Elektromobil mi zmenil život

Dobíjacia stanica pre elektromobily (zdroj - 0-100.ro)

"Ako sa máš?" je jednou z najbežnejších a najbežnejších otázok, ktoré dostávam pri každodennom používaní elektromobilu. Je to taká častá otázka, že som si povedal, že stojí za to odpovedať v článku. Som presvedčený, že niektorí ľudia hľadajú odpovede na ňu, a to aj na internete, nielen tým, že sa pýtajú vlastníkov alebo používateľov elektriny.

V tomto článku sa dočítate o výhodách a nevýhodách, pokiaľ ide o každodenné používanie elektromobilu, ako aj o ako môj prechod na elektromobilitu zmenil môj život - v zmysle ako som sa adaptoval . A pretože (stále) Bývam v paneláku, som stopercentne závislý na verejnej a verejno-súkromnej infraštruktúre na načítanie.

Potom som jazdil na všetkých relevantných modeloch na trhu, tak ako sa objavili. Od vtedy Páčil sa mi zážitok z jazdy ktoré vám dáva elektrické auto.

Ekologické argumenty, pre mňa, vždy padli do pozadia pre Som si dobre vedomý, že znečisťuje aj elektrický automobil: výroba samotného vozidla, výroba pohonnej batérie, výroba elektriny potrebnej na jazdu počas životnosti automobilu, recyklácia/zošrotovanie po ukončení používania.

Ale skutočnosť, že ráno štartovanie elektromobilu nedusi ta to ako dlho odpratávate sneh, je pre mňa dosť dôležitý na to, aby som pochopil, že elektromobil má potenciál na to, aby naše mestá boli čistejšie. Predstavte si, že každé ráno štartuje v Bukurešti milión benzínových a naftových automobilov!…

To je jeden v ruke. A dva ... elektrina má veľkú výhodu v tom, že v budúcnosti sa môže vyrábať ešte ekologickejšie ako teraz, zatiaľ čo ropa dosiahla svoje limity účinnosti na strane výroby a distribúcie.

Od dinosaura v zemi po kvapky benzínu, ktoré nalejete do nádrže, máte extrémne dlhý a znečisťujúci výrobný proces: prieskumný prieskum, ťažba/vŕtanie, preprava do rafinérií a nevyhnutné havárie s ropnými tankermi v mori/oceáne, rafinácia, preprava na čerpacie stanice, údržba čerpacích staníc.

To všetko znamená náklady a energiu (vrátane elektriny). Nemám po ruke štatistiku, aby som sledoval celý výrobný reťazec na 1 kWh elektriny vs. 1 liter benzínu/nafty. Ale po logickom vlákne celého procesu ... sa elektrina javí ako čistejšia a predovšetkým má potenciál stať sa ešte čistejšou.

Takže ... OK, elektrina nie je taká ekologická. Ale ropa to určite nie je! Moja myseľ vždy beží na reklamu nižšie. Zhrňuje tak dobre „naftový“ svet!

Je dôležité to vedieť doba nabíjania pre elektromobil závisí od troch parametrov DÔLEŽITÉ:

1) Kapacita batérie (aké je veľké);
2) Napájanie zásuvky/stanice pri ktorej nabíjate (od 3,7 kW do 50 kW);
3) Napájanie nabíjačky integrovaný do vášho elektromobilu.

Teda nabíjanie bežnej batérie pre elektromobily z roku 2019 (kapacita 40 kWh) môže trvať medzi jedna hodina a 12 hodín, v závislosti od troch parametrov, o ktorých sme hovorili vyššie. S touto energiou (40 kWh) môžete ísť medzi 100 a 300 km a bude ťa to stáť medzi 0 (nula) a 78 Lei. Vysvetlil som podrobne TU.

Prispôsobenie

Od júla 2016 som začal robiť svoje výpočty a zisťoval, ako môžem mať vlastný elektromobil, a 31. augusta 2018 som s ním odišiel od predajcu.

