Foto) Premiéra Nové Renault Clio a Captur sa stali hybridnými automobilmi
Po prezentácii 2019 nového Clia a nového Capture, Renault oznamuje uvedenie nových hybridných variantov pre dva najpredávanejšie modely: Clio E-TECH s výkonom 140 k a Captur E-TECH Plug-in Hybrid s výkonom 160 k. Verejná premiéra sa koná dnes na 98. ročníku autosalónu v Bruseli.
Skupina Renault zdokonaľuje svoju stratégiu elektrifikovaných vozidiel inovatívnou hybridnou technológiou aplikovanou na dva vlajkové modely vo svojom sortimente: kompletný hybrid s novým Clio E-TECH (HEV) a kompletný hybridný plug-in s novým Captur E-TECH (PHEV). Táto ponuka umožňuje väčšiemu počtu ľudí zažiť radosť z riadenia elektrifikovaného vozidla a zároveň obmedziť emisie CO2 a znížiť spotrebu paliva, a to aj na dlhé cesty.
Skupina Renault je priekopníkom a odborníkom na elektrickú mobilitu - základný kameň súčasného a budúceho záväzku skupiny Car Group k udržateľnej mobilite pre všetkých. Už viac ako 10 rokov získava koncern skúsenosti s elektrickými vozidlami, čo sa prejaví vo vývoji dynamickejších a účinnejších hybridných motorov.
Inžinieri spoločnosti Renault navrhli inovatívne riešenie pre relevantný, originálny a exkluzívny hybridný rad - s viac ako 150 patentmi - a založené na „sériovo-paralelnej“ hybridnej architektúre, aby zabezpečili najširšiu škálu kombinácií a najnižšie emisie. CO2. Ponuka hybridných automobilov je založená aj na rozsiahlych znalostiach tímu Renault Formula 1. Tieto sériové automobily zdieľajú a využívajú technológiu pôvodne vyvinutú pre závodné vozidlá F1.
To znamená, že motory E-TECH môžu zaručiť: elektrický štart vždy, dobrú manévrovateľnosť za každých okolností, vynikajúcu palivovú úspornosť vďaka inteligentnej multimodálnej prevodovke, efektívne rekuperačné brzdenie a vysokokapacitné dobíjanie batérie.
Nové Clio E-TECH stelesňuje tieto výhody s 80% času stráveného na mestských cestách v čisto elektrickom režime, s úsporou paliva až 40%, v porovnaní s automobilom so spaľovacím motorom v mestskom cykle. Nový zásuvný modul Captur E-TECH môže bežať na elektrinu iba 50 kilometrov s maximálnou rýchlosťou 135 km/h pri zmiešanom použití (WLTP) alebo 65 kilometrov pri mestskom použití (WLTP City).
Architektúra Renault E-TECH je založená na podobných základoch, ktoré sú základom jeho automobilov F1: spaľovací motor kombinovaný s dvoma elektromotormi a centrálnou batériou. Táto architektúra je spojená s viacrežimovou prevodovkou. Prevodovka bez spojky umožňuje 100% elektrický štart a výrazne znižuje oneskorenie pri akcelerácii pri preraďovaní, čo zlepšuje jazdný komfort a výkon, zatiaľ čo auto akceleruje.
Na zásuvných strojoch E-TECH umožňuje režim SPORT v nastaveniach systému multi-SENSE súčasné použitie tepelnej a elektrickej energie, čím poskytuje väčšiu radosť z jazdy a efektivitu pri akcelerácii. Keď je na akcelerátor vyvíjaný značný tlak, poskytujú dva elektrické motory ďalšiu energiu v kombinácii so spaľovacím motorom. Takýto postup vychádza priamo z Formuly 1, kde môžu vodiči postaviť auto konkrétnym spôsobom a získať tak maximálny dostupný výkon, najmä počas kvalifikačných kôl.
Plug-in hybridný motor Renault E-TECH a E-TECH vyvinula a patentovala spoločnosť Renault Engineering. Dedí sa po koncepčnom vozidle s názvom EOLAB, ktoré bolo predstavené na autosalóne v Paríži v roku 2014 a ktoré využilo dlhoročné skúsenosti značky.
Pohonná jednotka využíva komponenty navrhnuté v rámci Aliancie, napríklad nový 1,6-litrový benzínový motor s atmosférickým nasávaním, ktorý bol špeciálne pre túto príležitosť prepracovaný. Podporujú ho dva elektromotory, z ktorých jeden je typu HSG (vysokonapäťový štartér-generátor), ale tiež inovatívna viacrežimová prevodovka a bez spojky. Vďaka optimalizovanej kombinácii elektromotorov a prevodovky je radenie veľmi jemné.
Kapacita batérií oboch automobilov je odlišná: Clio E-TECH má jednu pod podlahou kufra s 1,2 kWh (230 V), čo zaisťuje výrazné zníženie spotreby paliva a emisií CO2, a to až o 80% času v meste. byť 100% v elektrickom režime; Captur E-TECH Plug-in má 9,8 kWh (400 V), čo mu umožňuje zaznamenávať dojazd až 65 km cez mestá.
