Exkluzívne. Loď smrti, „bomba, ktorá má explodovať“ v Midii
Autor: Feri Predescu/Dátum uverejnenia: 27-01-2020 09:01
Operácie vraku lode „Queen Hind“ prevrátenej s viac ako 14 000 mŕtvymi ovcami na palube v prístavnom akváriu Midia sa vykonávajú s maximálnou opatrnosťou a nadmerné preventívne opatrenia vedome spomaľujú zásahy tímov pracovníkov GSP. Aj keď priviesť vrak na vodorysku už bolo možné pomocou GSP Neptun, najväčšieho plávajúceho žeriavu v Rumunsku, sa spoločnosť po niekoľkých inšpekciách vo vnútri lode náhle rozhodla odložiť postup vertikalizácie a prijala ďalšie opatrenia na posilnenie obrubníka.
Zvárači, zámočníci, potápači GSP už vyše týždňa pracujú na príprave operácií demontáže, zdvíhania, vynášania na breh a kotvenia lode Queen Hind, ktorá sa pred dvoma mesiacmi prevrátila v prístave Midia.
Pracovali bez prerušenia zváraním, a to ako na vraku, tak aj vedľa člnu GSP Bigfoot 2, čo je v skutočnosti stabilná základňa operácií, 18 kusov na palube, 200 ton sily a 55 ton sily, čo bude pripojte háky žeriavu GSP Neptún, aby ste loď otočili a vytiahli.
Zároveň sa po inšpekcii pod vodou rozhodlo nainštalovať kovové postele, milenky, umiestnené v hĺbke asi 9 metrov v zadnej časti vraku (kormy). Potápači zostúpili do hlbín, aby uzavreli otvory do motorového priestoru lode, tiež skontrolovali telo vraku.
Na výstupe sú preventívne dôkladne vyčistené, pôsobia v oblasti, kde sa morská voda zmiešala so zvyškami zvierat.
Krásne počasie umožnilo včera priviesť do prístavu Midia žeriav GSP Neptun s nosnosťou 1 800 ton, hlavný aktér pri zdvíhaní vraku na vodorysku. Prekvapenie prišlo, keď bol obrovský žeriav namiesto toho, aby bol prevezený v blízkosti vraku a člna Bigfoot, odtiahnutý priamo do kotviska 10 v prístave Midia.
Zástupcovia GSP, prístavných orgánov a kontrolných inštitúcií pod zámienkou transparentnosti a láskavosti prichádzajú s prísne technickými vysvetleniami o operáciách v Midii. Z ich hlasov však cítiť obavy. Nikto sa nesmie priblížiť k vraku, nosia sa špeciálne obleky, prístup do oblasti, považovaný za biologické riziko, je obmedzený.
„A operácia vertikalizácie vraku sa nezačala, pretože sú zvárané ďalšie diely na spevnenie obloženia lode. Osem nosníkov bude zváraných. Je to ďalšie opatrenie rozloženia zdvíhacích/rotačných síl na väčšiu plochu, pretože z inšpekcií vykonaných vo vnútri vraku vyplynulo, že môžu existovať ďalšie závažia, než aké boli uvedené v dokumentoch.“, Vysvetľuje hovorca GSP Alin Vintilă.
„Zatiaľ sú práce naplánované. Vytiahli žeriav do kotviska 10. Ešte je treba zvárať, v pondelok už boli na spojovacie kľúče privarené nejaké výstuhy do očí. S najväčšou pravdepodobnosťou v utorok začnú ťahať loď, aby ju vertikalizovala. Neviem, či môže dôjsť k ďalším prekvapeniam. Pod vodou nemôžete vedieť, čo nájdete. Už viac oviec nevyšlo na povrch, pretože nemali kam ísť. Rumunské vody odobrali vzorky z vody a okolo lode. Bakteriologický test vykoná riaditeľstvo pre verejné zdravie, “hovorí zdvorilo vedúci kapitána Midia Florin Șincan.
Rovnako pekný je aj riaditeľ Správy povodia Dobrogea v oblasti Litoralu v rumunských vodách Hristu Uzun. „Výsledky testov sú veľmi dobré, sú v normálnych medziach. Priznávam teda, že prvé dni po stroskotaní lode som našiel zvýšené živiny, ale potom sa to vrátilo do normálu. To preto, lebo nešiel na loď. Ale v utorok, keď začne vrak, okamžite odoberieme vzorky vody„Povedané pre EVZ, riaditeľ spoločnosti Apele Române Litoral.
V skutočnosti je situácia oveľa horšia, ako tvrdia úrady, ktoré sa schádzajú na zasadaní osobitného velenia v Midii. V povodí prístavu je loď „Queen Hind“ „bombou, ktorá varí nebezpečne“, zatiaľ však nenašla riešenie pre „zneškodnenie“.
To, čo sa našlo na palube lode, prevrátilo všetky plány naruby, nič z projektu, ktorý zanechal sýrsky veliteľ, ktorý opustil loď s posádkou, sa nezhoduje s tým, čo je na vraku. Aj keď bola loď pred dvoma rokmi opravená v lodenici Midia, majiteľ ju údajne odviezol do zahraničného prístavu a upravil tak, aby mohla naložiť ďalšie zvieratá.
Preto sú všetky mŕtve ovce spadnuté, praskajú cez hromadu, na pravobok, nie sú tam žiadne deliace ploty ani priehradky, ktoré vrak oveľa sťažia narovnanie. Potápači sa snažili pretiahnuť viac lán cez vodu a v skutočnosti nemohli prechádzať z jedného konca dosky na druhý.
Najväčším nebezpečenstvom, okrem biologického rizika, ktoré môže spôsobiť voda kontaminovaná zhnitými zvieratami, je aj iný náklad ako ovce. V šiestich nádržiach vraku je 120 ton paliva. Okrem toho bude všetka voda v motorovom priestore odvádzaná do samostatných nádrží, pretože je zmiešaná s uhľovodíkmi.
A šokujúcim objavom je to, okrem paliva našli potápači v trupe karbidové hlavne a acetylénové fľaše. Nebezpečenstvo je obrovské a bude kontaktovaný kapitán alebo vlastník lode, aby zistili, koľko takýchto „bômb“ sa na palube ešte nachádza. Musia sa nájsť rýchlo, skôr ako loď privezú k nábrežiu, kde sa pri rezaní pomocou zváracích strojov začnú vytvárať rezy, cez ktoré možno odumreté ovce odstrániť. Musia sa vylúčiť všetky riziká.
Ešte tvrdšou realitou je, že zatiaľ čo 50 ľudí pracuje s veľkou opatrnosťou uprostred prístavu Midia na preplávaní a demontáži „lode smrti“, lode naložené zvieratami na vývoz obvykle prechádzajú okolo vraku a vystupujú cez námornú cestu.
„Doprava sa prevádza s rýchlosťou obmedzenou na bezpečnostnú hranicu a na vetre s maximálnou silou 4 Bf“, oznamuje kapitán, pričom lode sa nesmú priblížiť menej ako 700 metrov od vraku. “ Je možné, že teraz, po katastrofe z 24. novembra 2019, budú kontroly rumunských orgánov prísnejšie.
Pretože problémom nebol „kráľovný Hind“, ovce vážili 700 ton a loď mala kapacitu takmer 3000 tdw. Problémom neboli ovce, ale extra náklad na palube, ktorý úrady prehliadli.