Ducati 1299 Superleggera v správe o jazde spoločnosťou HP

Každý, kto si kúpi Ducati Superleggera, potrebuje a dostane veľa peňazí. Stojí 79 000 eur a je v súlade so špeciálnou stravou: s vysokým obsahom uhlíka namiesto s nízkym obsahom sacharidov. PS sa spýtal jedného z mála šťastlivcov, ktorý smel viesť motorku.

1299

„Počas prvých pár kôl som sa cítil ako začiatočník,“ povedal o svojom krátkom, ale tvrdom „stoji s dvoma zákrutami“ s Ducati 1299 Superleggera tester PS Andreas Bildl, náš muž v Mugello. „Vždy riadené príliš skoro, príliš prudko zmeniť uhol sklonu, pokaziť riadok, ak sa riadidlá príliš zatiahli.“ Niet sa čomu čudovať - ​​krása váži iba 167 kilogramov, keď je pripravená na jazdu, a monokok, podpora hlavy riadenia priskrutkovaná k motoru, ako aj zadný rám, otočné rameno a dokonca aj kolesá sú vyrobené z uhlíkového laminátu. Nízke gyroskopické momenty kolies z uhlíkových vlákien predovšetkým umožňujú Superleggere mimoriadne ľahké správanie pri otáčaní, ktoré musí vodič prispôsobiť.

Aj keď ušľachtilá Ducati prišla na jazdeckú prezentáciu na okruhu GP v Mugello s hlasným pretekárskym výfukom a technici Ducati hrdo poukázali na to, že elektronické jazdné pomôcky sú na vyššej úrovni ako tie, ktoré ponúka 1199 Panigale R na majstrovstvách sveta Superbike Riadenie Superleggery sa neobmedzuje iba na závodné dráhy. So štandardným výfukom, zrkadlami a smerovými svetlami má neobmedzené schválenie a na rozdiel od 1299 Panigale/S je tiež homologizovaný s Euro 4. Skutočnosť, že to fungovalo dokonca aj so silnejším motorom s výkonom 215 koní, dáva nádej na rozsiahly model Panigale. Možno malá útecha pre všetkých, ktorí si nedokázali zabezpečiť ani jednu z 500 vyrobených Superlegger.

Okrem ceny a skutočnosti, že všetky kópie sú už predané, bolo čo vytknúť? Andreas Bildl: „Na takúto motorku sa nesťažujete, ale musím povedať dve veci: Ak sa pri akcelerácii na priamku vytiahnete za riadidlá, namiesto toho, aby ste ju voľne vodili a tlačili sa dopredu z kolíkov, provokujete výrazné kývanie riadidiel. Superleggera reaguje na najmenší impulz. “

Tester, ktorý je aj naďalej spätne hlboko ohromený, potom popisuje, ako náročná je Superleggera, keď sa vodič snaží vyčerpať svoj potenciál. „Na rozdiel od bežných superbikov ste na ceste veľmi rýchlo, rýchlejšie, ako umožňujú vaše vlastné výkonové rezervy. A bohužiaľ nedostanete potrebnú kondíciu.“