Aj keď mi koncept použitia nebol cudzí, Neustále som sa učil niektoré veci a som presvedčený, že sa naučím viac. Toto nejako patrí k kúzlu používania: stále objavujete nové veci, ako napríklad dieťa, ktoré sa naučí všetky rohy domu, keď začne chodiť.

V telefóne som vytvoril priestor pre tri základné aplikácie: PlugShare (nájsť nabíjacie stanice a odhlásiť sa - je to veľmi dôležité, vysvetlím to neskôr); BMW Pripojené ten starý a BMW Pripojené nový (pre hudbu online, kontrola stavu auta a funkcie diaľkového ovládania, najdôležitejšou z nich je klimatizácia pred odletom).

Tak som sa dozvedel, kde sú stanice spoľahlivé, rýchle a s minimálnymi odchýlkami od trás, ktoré robia najčastejšie.

Odovzdať + sociálne médiá

Najťažšia časť sa načítava. Kde to urobím? Koľko to stojí? Na tieto otázky som odpovedal podrobne v samostatnom článku. Čo za ten čas urobím, keď sa auto načíta?

Jedného dňa som mal zjavenie: trávim minimálne 1 - 3 hodiny denne na internete, telefónom: schvaľujem komentáre k 0-100.ro a odpovedz im, sadni si Facebook, Čítal som články v celej tlači. A to robím sediac na stoličke, kresle alebo pohovke. Ide o to, že niekde sedím a čas plynie.

Na rýchlej stanici s výkonom 50 kW sa moje auto nabije za maximálne hodinu. V ojedinelých prípadoch sa nabije z 0 na 100%, takže priemerný čas strávený na zástrčke je v mojom prípade menej ako 30 minút. Keď som na telefóne, auto sa nabíja. Úprimne povedané, autosedačky sú lepšie ako sedadlá v kuchyni, takže prehliadanie siete je zo sedadla vodiča príjemné.

Preto, Čas strávený na nete spájam s nabíjaním elektromobilu, zakaždým, keď dostanem príležitosť.

Nahrajte + nakupujte

Pretože rýchle stanice (50 kW) sa zvyčajne nachádzajú vo veľkých obchodných centrách, Zapnem nabíjanie elektromobilu a idem nakupovať . Či už je to iba chlieb alebo jedlo na týždeň, stále musím dvakrát týždenne chodiť do veľkého obchodu.

Niekedy nepotrebujem ani 50 kW stanicu, pretože batéria je dosť nabitá a nákupy trvajú dlhšie, než je potrebné nabiť auto. Bolo by nespravodlivý v porovnaní s ostatnými vodičmi elektromobilov udržať 50 kW stanicu obsadenú hodinu, keď potrebujem na naplnenie najviac 30 minút.

Takže Auto často pripájam k 22 kW stanici. Každá 50 kW stanica má zvyčajne vedľa seba 22 kW.

Nabíjanie + spánok

mám platené parkovacie miesto bydliska, niekedy ho však týrajúco obsadzujú necitlivými vodičmi, ktorí nenechajú v okne telefónne číslo. Miestna polícia je zlý vtip pretože zakaždým, keď im dá výstrahu, nie pokutu, aby sa z nich blázni nič nedozvedeli: „Aaa, to je list od miestnej polície ...“, akoby som ich videl. Pre nich výstraha e "papier" a je im jedno, že sa láme právo iného občana.

Je to ako nájsť niekoho vo svojej posteli a tiež trochu spať, inak nemá kam ísť. A ak ste boli stále mimo domova a posteľ je nepoužívaná ...

Aj keď zavoláte políciu ... môže vstúpiť Pár minút alebo pár hodín, čas, keď nemáte kde zaparkovať a rozdrobiť svoj strašný čas: prídu policajti, zavolajú vám, idú dole so zmluvou, aby ste im ukázali, že je to vaše parkovacie miesto „skutočne“ atď. ... Niekedy necitlivý odíde skôr, ako sa objaví polícia, takže že vaša sťažnosť je bezpredmetná. Strata času a nervov.

