ETH Z; bohatý výskumník na; Flugdi; t

Veda žije z medzinárodných sietí, má len jeden háčik: každodenný život je spojený s mnohými leteckými dopravami, ktoré poškodzujú klímu. Na ETH Zürich už vedci nechcú takto pokračovať - a predpísali „leteckú diétu“.

Nie je to prvýkrát, čo sa ETH Zürich pokúsil zachrániť letové kilometre. "K pokusu došlo asi pred desiatimi rokmi." Vedenie rozhodlo: za desať rokov polovica; to nefungovalo, “hovorí Ulrich Weidmann, vedúci projektu leteckej dopravy v ETH Zürich.

Cieľ: mínus jedenásť percent

V roku 2016 absolvoval vedec ETH priemerne 6 000 letových kilometrov. Pracovná sila celkovo emitovala okolo 15 000 ton CO2. To je viac ako polovica celkových emisií CO2, ktoré švajčiarska univerzita vyprodukuje za jeden rok. Tieto emisie sú teraz obojkom opäť zasiahnuté. Iniciatíva vyšla od študentov. Tentoraz cieľ redukcie už nebol stanovený zhora, ale formulovali ho samotní pracovníci. „Vedeli sme, že cesta musí byť iná,“ hovorí Weidmann. „Totiž, že sme každej fakulte a administratíve oznámili, koľko CO2 ušetria. Pokiaľ vieme, sme zatiaľ jediní, kto to urobil. ““

Ö1 oznámenie o preprave

Tejto téme bol venovaný aj článok v časopise Mittagsjournal z 9. februára.

Výsledok: V nasledujúcich šiestich rokoch chce celá pracovná sila univerzity znížiť v priemere jedenásť percent emisií CO2 z letov. Weidmann neakceptuje, že ide o nenápadný cieľ. „Boli by sme radšej, keby sa do roku 2025 dosiahlo skutočných úspor jedenásť percent namiesto toho, aby sme komunikovali dvakrát toľko a nikto sa nezúčastnil. Myslím si, že je to čestnejšie a efektívnejšie. ““

Dva roky diskusií

Jedenásť percent je všetko, len nie prirodzené. Dva roky prebiehali na univerzite diskusie, osobné rozhovory a rôzne skupiny, aby si vymenili nápady. "Musíš si urobiť čas." Toto nie je proces, ktorý funguje pod časovým tlakom. ““

S projektom nikto nebojoval, vysvetľuje Weidmann. Príležitostne ste však museli robiť motivačnú prácu. Pohľad za zaokrúhleným cieľom jedenástich percent ukazuje, že niektorí zamestnanci sú menej motivovaní ako ostatní. Niektorí chcú dokonca ušetriť 20 percent, iní chcú iba tri percentá. „Univerzita žije z toho, že ľudia spolu diskutujú. Musíte vydržať skutočnosť, že existujú oddelenia, ktoré si stanovujú menej ambiciózne ciele. To je cena za účasť. ““

Cieľ redukcie nie je len otázkou osobnej ochoty, ale aj otázkou subjektu alebo príslušného výskumného projektu. „Disciplíny komunikujú inak. Sú takí, ktorí píšu knihy, iní píšu články v časopisoch, a tretí, ktorí komunikujú na konferenciách. To znamená, že v tomto prípade musím byť schopný cestovať na konferencie, aby som bol akademicky prítomný. “Platí to najmä pre mladých výskumných pracovníkov, ktorí sa prostredníctvom konferencií môžu zviditeľniť v medzinárodnom spoločenstve. Navyše, niekto, kto robí výskum v Amazonii alebo v Antarktíde, bude musieť aspoň občas letieť z Zürichu. „V prípade pochybností má prioritu vedecká excelentnosť,“ vysvetľuje projektový manažér a viceprezident pre personál a zdroje v ETH.

Menej v zámorí, viac videa

Niektorým letom sa napriek tomu dá vyhnúť alebo ich aspoň lepšie naplánovať. Zámorské lety majú predovšetkým významný vplyv na rovnováhu CO2. „Tu by sa dalo povedať, že namiesto zámorskej konferencie idem na jednu alebo dve konferencie v Európe.“ A potom možno aj vlakom. Ak je to možné a užitočné, malo by sa tiež konať viac videokonferencií. Táto alternatíva znie zjavne, ale v skutočnosti nie je také ľahké ju implementovať, pripúšťa Weidmann. "To bolo pre nás trochu vytriezvenie." Videli sme, že technické vybavenie sa medzi univerzitami veľmi líši. Okrem toho je s tým spojené značné ďalšie organizačné úsilie. ““

Každý, kto stále musí lietať, môže aspoň trochu ušetriť CO2 výberom modernejšieho lietadla, ktoré emituje menej. Nakoniec sa všetko zaznamená a vyhodnotí pomocou obvyklého výkazu výdavkov. "Čo sa nepočíta, sú kompenzačné platby za lety." Robia to aj niektoré fakulty, ale je to len doplnok. Naším cieľom je skutočné zníženie emisií CO2 na osobu. ““

Úspory CO2 sú problémom aj na rakúskych univerzitách. Letovú dilemu však zvládlo len veľmi málo ľudí.