F-Pace Jaguár v džungli SUV
S F-Pace prinesú Briti na trh ušľachtilý offroad vhodný pre každodenné použitie. SUV by sa mohlo stať najúspešnejším Jaguarom všetkých čias.
Vlna SUV sa valí a valí. Teraz tiež s hlavou Jaguar na chladiči. Pretože s modelom F-Pace sa britská prémiová značka v súčasnosti presadzuje aj na ziskových územiach značiek Porsche Macan, Audi Q5 a BMW X4. A predpovede sú dobré, na celom svete je už 10 000 objednávok, z toho 1 000 z Nemecka. „To sme nikdy pred uvedením modelu nemali,“ hovorí nemecký výkonný riaditeľ spoločnosti Jaguar Peter Modelhart. To by mohlo z F-Pace urobiť najúspešnejší Jaguar všetkých čias.
Pretože „športové vozidlo Jaguar pre všetky poveternostné podmienky a cesty s priestorom pre päť osôb vrátane batožiny,“ hovorí hlavný dizajnér Ian Callum, svojimi každodennými praktickými kvalitami podmaní úplne nové skupiny kupujúcich. Ako to už býva u SUV - ale pre Jaguar úplne nové - 4,73 metrov dlhý F-Pace ponúka ľahký nástup a výstup, dobrý prehľad a napriek línii strechy pripomínajúcej kupé dostatok miesta pre hlavu a kolená na zadných sedadlách. K dispozícii je tiež batožinový priestor s objemom 650 až 1 740 litrov, pohon všetkých kolies (okrem základnej verzie) a elektronické systémy pre jazdu v teréne, ktoré ťahajú Jaguar cez kopce a údolia jediným stlačením tlačidla, rovnako ako kone, člny alebo karavany vzadu cez vlhkú lúku.
Prenos na pozadí značky Tagesspiegel a inteligentná mobilita
Elektronická mobilita, dopravná politika a mobilita budúcnosti: briefing o doprave a inteligentnej mobilite. Pre osoby s rozhodovacími právomocami a odborníkov z oblasti obchodu, politiky, združení, vedy a mimovládnych organizácií.
No a so sesterskou značkou Land Rover vzadu by ste si mysleli, že je to len cvičenie prstom. F-Pace však vstupuje na úplne „nové územie, na ktoré sa nikdy žiaden Jaguar neodvážil,“ hovorí Andy Whyman, ktorý bol zodpovedný za vývoj vôbec prvého britského SUV. Technicky F-Pace nie je založený na Range Roveri alebo Discovery, ale na nových obchodných sedanoch XE a XF. To znamená modulárna ľahká platforma s dvojitými nápravami vpredu a integrovanými zadnými nápravami, ktorá je vyrobená z hliníka a má natiahnutý rázvor 2,87 metra. Nad ním sa tiahne dynamicky proporcionálna karoséria, tiež vyrobená z 80-percentného hliníka, ktorá so svalnato tvarovanou prednou časťou a krátkymi prevismi, ako aj charakteristickými zadnými svetlami jasne evokuje športový automobil typu F.
Kokpit a interiér boli tiež upravené zo sedanov XE a XF. Lákadlom je nový informačno-zábavný systém InControl Touch, ideálne s 12,3-palcovým HD TFT displejom v združenom prístroji a 10,2-palcovým dotykovým displejom v stredovej konzole, ktorý je intuitívny vďaka dnes už dobre známym pohybom švihnutím, posúvaním a rozmetaním. prevádzkovať je. Wi-Fi hotspot alebo farebný head-up displej sú tiež na extra dlhom zozname doplnkov. Inteligentný je takzvaný „Activity Key“, nárazuvzdorný a vodotesný gumený remienok v štýle trendových fitness náramkov, pomocou ktorého sa dá automobil otvárať a zatvárať bez toho, aby ste kľúč vzali so sebou dotykom znaku Jaguar na veku kufra. Určené pre „ľudí s aktívnym životným štýlom“ - známych outdoorových športovcov, kite surfistov alebo horských cyklistov, ale rovnako užitočné pre ľudí s aktívnym sklonom k podvádzaniu a sračkám.
Diesel by mal priniesť hlavný predaj
„Model F-Pace bol od začiatku navrhnutý ako náš najpraktickejší Jaguar,“ hovorí hlavný inžinier Dave Shaw. "Bez straty pozornosti z radosti z jazdy". Postarajú sa o to tri motory. Zatiaľ čo je nepravdepodobné, že by preplňovaný benzínový motor V6 od F-Type, voliteľne s výkonom 340 k alebo 380 k, hral v Nemecku svoju rolu, väčšinu predaja budú mať tieto dva dieselové motory. Najlepšiu kombináciu výkonu a plynulosti tu ukazuje naftový motor s dvojitým preplňovaním V6 s výkonom 300 k, s pozornou a pohodlnou osemstupňovou automatickou prevodovkou a štandardne s veľkým krútiacim momentom 700 Newton metrov.
Na rýchlu poľnú cestu šprintuje za 6,2 sekundy, o niečo pomalšie ako jeho benzínový náprotivok, ale tiež plynulo predáva na diaľnici a má dostatočné výkonové rezervy v každej jazdnej situácii. Svojim precíznym riadením a vyváženým podvozkom nevybočuje SUV z kurzu, ani na vysokofrekvenčných nerovnostiach a nepríjemných skresleniach na asfalte. Pohon všetkých kolies spravidla vždy jazdí ako pohon zadných kolies. Iba keď je to dôležité, nastaví sa lamelová spojka na vyvážené rozdelenie výkonu 50:50 v priebehu milisekúnd.
Jaguar očakáva, že nový dvojlitrový naftový štvorvalec bude populárnejší. Aj naftový motor s výkonom 180 k a krútiacim momentom 430 Nm z 1750 tour ponúka dostatok ťahu pre každú jazdnú situáciu a vďaka nižšej hmotnosti na prednú nápravu ešte lepšiu ovládateľnosť. Oproti zvyšným dvom je základná nafta jediná ako voliteľná výbava s pohonom zadných kolies a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
viac na túto tému
Luxusná trieda Jaguar XJ, veľmi britská
Koniec koncov, to znižuje vstupnú cenu v novom svete SUV značky Jaguar na 42 390 eur. Pohon všetkých kolies stojí 2600 eur navyše, automat ďalších 2500 eur. Veľký nafta, vždy s pohonom všetkých kolies a automatom, nie je k dispozícii za menej ako 57690 eur. Benzínový motor V6 stojí minimálne 59 010 eur, s výkonom 380 k iba vo verzii S od 75 260 eur. Pokiaľ ide o ceny, Briti sú so svojím prvým SUV opäť na známom území.