Federácia; Sindindcomservice; dokázané pred súdom Kolektívna pracovná zmluva je zákonná Voice
O problémoch, ktorým čelia v práci, spôsoboch ich riešenia a o tom, ako odboroví predáci zlepšujú pracovné podmienky zamestnancov v pobočke, ktorá poskytuje služby veľkej časti obyvateľstva, sa diskutovalo minulý piatok v redakcii „People's Voice“. “, V rámci dialógového klubu s názvom„ Čaj o 10. hodine “.
Na stretnutí sa zúčastnili Ana Selina, prezidentka Federácie odborových zväzov sociálnych služieb a výroby tovaru „Sindindcomservice“, Valeriu Bolshoi, predsedníčka výboru odborov mestského podniku „Regia Autosalubritate“, Lavrentie Râjalo, prezident spoločnosti Electric Chi “. (RTEC), Angela Ozerova, predsedníčka odborového výboru mestského podniku „Riaditeľstvo trolejbusov Balti“, Alexandru Drebot, predseda odborového výboru JSC „Termoelectrica“.
- Na úvod, pani Selina, stručne opíšte odvetvie, v ktorom pracujú vaši odborári.
Ana Selina: Odvetvie, ktoré združuje zamestnancov v rámci federácie „Sindindcomservice“, je dosť komplikované, ale dôležité zo sociálneho hľadiska. Bez ohľadu na to, aké platy máme, je dôležité, aby občania mali úžitok z prístupných a kvalitných služieb. Bez ohľadu na to, koľko dostaneme od vlády, je veľmi dôležité, ako pracujú výbory odborov a čo môžu urobiť pre zlepšenie úrovne miezd a pracovných podmienok. Je dôležité, aby sa požiadavky zamestnancov na správu prejavili v kolektívnych pracovných zmluvách na úrovni jednotiek, v kolektívnej zmluve na úrovni pobočiek. Preto Rada federácie „Sindindcomservice“ pripisuje veľký význam odbornej príprave odborových prostriedkov, výmene skúseností. Činnosť odborových výborov vychádza z kolektívnej zmluvy na úrovni pobočiek, ktorá je platná do decembra 2016.
Chystáme sa začať rokovania s cieľom uzavrieť nový dohovor na úrovni pobočiek. Bude vypracovaný v súlade s platnými legislatívnymi a normatívnymi aktmi, v súlade s ustanoveniami niekoľkých dohovorov Medzinárodnej organizácie práce, v súlade s Európskou sociálnou chartou. Nebudeme akceptovať nedoplatky na mzdách a znižovaní počtu pracovných miest. Kolektívna zmluva na úrovni pobočiek tiež chráni zamestnávateľov, pretože všetky podniky v komunálnej domácnosti sú komunálne, takže správcovia podnikov uzatvárajú individuálne pracovné zmluvy so starostami. Súčasný dohovor na úrovni pobočiek stanovuje, že ak zamestnávateľ opustí zloženie Asociácie zamestnávateľov verejných služieb, je povinný dodržiavať ustanovenia príslušného dokumentu. V našej sfére sú takpovediac neprestížne profesie, preto sa pri rokovaniach o kolektívnej zmluve na úrovni pobočiek bude venovať zvýšená pozornosť plateniu za odpracované roky a koeficientu zložitosti. Napríklad v spoločnosti JSC „Edilitate“ je platba za odpracované roky
40 percent platu, aj keď platné normatívne akty stanovujú, že toto zvýšenie je 30 percent. Dohovor ustanovuje skrátený pracovný čas pre matky, ktoré majú tri alebo viac detí, pre matky, ktoré majú deti so špeciálnymi potrebami. Existujú ďalšie predpisy týkajúce sa režimu práce a odpočinku, ktoré zohľadňujú skutočnosť, že rozsah služieb má nepretržitý program.
- Pán Lavrentie Râjalo, niekoľko zamestnancov spoločnosti Regia Transport Electric sa sťažuje, že majú pekelný pracovný režim. Niektorí vyberači daní nám povedali, že sú povinní splniť plán, napríklad niekoľko tisíc lei denne z predaja lístkov, a nemajú ho ako splniť. O to ťažšie sa im tento plán plní počas leta, keď je v doprave málo študentov. Ako sa ich ako predseda odborového výboru snažíte podporiť?
- Situácia je trochu iná. Plán nie je stanovený na jeden rok, ale je flexibilný z jedného mesiaca na druhý. V lete je na trati menej trolejbusov. Od 1. septembra máme na linke 298 trolejbusov a v lete - 230. Musíme brať ohľad aj na zamestnancov, ktorí pracovali do tretej hodiny v noci a v takom prípade ako môžu ísť do práce na druhý deň? V našej spoločnosti je pracovná doba flexibilná, sú tu ľudia, ktorí pracujú 12 hodín, iní - 7-8 hodín. V Moldavskej republike existuje 24 kategórií cestujúcich, ktorí cestujú mestskou dopravou zadarmo. Obec kompenzuje tieto výdavky niektorým kategóriám cestujúcich, ale čo urobíme so zamestnancami ministerstva obrany, ministerstva vnútra a štátnej strážnej služby? Peniaze by mali ísť od vlády na radnicu, ktorá ich potom prevedie na účet spoločnosti Regia Transport Electric Chisinau. Nemyslím si, že vláda tieto peniaze niekedy previedla na účet radnice. Výkonný úradník zvyčajne vezme peniaze od obce a nevráti ich. Ukazuje sa teda, že tieto kategórie cestujúcich obsluhujeme zadarmo. To znižuje naše šance na podporu zamestnancov prostredníctvom vyšších platov.
