Elektrický bicykel s hmotnosťou iba 10 kg Page 2 - Pedelec-Forum
Bylinkové maslo
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
všetkým, ktorí jazdia iba rovno, iba pri konštantnej rýchlosti atď., sa všetky tieto veci páčia.
ale ak si teraz vezmem napríklad deň posla.
to je niečo iné.
Nízka hmotnosť nie je len o akcelerácii a jazde do kopca.
nielen o nastupovaní do auta a do vlaku
je to len pocit ľahkého kolesa . ťažko opísať
5 - 6 kg hmotnosti navyše na 100 kg hmotnosti systému nerobí veľké rozdiely
no . človek by si mohol myslieť, ale nie je to tak
2,8 kg hmotnosť motora jedenástich nákladných vozidiel v prednej pneumatike so systémovou hmotnosťou 100 kg -> pfff . môžete zabudnúť.
A napriek tomu: bicykel s motorom s hmotnosťou 2,8 kg (a stále bez batérie) jazdí a cíti sa úplne inak ako dni predtým bez motora
je iný bicykel, ľahká stopa je preč
14,5 kg je iná ako predtým 11,5 kg
ide o to: NECHCETE jazdiť na bicykli s hmotnosťou 20 kg + bez výkonu motora (pokiaľ to nie je ono ... ako jazdec s rýchlosťou 3 Wh/km rýchlosťou 30 km/h + priemer som pravdepodobne jedným z tých, ktorí napriek hmotnosti motora často jazdia bez výkonu motora)
ľahký GruberAssist: ani si nevšimnete, že tam je motor.
@ hmx3: kvôli falošnej hmotnosti:
Nie som si istý tým tvojím účtom.
ak vyčarujú hardtail s hmotnosťou povedzme 8 kg, potom GruberAssist (približne 1 kg) a batéria (800 gramov) pridajú až 10 kg
Cannondale Flash je dokonca k dispozícii iba za 7,5 kg (je samozrejme otázne, či je možné zabudovať Gruber-Assist)
s ľahkými závodnými bicyklami atď.
Malo by byť teda možné zostaviť odolný bicykel, pokiaľ to nie je 20 kg, 22 kg, 24 kg, 26 kg
môj kolega Brenner bol veľmi šťastný, keď mohol po 2 mesiacoch a 2 500 km vymeniť 24 kg hliníkové prasa KTM s BionX za svoj messenger bike (závodný bicykel). bez motora
kozorožec
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
máš pravdu, menej je tu viac.
Stratíte však zo zreteľa každodennú vhodnosť.
Vyrazte s takýmto dielom vo svojej každodennej kuriérskej práci na chodníky alebo dolu schodmi a potom sa uvidí.
Dobre, nemusíte ho pripájať dole, pretože jeho nízka hmotnosť znamená, že si ho môžete pri práci vziať so sebou na 8. poschodie.
Z môjho pohľadu je Gruber alebo ako sa teraz volá, časť, ktorú nevyhnutne nepotrebujete (príliš hlasno a dá sa použiť iba v obmedzenej miere) a 10 kg nie je pre bežného spotrebiteľa nevyhnutne potrebných a aby som dokázal svojim priateľom, že som mať viac na hore ako ona; moja logika sa začína potácať.
Ale nič iné si nedoprajete.
Viac ako 20 kg pre športový MTB pedelec už dnes nemusí byť viac, ale nepríde ani zadarmo.
Isartaler
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Nie, bylinkové maslo nie!
Málokto z kupujúcich tohto (!) Mimoriadne nákladného špeciálneho bicykla bude očakávať „vhodnosť pre každodenné použitie“. Títo zákazníci majú k dispozícii niekoľko ďalších bicyklov. Zaujíma vás, čo je technicky uskutočniteľné a ste ochotní za to zaplatiť.
Kraeuterbutter je jedným zo odhodlaných predstaviteľov pedeleku v jeho pôvodnom význame ako „bicykel s elektrickým ovládaním pedála“ a väčšina pedelcov na trhu sú maskované mopedy.
Aj „priemyslový“ ElektroRad 03/2011 píše v mene testovacej manažérky Anje Schmidt-Amelung v prehľade posledného testu s 25 elektrokolmi: „Pri kúpe e-bicykla je však celková váha väčšiny bicyklov zvyčajne odstrašujúca. tretina našich testovacích bicyklov na váhe! Iba päť elektrokolov kleslo pod hranicu 22 kg. “
Je potrebné poďakovať za to, že pri súčasnom sortimente výrobkov vždy zasahuje prsty. „Gruber Assist“ nie je riešením problému, ale ukazuje možnosti a nastavuje značky rovnako ako iné (napr. Študentský projekt TU Mníchov „Vorradler“ pre Eurobike 2010 - každodenný mestský bicykel plne vybavený 18-stupňovou: 11-stupňovou Alfine, Ozubený remeň, dvojité zariadenie proti krádeži na batérii a náhlavnej súprave, káble vedené dovnútra). Skupina mopedov okolo 25 kg je však v súčasnosti úspešnejšia.
yardonn
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Opäť sa hádate v bezmotorovej oblasti.
Takýto posol je často v pohybe za hranicou bežnej podpory pre bicykel alebo nesie svoj bicykel.
Sú to úplne iné požiadavky, ako má 90% cyklistov.
