Ekologickejšie »od vedomia

"Ekologizácia" od vedomia

ekologickejšie

Potom, čo výrobcovia automobilov v boji za čistú evakuáciu aktívne vstúpia medzi vyznávačov ekologickej jazdy

Tri posádky na automobiloch Volvo V50 prešli v súlade s pravidlami ekologickej jazdy z Zürichu do Göteborgu vzdialenosť 1535 km. Víťazmi sa stali Claudia Fortes a Christoph Saur, ktorým sa podarilo dostať až na doraz so 47 litrami nafty, takže v priemere minuli 3,1 litra na sto km. Foto: Volvo Car Corporation

O päť rokov neskôr, v roku 2015, stanovia krajiny EÚ limit na emisie oxidu uhličitého pre automobily: toto číslo by nemalo presiahnuť 130 gr/km (asi 5,4-5,5 litra benzínu alebo 4,85-4, 95 litrov nafty na 100 km). Tvrdí to správa výskumnej spoločnosti JATO, uverejnené v marci tohto roku sa množstvo veľkých výrobcov priblížilo k tejto norme už v roku 2009. U modelov Fiat, Toyota a Peugeot teda tieto čísla dosiahli v priemere 127 - 133 gr/km. Po roku 2015 bude prvé vozidlo, ktoré nebude spĺňať vyššie uvedené normy, stáť draho: výrobcovia v bezvedomí budú musieť zaplatiť pokutu a kupujúcim sa budú účtovať ďalšie dane.

Aj teraz trpia Európania, ktorí vlastnia automobily s vysokými emisiami, určité nepríjemnosti - napríklad nemajú právo vstúpiť do centier veľkých miest. Podobné opatrenia sa prijímajú aj v USA: v roku 2016 sa plánuje zníženie priemernej spotreby paliva nových osobných a dodávkových automobilov na 35,5 míle na galón paliva (napríklad 6,63 l/100 km). Pre benzínový motor je to asi 156 gramov oxidu uhličitého na kilometer.

Je povzbudivé, že trend sa neobmedzuje iba na „najvyššiu“ iniciatívu, samotní vodcovia (ktorí majú prístup k sociálnemu povedomiu a ktorí sú z dôvodu celkovej ekonomiky) sa už podieľajú na ekologickom vedení. V Rusku je takéto riadenie stále novinkou, ale v európskych krajinách sa stalo trendom - všade sa otvárajú kurzy ekologického riadenia, výrobcovia automobilov vyvíjajú a propagujú najefektívnejšie programy pre svoje modely, organizujú zhromaždenia; Na internete, na určitých stránkach a fórach, vodiči diskutujú o účinnosti niektorých alebo iných metód a chvália sa výsledkami - napríklad nemôžu vzrušovať obdiv alebo závidieť vodičovi, ktorému sa podarilo absolvovať trasu Moskva-Sankt. -Petersburg - Moskva iba s jednou benzínovou nádržou? A nie s „ekologickým autom“, ale s obyčajným Volvom S60, ktoré má pod kapotou stosedemdesiat koní.
Aby ste jazdili s minimálnym poškodením životného prostredia, je dôležité zvážiť každý detail, napríklad či bude tlak v pneumatikách vyšší, ako sa odporúča.
Foto (licencia Creative Commons): Wayne Truong

Ekologické príkazy

Ekologické riadenie znamená dodržiavanie určitých stanovených pravidiel, ktoré prispievajú k dosiahnutiu najnižšej úrovne spotreby paliva a škodlivých emisií do atmosféry. V rôznych zdrojoch je spôsob vyjadrenia týchto pravidiel odlišný, podstata však zostáva rovnaká. Napríklad odporúčania týkajúce sa ekologického riadenia, ktoré v roku 2009 pre Deň bez automobilov urobila pobočka Arkhangelsk World Wildlife Fund:

- Pri plánovaní svojho itinerára zvoľte najmenej zaťaženú trasu.
- Postupné zvyšovanie: optimálnym prenosom je zmena na dosiahnutie 2 000 otáčok pre naftové motory a 2 500 otáčok pre benzín.
- Pohyb konštantnou rýchlosťou s minimálnymi možnými otáčkami motora.
- Zastavte motor na staniciach a v dopravných zápchach.
- Pravidelne sledujte tlak v pneumatikách: dokonca aj v mestských podmienkach pneumatiky, ktoré majú tlak pod normou 25%, zvyšujú výdrž vozidla o 10%.
- Klimatizáciu vozidla vždy používajte opatrne: nepoužívajte ho vôbec, ak je okolitá teplota primeraná, neotvárajte okná, ak je zapnutá klimatizácia.
- Brzdte plynulo - to vám umožní zachovať výhody zotrvačného pohybu automobilu a spotrebovať minimálne množstvo paliva.

- Skúste v aute prepraviť niekoľko ľudí.
- Snažte sa pohybovať v rovnakom rade - „skoky“ z jedného radu do druhého a trvalé doplňovanie pomáha zvyšovať spotrebu paliva.

Medzi odporúčaniami možno nájsť napríklad tieto: udržiavať auto v dobrom stave, nenosiť ďalšie váhy, viac valiť, brzdiť a akcelerovať, vopred predvídať situáciu na ceste, netlačiť na plyn, ak sa najskôr rozsvieti červený signál.

Obľúbený štýl vodiča - so zošliapnutým pedálom akcelerácie „na podlahu“ a náhlym brzdením - nie je vôbec ekologický. Keď pedál akcelerácie prejde „na podlahu“, výrazne sa zvýšia mechanické straty motora, spotreba paliva v porovnaní s optimom sa môže zvýšiť dvakrát. Spotreba paliva je ovplyvnená plynulým pohybom trajektórie. Natočené kolesá poskytujú dodatočný odpor: ak nie je kompenzovaný „plynom“, rýchlosť klesá. Ak teda brzdy nepracujú, rýchlosť sa zníži „roztrasením“ z jednej strany na druhú - ak to situácia na ceste umožňuje, rýchlo vytočte volant z jedného smeru do druhého a zabrzdite pneumatikami.

Existuje množstvo technických chýb, ktoré výrazne zvyšujú chuť do jedla: špinavý karburátor, potlačený vzduchový filter, nefunkčné postrekovače vstrekovacieho systému, sviečky, ktoré neboli včas vymenené. Ako sa ukázalo, veľa vodičov podceňuje vplyv aerodynamiky na spotrebu paliva. Medzitým sa môžu výrazne zväčšiť aj malé, na prvý pohľad nepodstatné veci - napríklad široké krídla, plácačka na kapote, spojler, namontovaný primitív, dlhá anténa, prídavné spätné zrkadlo. aerodynamický odpor. Aj prázdny kufor a dokáže „zjesť“ ďalší liter paliva každých 100 kilometrov.