajinu a ťažko zvládajú veľmi vysoké mzdy malé dostávajú. Stretol som sa dokonca s rumunským manažérom, ktorý sa k svojim zamestnancom správal nešťastne. Mnohí sa tam vydali za lepším životom a ocitli sa v zajatí systému, ktorý im vôbec nehrozí. Priznám sa, že mám veľmi rád emiráty, ale je tu aj veľa negatívnych aspektov, o ktorých sa bohužiaľ veľa nehovorí ...
@ Deoxyribonucleic: ďakujem za objasnenie.
Pokiaľ ide o toto mýto, SALIK, si si istý, že je to tak? Tam mi o nej nikto nepovedal.
Pokiaľ ide o dane z platu, neexistujú. Poplatok za pracovné víza skutočne existuje, ale to je niečo iné. Písal som o miestnom sponzorovi, ktorý má 51% akcií, a pochopil som, že v praxi sa stane, že sa podpíše dodatočný akt k zmluve, ktorým sa sponzor vzdáva 51% za pevnú ročnú sumu.
@razvan pascu: Som si absolútne istý spoločnosťou SALIK, nedávno nainštalovali ďalšie asi 3 takéto mýtne brány, jednu na najrušnejšiu cestu - Ittihad Road, ktorá spája Dubaj a Sharjah (kde mnohí žijú prácou v Dubaji že sú oveľa nižšie nájmy)
@ Deoxyribonukleová: teraz chápem. Nejde teda o Dubaj, ale o cestu medzi Dubajom a inými emirátmi. V Dubaji nie sú žiadne dane.
Aj v týchto dňoch som s niekým hovoril a povedal, že práca osobného trénera je tam mimoriadne dobre platená ... Máte spôsob, ako to zistiť? Môžete mi pomôcť s informáciami o tom, ako je tam osobný tréner? Aké podmienky musia byť splnené?
@ Valy: Skúsim sa opýtať Rumuna, ktorý tam žije v týchto dňoch.
Ak ste taký láskavý, dovoľte mi opýtať sa, aké sú šance rezidentného lekára v druhom roku, aby sa tam dostal, .Môžete tam pokračovať v pobyte? Vďaka!
@ Daniela: Bojím sa, že ti tu nebudem môcť pomôcť, neviem odpoveď. Ale odporúčam články, ktoré napísal Florin: http://razvanpascu.ro/tag/florin-conghilete/
Veľmi pekne ďakujem za informácie a odpoveď!
DOBRÚ NOC!
Veľmi zaujímavý článok, najmä preto, že som vždy chcel vedieť o Dubaji viac.
Pre tých, ktorých zaujíma Dubaj, pripojte sa k rómskej skupine v Dubaji na Facebooku a môžete tam priamo požiadať Rumunov.
@razvan pascu: brány SALIK sú tiež na ceste do Sharjahu (brána) a zvyšok sú na cestách vo vnútri mesta Dubaj. A nie je ich málo.
Takže nakoniec zo všetkej svojej krásy existuje aj tieň, ktorý zakrýva tých, ktorí robia všetky muchy dole.!
Ahoj.
Na Facebooku som ti nechal komentár, asi si to nevidel. Na obrázkoch na Facebooku som videl, že ste boli v hoteli Atlantis pri delfínovom bazéne. Na konci mesiaca pricestujem do Dubaja a budem mať veľké požiadavky, ak mi môžete povedať, ako ste postupovali pri vstupe do bazéna. Z toho, čo som videl na ich webovej stránke, je urobená rezervácia. Chcel by som vedieť, či je to tak a či to trvá dlho, pretože bohužiaľ nezostanem príliš dlho a naozaj sa mi nechce míňať delfíny.
Mnohokrat dakujem.
@ Zvetlana: áno, rezervácie sú urobené; O tejto skúsenosti budem v najbližších dňoch písať na blogu.
@ Deoxyribonucleic: Deti s otcom emirátov dostávajú občianstvo na mieste. A zahraničné manželky po 3 rokoch, ale iba ak požiadajú a vzdajú sa starého občianstva.
nahodou niekto vie, ake dane treba platit a ake kroky treba podniknut
auto z dubai v rumunsku ?
Bohužiaľ ste predstavili iba krásnu časť situácie. Ako už niekto povedal, Dubaj sa dostal do otroctva, najmä za chrbtom obyvateľov Bangladéša. Pasy skonfiškované zamestnávateľom pri prílete na letisko a potom pri otrockej práci. Takto nastáva problém v emirátoch. Ľudské práva sú len krásnym snom a ak zostanete na pôžičkách, skrývam vás na pár rokov vo väzení. Viete o letiskových parkoviskách, ktoré sú plné opustených automobilov? Opúšťajú ich tí, ktorí utiekli pred veriteľmi alebo stratili prácu. A keď stratíte prácu, bývalý zamestnávateľ zavolá priamo do banky, do banky na polícii a na letisku, kde vás zatknú. To znamená, ak máte pôžičky a neplatíte ich v plnej výške. Ďalšou neúmysťou, ktorú propagujete vo virtuálnom priestore, je percento zaplatené rumunskou spoločnosťou po zamestnancoch. Nie je to v žiadnom prípade 80%, je to niekde na úrovni 40 - 45%. Pri minimálnej mzde v ekonomike 1250 sú celkové dane 616, matematiku nezvládam dobre, ale je to menej ako polovica. Mnoho ľudí sa, bohužiaľ, neinformuje správne a urobí rozhodujúci krok smerom do Dubaja, ale tam nájdu krutú realitu. To je základ vývoja týchto malých zázračných stavov na vykorisťovaní slabých a neinformovaných.