Emmerich KLK má nové nákladné plošiny; postavený na Rýne
Aktualizované: 8. januára 2020, 14:49 hod
Výkonný riaditeľ Ralf Ewering (zľava), Raimund Bister, technický riaditeľ a Stefano Albertini, hlavný manažér pre operácie, stoja na ložnej plošine, na ktorú sa dá dostať cez chodník dlhý 125 metrov od starej steny prístavu.
Foto: Konrad Flintrop/FUNKE Photo Services
Emmerich. Kvôli extrémne nízkej hladine vody v roku 2018 nedokázala žiadna loď mesiac a pol privolať spoločnosť KLK v Emmerich. Teraz spoločnosť konala.
Sotva existuje niečo, čo formuje siluetu Emmericha vedľa kostolov Martini a Aldegundis, ako napríklad spoločnosť oleochemicals v tieni mosta na Rýne. A to už viac ako 100 rokov. Poloha priamo na Rýne bola a je dôležitým faktorom pre KLK. „Väčšina surovín prechádza cez rieku, viac ako 90 percent,“ vysvetľuje Ralf Ewering, ktorý v tomto závode pracuje 14 rokov a šesť rokov bol jeho manažérom.
Hladina v povodí prístavu vo výške sedem centimetrov
Závislosť na plavbe na Rýne preto nemožno vylúčiť z ruky. Zatiaľ čo povodňové udalosti viedli v predchádzajúcich rokoch najmä k prekážkam, v roku 2018 nastal nový jav. Trvalé sucho spôsobilo, že hladina klesla do rozmerov, ktoré boli nezmapovaným územím na dolnom Rýne. "V tom čase bola v povodí nášho prístavu nameraná úroveň sedem centimetrov," pripomína Ewering.
Výsledkom bolo, že v druhej polovici roku 2018 bolo možné KLK spočiatku volať iba loďami, ktoré už neboli úplne naložené, aby sa nevytvoril príliš veľký ponor. Na jeseň 2018 však už toto opatrenie nebolo úspešné. „Kvôli nedostatku vody sme sa nemohli dostať za mesiac a pol,“ vysvetľuje výkonný riaditeľ.
60 metrov od prepravného kanála
Ekonomické dôsledky boli zodpovedajúce. Bolo treba konať. Štrkovanie v povodí prístavu neprichádzalo do úvahy. Namiesto toho sa zvažovala iná alternatíva, ktorá sa teraz implementovala.
Na už existujúcej nákladnej plošine bol vybudovaný chodník dlhý 125 metrov. Na konci toho bola nainštalovaná nová nakladacia alebo pracovná plošina. Výsledkom je, že lode už nemusia smerovať k povodiu prístavu. „Proces vykládky sa teraz uskutočňuje iba 60 metrov od skutočného prepravného kanála,“ vysvetľuje Raimund Bister, ktorý projekt sprevádzal ako technický manažér v spoločnosti KLK.
Každá z ramien na nakladanie lodí váži 20 ton
Tri ramená na nakladanie lodí, každé s hmotnosťou 20 ton, teraz začali svoju prácu. K lodi je vždy ukotvené iba jedno nakladacie rameno. Potom je možné z lode načerpať 500 kubických metrov za hodinu do nádrží v areáli KLK.
Projekt rozšírenia prístavov, ako sa interne nazýva v KLK, teraz zaisťuje, že lode môžu byť stále odčerpávané aj pri extrémne nízkom prílive. Po premiestnení v smere do centra Rýna dôjde k obmedzeniu iba v prípade, ak je preprava úplne zastavená na základe úradných pokynov.
Povodne tiez nie su problem
To platí aj v opačnom prípade. Ani počas povodní sa neočakávajú žiadne problémy. „Keby bol zvyšok Emmericha už pod vodou, stále tu môžete chodiť po móle suchými nohami,“ hovorí Bister s úsmevom.
Na uskutočnenie projektu bolo potrebné získať niekoľko povolení od úradu pre vodné cesty a dopravu v Duisburgu a od okresnej vlády v Düsseldorfe. Ralf Ewering predtým oslovil vládu štátu NRW, aby poukázala na naliehavosť projektu.
Investovaných viac ako milión eur
Samozrejme neexistovala žiadna finančná podpora zo štátnych alebo federálnych fondov. KLK investovala sumu viac ako milión eur. Na otázku amortizácie sa dá odpovedať pomerne ľahko. „Keby sme už mali rozšírenie portov v roku 2018, vyplatilo by sa to,“ otvorene priznáva Ewering.
Pracovné procesy ťažko ovplyvnené
Pri výstavbe lávky sa dávalo pozor, aby to nemalo nepriaznivý vplyv na pracovné procesy v spoločnosti. Najskôr sa postavila nová pracovná plošina a potom sa dokončila lávka zo stredu rieky k mólu nábrežia. „Umenie,“ hovorí Bister, „nie je v skutočnosti postaviť niečo také, ale skôr to, že prístav nemusel byť príliš dlho uzavretý.“ Počas fázy výstavby nedokázala žiadna loď KLK odplávať iba 14 dní. Iba malý pokles v porovnaní s jeden a pol mesačným prerušením minimálnej vody v roku 2018.
>> História spoločnosti
Najstaršia budova, ktorá v areáli spoločnosti ešte existuje, dostane úľavu. Tam si môžete prečítať: „Anglo-Continentale vorm. Ohlendorffscheh Guäno Werke 1884 ".
V roku 1911 založili Oelwerke Germania bratia Jurgensovci na mieste priamo na Rýne v bezprostrednej blízkosti martinského kostola. O rok neskôr bolo uvedené do prevádzky priemyselné dávkové kalenie, predtým ako sa v roku 1914 začala rafinácia jedlého oleja a výroba katalyzátora.
V roku 1930 došlo k fúzii so spoločnosťou Unilever. V roku 1970 sa z ropných diel v Germánii stala spoločnosť Unichema. Spracovanie jedlého oleja bolo v Emmeriche prerušené v roku 1993. Krátko pred prelomom tisícročia došlo k fúzii a vznikla spoločnosť Uniqema. V roku 2006 kúpila spoločnosť Croda spoločnosť Uniqema. Pred desiatimi rokmi KLK získala oleochemickú rastlinu od spoločnosti Croda.
Pred piatimi rokmi KLK Emmerich GmbH kúpila oleochemický podnik od spoločnosti Emery Oleochemicals GmbH v Düsseldorfe. V súčasnosti je zamestnaných celkovo 440 zamestnancov, z toho 280 zamestnancov v hlavnom sídle v Emmerichu.