Kombinácia dvoch elektromotorov, viacrežimovej inteligentnej prevodovky a spaľovacieho motora ponúka širokú škálu jazdných režimov:
Vlastnosti automobilov neboli úplne zverejnené. Dozvedáme sa, že nové Clio E-TECH poskytne celkovo 140 koní, prostredníctvom ktorých bude schopné akcelerovať z 80 na 120 km/h za 6,9 s. Palubný regeneratívny brzdový systém, ako je tomu v elektrickom vozidle, je kombinovaný s vysokou kapacitou batérie a účinnosťou E-TECH, čo pomáha optimalizovať energiu.
V skutočnosti bude 80% času stráveného s takýmto autom na mestských komunikáciách v plne elektrickom režime, čo má v porovnaní so spaľovacím motorom v mestskom cykle zníženú spotrebu paliva až o 40%. V čisto elektrickom režime je autonómia stále tajná, ale s najväčšou pravdepodobnosťou malá, nové Clio dokáže jazdiť maximálnou rýchlosťou 70 - 75 km/h.
Všetky hybridné komponenty predstavujú dodatočnú hmotnosť až 10 kilogramov v porovnaní s hmotnosťou motora dCi 115. V kombinovanom cykle produkuje nové Clio E-TECH menej ako 100 gramov CO2/km (hodnoty WLTP).
Exteriér takéhoto automobilu má ľahko rozpoznateľný zadný nárazník a odznak E-TECH umiestnený na prednej strane zadných dverí, ako aj na dverách kufra. K dispozícii je tiež balík Hybrid Blue na prispôsobenie exteriéru aj interiéru modelu.
Vo vnútri vozidla má Smart Cockpit 7-palcovú TFT obrazovku, ktorá slúži ako prístrojová doska, spolu s ďalšou 7-palcovou horizontálnou alebo voliteľnou 9,3-palcovou (vertikálnou) obrazovkou, na ktorej beží multimediálny systém Renault EASY LINK. Obe obrazovky zobrazujú celý rad obrázkov a animácií špecifických pre pohonnú jednotku tohto modelu: môžu napríklad indikovať úroveň nabitia batérie počas nabíjania alebo keď sa používa elektromotor.
Unikátna páka prevodovky je navyše vybavená znakom E-TECH. A tlačidlo Stop-and-Start umiestnené pod obrazovkou médií bolo nahradené špecifickým tlačidlom „EV“, pomocou ktorého je možné zahrnúť automobil priamo do elektrického režimu (vyžaduje to dostatočné nabitie batérie).
Nový Captur E-TECH Plug-in ponúkne v tomto režime výkon 160 k, čistý dojazd až 65 km a maximálna rýchlosť jazdy 135 km/h. Nový Captur tak ponúkne nevídanú všestrannosť: počas týždňa pravidelného cestovania dokáže jazdiť bez použitia paliva. V kombinovanom cykle sa očakáva, že model spotrebuje iba 1,5 l/100 km a emituje iba 32 g CO2/km (WLTP).
Na rozdiel od Clia je crossover vybavený novým režimom systému MULTI-SENSE - PURE. Je k dispozícii na nastaveniach obrazovky alebo prostredníctvom samostatného tlačidla. Tento režim vynúti prechod, ak má batéria dostatok energie, do plne elektrického jazdného režimu. Má tiež špeciálnu funkciu dostupnú v režime SPORT: za veľmi špecifických podmienok, ak má batéria dostatok energie a ak sú pedále akcelerácie úplne zošliapnuté, môžu tieto tri motory vďaka sériovo-paralelnej architektúre pracovať veľmi dobre. obzvlášť užitočné pri predbiehaní.
Ďalšia funkcia s názvom „E-Save“, ktorá je k dispozícii v softvéri MULTI-SENSE, obmedzuje použitie elektromotora a extrahuje energiu zo spaľovacieho motora, čím šetrí energiu batérie (najmenej 40%), aby mohla neskôr jazdiť bez emisií kedykoľvek alebo želané, napríklad centrom miest, kde platia obmedzenia.
Program PHEV Capture má tiež špecifické odznaky na rovnakých miestach ako Clio HEV. Uzáver palivovej nádrže je vľavo a plniaci otvor je paralelný vpravo. Proces je zobrazený v niekoľkých farbách: modrá (načítanie), zelená (načítanie), oranžová (čakanie), červená (načítanie).
Vo vnútri zostávajú sedadlá nezmenené, predné sa dajú rovnako pozdĺžne posúvať v rozmedzí 16 cm. Priestor pod falošnou podlahou v kufri umožňuje ukladanie nabíjacích káblov bez vyberania nabíjacieho objemu. Smart Cockpit obsahuje rovnaké zmeny, aké boli oznámené pre Hybrid Clio.
Po dvoch hybridných modeloch Renault sľúbil, že čoskoro bude uvedená plug-in hybridná verzia pre Megane! A do roku 2022 plánuje skupina Groupe Renault vo svojom sortimente osem elektromobilov a 12 elektrifikovaných modelov.
Viac podrobností, ale aj ceny nových hybridných modelov budú zverejnené neskôr v tomto roku.