A akonáhle príde na rad batožina, o 10 kg kolesá mi aj tak nezáleží.
S výnimkou poslov veľmi málo ľudí používa ultraľahké bicykle na komerčné cesty, napríklad na nákupy.
A čisto športové zariadenie má úplne iné požiadavky ako úžitkové zariadenie.
A v čisto športovom vybavení potom vyvstáva otázka, čo v ňom robí Gruber-Assist.
Bernd Baumann
Zablokované
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Aký nezmysel, súčasný Talsen Fully váži 12,5 kg vrátane motora a stojí 4450 EUR, takže so 7-8 000 EUR nič. 10 kg hardtail nie je v súčasnosti žiadnym umením, ale použitie hardtail rámu namiesto plného by trvalo dlho. Chcem 10 kg naplno * prosím * .
cephalotus
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Môj 28 "ráfik s hrubými lúčmi z nehrdzavejúcej ocele, motorom a káblom predného kolesa Cute 85 váži okolo 2,8 kg. S ľahkým ráfikom a tenšími lúčmi a iným káblom by to bolo asi ešte jednoduchšie, ak by ste to skutočne potrebovali. Správny malý ovládač váži okolo 0, 2 kg Viem si predstaviť nájsť vhodný 28 “bicykel, ktorý váži iba 8–9 kg bez ráfika predných kolies, nábojov a lúčov (bez všetkého bežného príslušenstva, ktoré potrebujete, ak na ňom chcete jazdiť v každodennom živote). Neviem, či máte viac sily ako Gruber Assist (najmä na strmej hore), ale aspoň to nie je nijako zvlášť hlasné.
George
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Asistent ale využíva okruh! George
Bylinkové maslo
AW: Elektrobicykel s hmotnosťou iba 10 kg
Zdá sa mi, že sa tu predpokladá:
Ľudia, ktorí jazdia na bicykli, sú starí, slabí a nemôžu šliapať do pedálov
preto potrebujú maximálnu možnú podporu (= 250 wattov od zákonodarcu)
Podpora má najvyššiu prioritu, hmotnosť bicykla je druhoradá
na druhej strane sú ľudia, ktorí dokážu pohybovať na bicykli aj bez motora
(Je čudné, že keď sa pozriem sem do Viedne, dokáže to 99,9% ľudí, pretože toľko bicyklov tam nejazdí.)
Ale pretože aj tak môžu bez neho jazdiť, musia sa úplne zaobísť bez motora
Ak je motor + batéria tak ľahký a dobre umiestnený, že sú sotva viditeľné alebo vôbec, potom je úroveň podpory takmer irelevantná
samozrejme len skoro, pretože pohon niečo stál
ale keď Gruberassist zlyhal počas mojej testovacej jazdy. no a čo.
50 km vrátane výškového rozdielu som najazdil bez motora.
s niečím okolo 14 kg hmotnosti na bicykli, na čom nezáleží
čo by podľa mňa malo a nemalo byť:
že bicykel je ťažší na jazdu s vypnutým motorom ako na normálnom bicykli
ak sa to stane (ako u 90% všetkých elektronických bicyklov), motor sa zriedka alebo nikdy nevypne
veľké a ťažké staré 7 kg priamo bežiace stroje -> áno, aké skvelé a tiché fungujú
Ale: aj tak s váhou nikto nechce vypnúť motor
GruberAssist:
Nechcel by som to, pretože to bolo pre mňa príliš nahlas - na mojom testovacom bicykli, ktorý bol už údajne tichou verziou
bohužiaľ tak nahlas a dotieravo, že sa mi s ním naozaj nechce jazdiť
(nie medzi ľuďmi a nie v prírode)
porovnateľné s GoCycle, ktoré mi tiež pripadá hrozné z hľadiska hluku
Ale všetky ostatné body, jazdné vlastnosti bicykla Gruber-Assist, manipulácia, ľahkosť nohy: sen
Pre jeho vhodnosť na každodenné použitie súhlasím s Grosserschnurz, že som napr. nechcel ísť nakupovať.
a na prvom malom kopci, kde zapnem motor, sa otoci 10 ludi, lebo chcu vidiet, co je teraz
č
kvôli 10kg -> to nemusí byť 10kg
13 kg na celý pedelec by bola tiež dobrá hodnota a bola by dostatočne stabilná, aby ju žiadny „každodenný jazdec“ nezlomil
Môj vysnívaný motor: nábojový motor max. 1 kg, na náboj predného kolesa
Výkon: min. 100 Watt.
@ Georg:
GruberAssist a používa okruh s ... robí.
ale zvážte: maximálny výstupný výkon 100 wattov
(teda asi menej, ak kadencia nie je taká ideálna)
Odhadujem, že týchto 100 wattov by malo byť schopných vyprodukovať takmer akýkoľvek nábojový motor s regulátorom 14A aj na strmých horách
účinnosť Gruberassitu s niečo okolo 50% tiež bohužiaľ nie je taká ružová
ak hľadáte IBA strmé a najstrmšie hory, potom môže mať GruberAssist výhodu
na „každodenných trasách“ (zmiešaný profil s jazdou na rovnom povrchu, mierne stúpania, prudké stúpania), z hľadiska účinnosti však bude horší ako akýkoľvek motor v náboji