Elektrické auto v zime stratilo dojazd ADAC
V zime vyžadujú elektromobily podstatne viac energie ako v lete: musia byť tiež vyhrievané vnútorné, zadné a predné okná, prípadne aj sedadlá, volant a batéria. Ako to však ovplyvňuje dosah? A ako môžete optimalizovať spotrebu energie?
Vodiči elektrických automobilov vedia: So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa dojazd vozidla neprimerane zmenšuje. Dôvod: Pri vyšších rýchlostiach sa v dôsledku strát trením alebo odporu vetra spotrebuje viac energie ako pri nižších rýchlostiach.
O chladné teploty je však stále doplnkový Energia na vykurovanie interiéru a prípadne aj na vykurovanie akumulátora. Dilema pre vodiča: pretože ak jazdíte pomaly, ako zvyčajne, aby ste šetrili energiu, potrebujete na určitú trasu viac času - a tak vykurovací systém tiež spotrebuje viac energie na tú istú trasu ako pri vyšších rýchlostiach.
Dôsledok: Ak je vykurovaný, klesá - čisto ako percento - rozsah podstatne viac pri nižších rýchlostiach ako pri vyšších rýchlostiach. Platí však toto: čím väčšia je kapacita batérie elektromobilu, tým menej významná bude strata dojazdu v dôsledku kúrenia.
Príklad elektrického vozidla Mitsubishi (i-MIEV)
Čo to konkrétne znamená? Aké sú veľké Strata dosahu pri rôznych rýchlostiach a vonkajších teplotách sú, ADAC skúmal spolu s kolegami z rakúskeho automobilového klubu ÖAMTC. Testovaným vozidlom bolo elektrické vozidlo Mitsubishi (i-MIEV).
Spodný riadok: v mestská premávka (pri 30 až 50 km/h) pri vonkajšej teplote 0 stupňov v porovnaní s miernymi 20 stupňami so stratou dosahu až 50 percent vypočítať. O vyššie rýchlosti z. B. na diaľniciach a poľných cestách (pri 100 km/h) sa strata znižuje okolo 10 percent. Dosah tu je však - ako je vysvetlené vyššie - vo svojej podstate nižší ako v mestskej premávke.
O ľadová zima od mínus 20 stupňov sú percentuálne straty kúrením ešte väčšie - v mestskej premávke sú to až 65 percent, pri 100 km/h sa zvyšujú na 20 percent.
Všeobecne platí, že v závislosti od jazdného scenára a vonkajších podmienok spotrebujú elektromobily v zime o 10 až 30 percent viac energie a v extrémnych prípadoch až o 50 percent viac energie - dojazd sa zodpovedajúcim spôsobom zníži.
Výhody elektrického kúrenia
Po jazde je kúrenie v zime najväčším spotrebiteľom energie navyše. V závislosti od modelu to vyžaduje počas fázy vykurovania až 7 kilowattov energie. Na udržanie požadovanej príjemnej teploty je potom potrebný menší vykurovací výkon pomocou regulácie.
S elektromobilom ľahko prežijete v zime dopravnú zápchu - ak je to potrebné, aj cez noc, ak batéria nie je blízko rezervy.
Ďalšie výhody elektromobilov v zime? Zahrejú sa veľmi rýchlo priamym použitím vykurovacích telies a väčšinou majú štandardne nezávislé kúrenie, pomocou ktorého je možné auto predhriať a odmraziť okná.
Takto šetríte vykurovaciu energiu
Zaobchádzajte s vnútorným ohrievačom citlivý a v prípade potreby ho nastavte o niečo nižšie. Použite tiež Vyhrievanie sedadiel, ktorý pracuje blízko tela, a preto vyžaduje znateľne menej energie.
Za veľmi nízkych teplôt je vhodné používať elektromobil v jednom garáž vypnite, aby sa znížilo chladenie batérie.
Ak je elektromobil pripojený k nabíjaciemu zariadeniu, predhrievajte interiér. Potom vykurovacia energia pochádza z elektrickej siete, a nie z batérie pohonu. To je možné často naprogramovať alebo spustiť na diaľku v nastaveniach vozidla alebo - ešte jednoduchšie - pomocou aplikácie.
Mali by ste si to však uvedomiť
Úspora energie nesmie nikdy ísť na úkor bezpečnosti! Tak isto musia všetci Disky vždy bez ľadu a hmly byť. A tiež s svetlo (napr. za súmraku) sa za žiadnych okolností nesmú ukladať.
Naplánujte si tiež ich obvyklú zimu Kmeňové čiary dostatočný Rozsahová rezervae a.
Niektorí výrobcovia ponúkajú svoje elektrické vozidlá aj na želanie Tepelné čerpadlo pomocou ktorého sa dá energia batérie oveľa efektívnejšie využiť na vykurovanie. Ak je dojazd v zime dôležitým kritériom, odporúčame pri kúpe elektromobilu skontrolovať, či má vozidlo tepelné čerpadlo.