A nie je riešením čakať o 23:00, niekedy sa vraciam domov, počkať na políciu do 01:00 a moje auto zaparkované uprostred ulice blokuje nezmyselných. Podľa zákona by mi v tejto súvislosti hrozila pokuta.

Takže vziať auto cez noc na semi-rýchly (22 kW) alebo pomalý (3,7 kW, normálny výstup) a nechávam to tam. Parkujem tak, aby bol priestor pre ostatných, aby si cez noc mohli účtovať poplatky. Na PlugShare pri registrácii vždy napíšem, že moje auto môže ktokoľvek odpojiť a nabiť. Na niektorých staniciach môžete jednoducho odpojiť kábel od stanice bez karty, sms, mobilnej aplikácie atď ... Aby ste zabránili krádeži, váš kábel zostáva „zavesený za autom“ (uzamknutý v nabíjacej zásuvke automobilu).

Nahlásenie pomocou PlugShare (zdroj - Adrian Mitrea)

Potom prejdem pár minút (5-7 min.) Zo stanice domov a takto spím, auto je naložené a problém s parkovacím miestom je vyriešený.

Novšie, V kufri si nechávam rolky lacného, ružového toaletného papiera a balím šialené autá zaparkované na svojom mieste. Z tohto dôvodu sa dozviete viac ako z upozornení miestnej polície (ako dôkaz toho, že neskôr vidím tie isté autá zaparkované na miestach mojich susedov, ktorí nepoužívajú toaletný papier).

Jazdenie viac relaxačné

Každý moderný elektromobil je „automatický“. No nemá ani prevodovku, ale prevodovku „naživo“. Majú prakticky iba jeden prevodový stupeň. Teraz už netreba ísť do podrobností. Je to ako vŕtačka: čím silnejšie stlačíte spúšť (tj. Plynový pedál), tým rýchlejšie sa motor roztočí. Tak jednoduché.

Pointa je, táto jednoduchosť používania ma urobila oveľa uvoľnenejším vodičom . Auto má vždy výkonové rezervy a okamžitý krútiaci moment, takže vám neuniknú žiadne dopravné príležitosti a nikdy nikoho nezmýlite. Samozrejme, nejde len o auto, ale aj o vodiča. Myšlienka je taká, že odkedy jazdím na elektromobile, počet bleskov a klaksónov, ktoré dostávam od „zhone“, sa značne znížil. V každej mestskej situácii 170 k i3 a okamžitý krútiaci moment upokojujú akýkoľvek nápor, ktorý má zahriaty motor pod 250 k .

Na starom aute boli najhoršie chvíle, keď bola rýchlosť 15 - 20 km/h. Ten okamih, keď prvá etapa znamená príliš málo a druhá etapa znamená príliš veľa. Myslím každý vodič manuálnej prevodovky vie, čo hovorím. Ste nejako medzi rýchlosťami, auto ani nefunguje, ani nezostane. Sotva vyvíja rýchlosť, aby držal krok s vodičmi, ktorí v komplikovanej mestskej premávke zachytili o niečo lepší okamih ako vy.

A také chvíle sú veľmi zlé: priechody pre chodcov, električkové trate, semafory, prednosť v jazde alebo jednoducho pomaly idúca aglomerácia/kolóna s rýchlosťami od 5 do 30 km/h. Ani neviete, ako rýchlo sa dá s manuálnym autom priblížiť situácia. No, v MINI sa mi podarilo udržať ho na prvom prevodovom stupni až do 35 km/h, aj keď motor kričal ako v pekle a auto trhlo pri najmenšej variácii dávkovania plynového pedálu ...

Takže, z pohľadu jazdy sa mi zdá archaické používať auto na spálenie pekelnej mestskej dopravy. Najmä auto s manuálnou prevodovkou, ale nie všetky stroje sú triedy 10…

PlugShare, druh sociálnych médií

Volá sa najpopulárnejšia aplikácia pre nabíjacie stanice - akýsi Google Maps + Facebook používateľa elektromobilu PlugShare a stalo sa pre mňa akýmsi novým sociálnym médiom. Mám veľa rozhovorov s ostatnými používateľmi. Väčšinou sa vedú „úžitkové rozhovory“, vyskytli sa však aj postriekania.