- Máte školiaci program pre výbercov daní? Všimol som si, že v práci často vytvárajú napäté situácie ...
Lavrentie Râjalo: V RTEC pôsobím už 38 rokov. Predtým, aby ste sa mohli prihlásiť na vodičské kurzy, ste museli absolvovať desať tried, teraz ich berieme aj s certifikátmi o absolvovaní deviatich tried. Prichádzajú pracovať ako daňovníci na dôchodku a ľudia, ktorí nemajú prácu. 60 percent daňových poplatníkov stabilne pracuje v RTEC - vo veku 12 - 15 rokov a vedia, ako sa správať k ľuďom. Vyberač daní je pracovník kategórie I, na začiatku činnosti je vyškolený a vyslaný na trasu. Nie všetci zamestnanci, bohužiaľ, môžu pracovať s ľuďmi. A nie všetci ľudia môžu pracovať ako vodiči.
Valeriu Bolşoi: Je to problém našej spoločnosti. Pozrime sa, akých učiteľov vzdelávame v škole. Bohužiaľ, máme mladých ľudí, ktorí po ukončení štúdia čítajú slabiky.
Lavrentie Râjalo: Vyberač daní, ak spĺňa normu, poberá plat 3 000 - 3 500 lei, a to je veľmi málo. V súčasnosti podľa kolektívnej zmluvy na úrovni jednotiek majú naši zamestnanci v prípade koeficientu zložitosti nárok na dodatočné platby za odpracované roky. Existuje však veľká fluktuácia zamestnancov. Jedným z riešení by bolo odstránenie pracovníkov vyberania daní a inštalácia elektronických zariadení, ale zruší sa asi 700 pracovných miest. Snažili sme sa im vytvoriť pracovné podmienky, do trolejbusov sme namontovali vykurovacie kachle.
Angela Ozerova: V Bălţi sú rovnaké problémy, ale v dôsledku sociálneho dialógu dostávajú daňoví poplatníci z obce stimulačné platby od leta tohto roku. Ak daňovník plní plán od 100 do 104%, je mu dodatočne vyplatený príplatok vo výške 2,5% zo mzdy, od 104 do 105% - platí sa vyššie percento. Mal som veľa sťažností od daňových poplatníkov, že nemohli uskutočniť plán. V súčasnosti tento plán dodržiava 80 percent našich výbercov daní.
Lavrentie Râjalo: V našej spoločnosti sú tieto platby vyplácané dlhodobo, uplatňujeme motivačné platby a ak daňový poplatník dodržiava plán v pomere 90 percent. Zároveň máme šatne pre robotníkov, na všetkých konečných staniciach sú nainštalované teplovodné kotly, chladničky, ktoré boli zakúpené z peňazí odborového výboru. CNSM teraz navrhla dať stravné lístky. Sú dobré, ale bolo by lepšie, keby ľudia dostali plat za jedlo. Prečo nútiť zamestnancov, aby si zobrali tieto stravné lístky s cieľom obohatiť určitých ľudí? Dopadne to presne tak, ako to bolo s mliekom pre škodlivé pracovné podmienky. Zamestnanci si zobrali balíčky s mliekom a odniesli si ich domov. Snažíme sa im poradiť, aby sa mlieko konzumovalo v práci.
- Pani Ozerová, na riaditeľstve trolejbusov Balti bola niekoľko rokov napätá situácia. Ako riešiť konflikty v práci?
Ana Selina: Mnoho vedúcich odborov robí chyby, keď idú vyjednávať so zamestnávateľmi medzi štyrmi očami. Potrebná je aj podpora zamestnancov. Na riaditeľstve trolejbusov Balti nastali dosť komplikované konflikty, ale podarilo sa ich vyriešiť, pretože predsedu výboru odborov podporovala väčšina zamestnancov spoločnosti.
Lavrentie Râjalo: V RTEC je profylaxia sanatória, kde zamestnanci platia iba 300 lei za 11-denný lístok na ošetrenie. Z týchto 300 lei vráti odborový výbor zamestnancovi 200 lei. Máme základňu na odpočinok vo Vadul lui Vodă s jedálňou. Na oddelení trolejbusov Balti je iná situácia, pretože tam je vodič mladý a nevie, že kolektívna pracovná zmluva na úrovni podniku chráni aj zamestnávateľa. Súdom som preukázal, že kolektívna zmluva má právne postavenie.
Ana Selina: Federácia „Sindindcomservice“ iniciovala 10 súdnych sporov, prostredníctvom ktorých sme požadovali zaplatenie dní voľna a sviatkov, počas ktorých zamestnanci pracujú. Ako prvá tak urobila Lavrentie Râjalo, ktorá súdny spor vyhrala.
Angela Ozerova: Do roku 2015 mali prepravné jednotky z riaditeľstva trolejbusov Balti vysoký stupeň opotrebenia, niektoré trolejbusy mali dokonca 40 rokov. Ale v roku 2015 sme kúpili 23 trolejbusov za peniaze z európskej pôžičky. Zároveň sa nám podarilo opraviť šatne pre zámočníkov, namontovať teplovodné kotly.