FAZ - dokument PDF

Dokumenty

Prepis FAZ 19.06.13

Z E I T U NG F R D E U T S C H L AN D

Politika strana

Streda 19. júna 2013 č. 139/25 R1 ZVEREJNILA WERNER DINKA, BERTHOLD KOHLER, GNTHER NONNENMACHER, FRANK SCHIRRMACHER, HOLGER STELTZNER 2,20 D 2955 A F.A.Z. na internete: faz.net

Najprv prišiel nemý film, potom tam bol zvuk, potom zvíťazila televízia a teraz pohyblivý obraz žije na pohyblivých platformách, ale je esteticky rovnako pôsobivý ako Hitchcock? Sekcia funkcií, strana 25

Číňania majú Baido, Rusi Yandex, Európa sa spolieha na Google a Yahoo. Vlastný vyhľadávací modul na internete

vývoj sa raz pokazil. Ekonomika, strana 15

Spočiatku v So Paulodie ľudia protestovali proti miestnemu cestovnému. Policajná akcia priniesla do ulíc krajiny státisíce ľudí, ktorí demonštrovali proti. Politika, strana 3

Tahiti, farebný outsider na Pohári federácií v Brazílii, prehráva svoj prvý zápas 1: 6, ale tu nejde o víťazstvo. Ostrovania chcú pripomenúť originalitu futbalu. Šport, strana 24

Pred piatimi rokmi dostal Barack Oba povolení-

ma iba na Siegessule k Ber-

hovor linern a stale vyhral

hlasovanie. Tentokrát kope do otrúb-

denburgerova brána a spolkový kancelár-

Merkelová získava vynikajúce obrázky

za ich znovuzvolenie. Politika, strana 3

Kto robí daňové plány Gr-

nen a SPD? V roku 2010 by ste mali

už nezadaní s čistým príjmom-

muži od 3009 eur mesačne do

desať percent z najvyšších príjmov

spočítané, hovorí Deutov inštitút-

ekonomická ekonomika, strana 10

Situácia v niektorých uliciach je neprehľadná: mnohí nevedia, či by cyklisti mali používať ulicu alebo chodník. Odborníci uprednostňujú cyklotrasy na Fahr-Bahn.Rhein-Main-Zeitung, strana 33

F.A.Z. FRANK FURT, 18. júna. Opozičné strany túto tému propagujú

Dane za zmenu hlasov. Na jednej strane zasiahli nervy voličov, ako ukázal prieskum Institut für Demoskopie Allensbach v mene týchto novín. Väčšina ľudí považuje daňový systém za nespravodlivý a nežiaduci. Pokiaľ ide o otázky týkajúce sa najvyššej daňovej sadzby, schvaľovanie klesá. Daň nie je víťazom (pozri stranu 8).

Počas studenej vojny bolo sedem popredných Indov-

tri štáty medzi sebou. Rusko sa k nej pripojilo až po prelome storočí a rozpade Sovietskeho zväzu; Z dlhého procesu sa z G 7 stala G 8 a najmä nemeckí kancelári sa snažili dať ruskému vedeniu pocítiť, že sú na tomto fóre starého západu vítaní. Ale dnes, takmer 24 rokov po páde Berlínskeho múru, je evidentné napätie medzi Ruskom a Západom.Po stretnutí prezidentov Obamu a Putina bolo napätie takmer citeľné. Jedným z dôvodov je Sýria. Spor o tom, ako má byť uzavretá sýrska vojna, kto za to môže a kto je obeťou, vedie k medzinárodnému kurzu, ako to dostať z

Studená vojna vie. Podozrenie, že Putinden chcel veľké počty západných Mchtenheimov predovšetkým kvôli Líbyi, ale v skutočnosti pre traumu zo straty Sovietskeho zväzu, nie je absurdné, ale dosť pravdepodobné.

Osem hláv štátov alebo predsedov vlád v Severnom Írsku zjavne nechcelo, aby sa rozdiel zväčšoval

nechať. Aký je však výsledok týchto snáh? Hovorí sa o prechodnej vláde a volá sa mierová konferencia. Nečudo, že o budúcnosti sýrskeho diktátora Asada zostáva ticho, pretože Rusko nechce (zatiaľ) Asada vzdať a opozícia ho rozhodne nechce mať pri sebe, sypať ho, mestá a dediny, do sutín a popola. Osem nepreukázalo reálne východisko z vojny a krízy. O veľkej zhode nemôže byť reč.

A tak Rusko bude naďalej podporovať As-smutný režim zbraňami a pokúsi sa ešte viac pridať k svojim nedávnym vojenským úspechom. USA môžu teraz, ak sa zdráhajú, z ich strany podporovať povstaleckých povstalcov, možno spolu s Britániou a Francúzskom. Sau-di-Arábia a Katar majú už dlho radikálne sily-

Rebeli sú dodávaní zbrane. Bolo by viac než žiaduce, aby sa v skutočnosti konala ženevská konferencia. Predtým sa však režimy a povstalci pokúsia skonsolidovať alebo vylepšiť svoje vojenské pozície. Vyhlásenia G-8 by mali mať malý vplyv na vojenský priebeh vecí.

