Emisný podvod Daimler v októbri pred BGH heise Autos

Na jeseň musel Daimler pred Spolkovým súdnym dvorom čeliť obvineniu žalobcu z používania nelegálneho odpojovacieho zariadenia v nafte OM651.

Model OM651 bol predstavený v roku 2008 a ponúkaný v rôznych formách. V triede C to bolo až do roku 2018, kedy ju nahradil OM654.

Pre Daimlera by to mohla byť významná jeseň. Federálny súdny dvor (BGH) určil 27. október 2020 na prvý deň pojednávania o žalobe o náhradu škody (Az. VI ZR 162/20), ktorú podal kupujúci proti spoločnosti Daimler, ako to v piatok oznámil súd v Karlsruhe. Žalobca chce, aby skupina vzala späť auto a vrátila mu kúpnu cenu zníženú o paušálny poplatok za používanie.

Nafta Euro 5

Začiatkom roku 2017 žalobca získal Mercedes C220 CDI, vyrobený v roku 2011, s kilometrovým počtom kilometrov takmer 70 000 od súkromného predajcu automobilov. Zaplatil 13 000 eur. Je nainštalovaný naftový motor z rady motorov s názvom OM651. V tejto triede C (interný BR 204) bol model OM651 inštalovaný v rokoch 2009 až 2015 a je homologizovaný podľa emisnej normy Euro 5. V nástupcovi vyrobenom v roku 2014 prešiel Mercedes na Euro 6. Až od tej doby dostal OM651 mačku SCR.

Vo vozidle žalobcu s emisnou normou Euro 5 sa oxidy dusíka znižujú regulovanou recirkuláciou výfukových plynov. Ak sa meria zvýšený vstup oxidu dusíka v neupravených výfukových plynoch, zvýši sa rýchlosť recirkulácie výfukových plynov. V dôsledku toho sa spotreba a výkonnosť trochu zhoršuje, zatiaľ čo teplota spaľovacej komory a tým aj podiel oxidu dusíka vo výfukových plynoch klesá.

Obvinenie žalobcu: Pri teplotách nižších ako sedem stupňov Celzia už nedochádza k recirkulácii výfukových plynov. Daimler by teda použil porazovacie zariadenie. Skupina tvrdí, že predmetná kontrola, ktorá zohľadňuje rôzne parametre, nepredstavuje odpojovacie zariadenie v zmysle nariadenia (ES) č. 715/2007 a je prípustná na ochranu motora.

Zatiaľ žiadny úspech

Najnovšie Najvyšší regionálny súd v Koblenzi rozhodol, že Daimler pri uvedení vozidla do obehu nekonal nemorálne. Nakoniec nezáleží na tom, či je takzvané tepelné okno legálne. V žiadnom prípade sa nedá predpokladať, že zodpovední konali s vedomím, že používali nelegálnu technológiu výfukov. Právna situácia týkajúca sa prípustnosti nie je jasná.

Nemá sa porovnávať s Volkswagenom

Prípady Daimler sa tak v jednom dôležitom ohľade líšia od žalôb proti skupine Volkswagen. Je zrejmé, že použitá technológia nebola povolená. BGH preto 25. mája rozhodol, že Volkswagen je v zásade dlžný desaťtisícom žalobcov náhradu škody. V takom prípade by Daimler mohol zostať nepotrestaný, ale prípad „dodatočnej úpravy výfukových plynov v OM651“ ešte nie je vyriešený.

Ešte neskončené

Pretože vo verzii s katalyzátorom SCR je náboj, že bolo vstreknuté príliš málo močoviny. Preto Mercedes začal (ne) dobrovoľné stiahnutie z trhu. Zákazníci dostanú zúčtovací šek vo výške 100 EUR, ak majú nainštalovanú aktualizáciu, ktorá zvyšuje injekciu močoviny. Pravdepodobne sa dá predpokladať, že skupina chce zabrániť povinnému stiahnutiu z trhu prostredníctvom Federálneho úradu pre motorovú dopravu, čo by malo za následok ďalšie právne spory.

odoberať novinky

Všetko, čo súvisí s automobilmi - správy a základné informácie od spoločnosti Heise Autos dvakrát týždenne

Emailová adresa

Podrobné informácie o postupe odoslania a možnostiach zrušenia nájdete v našom vyhlásení o ochrane údajov.

---