Experiment v Londýne Ako správne používať eskalátor - WELT
Londýnske metro je na hranici svojej kapacity
Zdroj: Getty Images/Photolibrary RM
Pre eskalátory platí nepísané pravidlo: ľudia v zhone idú doľava, všetci ostatní stoja napravo. Lepšie to už nemohlo byť. Britská štúdia však zistila, že to nie je vôbec pravda.
„Postavte sa doprava, choďte doľava“ - každý, kto nedodrží tento nepísaný zákon o eskalátoroch, sa v dopravnej špičke stáva mimoriadne nepopulárnym. Okrem zlého vzhľadu sú tu zvyčajne šteklivé komentáre. Nezriedka ani zatlačí. Pretože ľavý „pruh“ na eskalátore je vyhradený pre ľudí, ktorí sa ponáhľajú. To by už malo byť každému jasné. Britskí vedci však touto eskalátorskou múdrosťou otriasajú.
Zdroj: Infographic Die Welt
Podľa štúdie eskalátory prepravia o takmer 30 percent viac ľudí, keď sú na oboch stranách. Pre svoj trojtýždňový experiment v stanici londýnskeho metra Holborn Station v srdci Londýna nariadili cestujúcim v dopravnej špičke medzi 8.30 a 9.30 h, aby sa v novembri vyrovnali rovnomerne. Ako informoval „Guardian“, bola dokonca poverená bezpečnostná spoločnosť, aby to vynútila.
Vedci teraz zverejnili ich výsledok: Zatiaľ čo merače premávky počítali v bežných dňoch 12 745 cestujúcich za hodinu, metóda zastavenia vozidla dokázala v rovnakom období prepraviť priemerne 16 220 ľudí. Nárast o 27,3 percenta.
Rozhodujúce bolo, že dav zmizol na úpätí schodov. Namiesto jedného mohli teraz do schodov vstúpiť dvaja cestujúci súčasne, veľkosť hrdla fľaše sa zdvojnásobila. Čas, ktorý pasažieri (uväznení v dave) zvyčajne vôbec potrebovali na to, aby sa dostali na eskalátor, sa preukázateľne zachránil. Nakoniec sa cestovatelia dostali na vrchol rýchlejšie.
Myšlienka optimalizovaného použitia eskalátorov samozrejme nie je nová. Podľa správy v čisto teoretickej štúdii z roku 2002 experti vypočítali podobný nárast počtu cestujúcich o 28 percent, keď sú cestujúci na oboch stranách.
Kratšie eskalátory lákajú na výstup po schodoch
Napriek tomu je londýnska dopravná spoločnosť Transport of London (TfL) spokojná so skutočnými výsledkami. Vedci však vykonali dôležité obmedzenie praktickosti v každodennom živote: Tieto hodnoty je možné dosiahnuť iba pomocou eskalátorov z výšky 18,5 metra.
Táto mapa metra je navrhnutá tak, aby nabádala ľudí k chôdzi
Stačí vystúpiť o jednu zastávku skôr a kráčať: Každý vie, že toto je zdravé, ale ťažko to robí ktokoľvek. Plán metra je navrhnutý tak, aby vás motivoval udaním počtu kalórií, ktoré sa spália.
Stanica Holborn zodpovedala modelu s ľahkosťou 24 metrov. V Nemecku sa tieto rozmery dajú najlepšie porovnať so stanicou metra Karlsplatz v Mníchove alebo s plánovaným eskalátorom na hamburskej Elbphilharmonie. Verzia v mníchovskom Stachuse prepravuje ľudí 21 metrov hore a 56 metrov je najdlhšia v meste.
Eskalátor na hamburskej Elbphilharmonie spája vchod do budovy s medziposchodím o 24 metrov vyššie. S dĺžkou 80 metrov sa začne „najdlhší eskalátor v Európe“ v novembri tohto roku.
Podľa teórie vedcov by ľudia aj tak radšej stáli, vzhľadom na dĺžku eskalátora 18 metrov a viac. Kratšie eskalátory skôr lákali cestujúcich, aby vyšli po schodoch.
Na implementáciu zmeny paradigmy na eskalátore by sa teda musel najať ďalší personál. Z hľadiska populačných prognóz pre britské hlavné mesto musí TfL využiť každú príležitosť na optimalizáciu svojho dopravného systému.
Londýn je najrýchlejšie rastúce mesto v Európe. Podľa projekcií metropola, v ktorej dnes žije 8,6 milióna ľudí, prekoná do roku 2030 hranicu desiatich miliónov. Podľa Guardianu bude musieť systém verejnej dopravy do roku 2050 zvládnuť o 60 percent viac cestujúcich.