Dane vo volebnej kampani nie sú víťazným problémom

Listy redakcii. 30 Príroda a veda. N1 Humanitné vedy. N3 Politické knihy. 6Nemecko a svet. 7.

Aktuálne záležitosti. 8Ekonomika. 9spoločnosti. 12ľudia a ekonomika. 14Trh a stratégia. 15

Počasie. 16 finančný trh. 17 Právo a dane. 19 kurzov. 20Šport. 23

Feuilleton. 25 médií. 31 TV a rádio. 32Výskum a výučba. N5Youth píše. N6

Povodeň pomaly ustupuje. Rýchlo sa rozbehnite-

Viditeľné v infraštruktúre. A tiež treba povedať, že ani na miestach, kde rieky nemali nepriaznivý vplyv, už infraštruktúra nepôsobí neškodným dojmom. Výmole v komun-

Cesty Nal, nedostatok mostov, ciest a koľajníc, ktoré je potrebné opraviť, a chybné zámky kanálov teraz v Nemecku výrazne bránia mobilite.

Niektoré z 27 000 železničných mostov a priecestí musia byť teraz asanované, pretože povodeň poškodila ich stabilitu. V zásade však ide o akýkoľvek druh investície: Mnoho ciest a budov malo byť aj tak v dohľadnej dobe opravených. Mosty sú obzvlášť naliehavým problémom, a to nielen tých starých, po ktorých sa valia vlaky, osobné a nákladné autá už 100 rokov, ale aj betónových mostov zo šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov. Autodoprava nemusí zriedka trvať dlho obchádzkami, pretože ťažká nákladná doprava sú blokované. Spolkový minister dopravy Peter Ramsauer zhromaždil prostriedky na obnovu mosta a zdvojnásobil 700 miliónov eur, čo je podľa inžinierov zlomok skutočnej potreby.

Federálny rozpočet na dopravu však nie je nevyčerpateľný. Okolo desať miliárd eur ročne je rozdelených medzi cesty, železnice a vodné cesty.Tento fond sa musí použiť na financovanie údržby, ako aj rozširovania a novej výstavby. Všetky druhy dopravy sa cítia zanedbané. Ekonomika, ktorá sa vo veľkej miere spolieha na kamiónovú dopravu, požaduje za cestu minimálne o dve miliardy eur viac. Politicky požadovaný prechod z dopravy na železnicu robí z Deutsche Bahn tiež žiadateľa: Pri rokovaniach s federálnou vládou chce pre existujúcu sieť získať viac ako predtým dohodnutých 2,5 miliárd eur ročne.

Zoznamy želaní sú však hlavným problémom dopravnej politiky. Populárnym nástrojom nemeckého plánovania dopravy je plán federálnych dopravných trás, ktorý sa obnovuje každý jubilejný rok. V tomto

federálna vláda určuje svoj investičný rámec. Plán, ktorý sa v súčasnosti prepracúva do roku 2015, je akoby katalógom takmer všetkých viac či menej žiaducich projektov, ktoré spolkové krajiny registrujú u federálnej vlády. Problém: Plán nie je finančným plánom, takže sú vzbudené očakávania, ktoré nikdy nebudú musieť byť nikdy zaplatené. Ale plán, ktorý nekontroluje ani očakávania, je neúčinný.

Čarovným slovom politikov bolo stanovenie priorít nielen od včera. Federálna vláda pravidelne tvrdí, že robí všetko pre to, aby sa vytvorili zoznamy priorít, nech už sú akékoľvek.-

Ge opozícia poprela čo najviac. O Ramsauerovi je potrebné povedať, že z hľadiska dopravnej politiky má svoju bavorskú vlasť. Dopravná politika je v skutočnosti obeťou federalizmu: ln-derproporz je stále viac ako skutočná potreba-

dopravná sieť meraná dopravnými tokmi v tranzitnej krajine. Stále chýbajú stimuly na efektívnejšie využívanie finančných prostriedkov.

Federálnej vláde chýba pohľad z vtáčej perspektívy. Stanovenie priorít nezávisle od želania krajiny je dôležitejšie, pretože federálny rozpočet bude čoskoro úplne spotrebovaný ochrannými opatreniami. Peniaze na novú výstavbu nie sú len pre prospech ľudí, ako sa domnievajú tí, ktorí sú proti zeleni

Ekonomika, ale aj na ochranu občanov, už v rozpočte takmer nie je k dispozícii. Dlhová brzda tiež obmedzuje rozsah pôsobnosti.

Skutočnosť, že je Nemecko unesené, je pravda, ktorá zatiaľ v skutočnosti neviedla k žiadnym následkom. Pravdepodobne cesty nie sú dosť zlé na to, aby sa o nich politici mohli vážne starať. Stále existuje príliš veľký rozdiel medzi dobrou infraštruktúrou (škôlky, školy, nemocnice) a zlou infraštruktúrou (ulice, železnice, mosty). Dopravné trasy sú základom mobility, chrbtovou kosťou hospodárstva, a teda nevyhnutnou podmienkou prosperity spoločnosti ako celku.

V konečnom dôsledku ide o peniaze. Pokiaľ ide o financovanie infraštruktúry, noc