Všetko sa začína myšlienkou registrácie . Niektorým chýba schopnosť porozumieť prečo je to dôležité ... Myšlienka je, že ak sa prihlásite, akýkoľvek iný užívateľ bude vedieť, kedy bude príslušné nabíjacie miesto uvoľnené a či je teraz obsadené. A je užitočné pre všetkých vedieť, či je tento nabíjací bod bezplatný alebo či bude ďalších 5 minút obsadený alebo 12 hodín obsadený. .

Niektorí používajú aplikáciu iba na objavenie zásuviek, potom sa načítajú a máte hotovo. A keď prídem na stanicu a je obsadená iným vodičom, poviem si „to je ono, prídem neskôr alebo idem niekam inam“, pričom vôbec nerozumiem účelu odbavenia v tejto fáze. Pre nich je nabíjanie ich elektromobilu vždy k dispozícii "Veľa štastia" a ak sa neprihlásia, presunú záťaž „na šťastie“ a na tých, ktorí sa zvyčajne nahlásia.

Sú takí, ktorí aplikáciu vôbec nepoznajú. Dozvedeli sa to z inej časti stanice a je im jedno, že v roku 2019 bude softvér, ktorý nám všetkým pomôže ...

Uverejnil som na svojej osobnej stránke na Facebooku smutno-vtipná záležitosť so ženou... Potom a rozhovor s agresívnym mužom, ktorý si ma všimol v aplikácii PlugShare, že ma chce uraziť (myslím si, že bol v dôsledku incidentu so ženou).

Je to isté keďže elektromobily a najmä plug-in hybridy sa dostanú do rúk viacerých Rumunov, problémy na staniciach sa znásobia.

Už Počul som o vandalizovaných autách pretože sú prítomní na stanici bez registrácie. Ja sám Stierače som našiel vynútené a lístok bol v okne, pretože som k autu prišiel 3 minúty po vypršaní registrácie. Oveľa jednoduchšie mi bolo napísať do aplikácie „Hej, vidím, že tvoja registrácia vypršala a tvoje auto je stále tu. Prídeš neskoro? “ Ale niektorí jednoducho nechápu, že to dokážem ...

Je správne, väčšinou je to bežné, príjemné a rozhovory civilizované. Problémom sú exotické prípady.

závery

normálnosť roku 2019 vyzerá asi takto: 0,5 Lei/kWh = 20 Lei a celých 40 kWh = 200 km autonómia = 10 Lei na 100 km = 0,1 Lei na 1 km (tj. 4 až 6-krát lacnejšie ako u benzínových alebo naftových automobilov, bez ohľadu na kúpnu cenu a prevádzkové náklady v priebehu času u ktoréhokoľvek z typov automobilov, na ktoré odkazujem).

0 Lei/kWh = 0 Lei a celých 40 kWh
0,5 Lei/kWh = 20 Lei a celých 40 kWh
1,45 Lei/kWh = 58 Lei a celých 40 kWh
1,95 Lei/kWh = 78 Lei a celých 40 kWh

Od 31. augusta 2018 a doteraz som precestoval asi 8 500 km s mojim elektromobilom, s nulové náklady elektriny, s parkovanie zdarma v Bukurešti (na miestach radnice), s nulové dane a clá, a komfort pohybu, ktorý žiadny spaľovací stroj nemôže ponúknuť.

stretol som nový ľudia na staniciach a cez aplikáciu PlugShare som sa skamarátil, rozšíril som si vedomostný horizont automobilu a Dozvedel som sa, že je dôležité, aby sa auto nabíjalo, kým robíte čokoľvek okrem jazdy . Takto je použitie elektromobilu pohodlné, prístupné a zmizne „úzkosť z dojazdu“.