Futbalový štadión; Sokol; v Saratove

sokol

Vďaka bohatej histórii klubu je štadión Lokomotívu sokolského mužstva v Saratove jeden z najpohodlnejších a najkvalitnejších spomedzi tých, ktoré majú tímy z druhej divízie stredovej zóny.

História štadióna tímu "Falcon" zo Saratova

Na začiatku 30. rokov 20. storočia, po vytvorení miestneho futbalového tímu, bola navrhnutá myšlienka výstavby priestranného moderného štadióna na mieste starého hipodrómu. Saratovský sokol si rýchlo získal obľubu medzi miestnymi fanúšikmi, takže sa čoskoro mohlo začať s výstavbou projektu, začiatok prác sa však oneskoril kvôli vypuknutiu druhej svetovej vojny.

Otázka výstavby futbalového štadióna bola položená až v druhej polovici 20. storočia. Po zmene vlastníctva Sokola boli práva na ňu prevedené na pobočku ruských železníc vo federálnom okrese Volga. Práce na projekte boli obnovené a po 6 rokoch, v roku 1962, bol futbalový štadión pripravený na prvý zápas. Oficiálny debut sa na novom štadióne Sokol (Saratov) uskutočnil až začiatkom roka 1963, spolu so Spartakom z Nalčika v rámci šampionátu ZSSR. Futbalová aréna Lokomotivu, ktorá sa doteraz nezmenila, sa stala skutočným domovom saratovského klubu a s tým sú spojené aj hlavné úspechy tímu.

Problémy a rekonštrukcia arény

V súvislosti s uvoľnením tímu v skupine A na šampionáte ZSSR v roku 1965 začal sokolský štadión v Saratove lámať rekord za rekordom. Zápasy finále Union Cupu 1/16 v roku 1967 proti hlavnej hviezde domáceho futbalu, hlavnému Spartaku, prilákali po oba razy viac ako 35 000 divákov, čo je doposiaľ najväčší počet v histórii arény. Sám vyhral „Falcon“, keď v druhom zápase porazil súpera s minimálnym skóre 1: 0.

Príbeh klubu sa skončil na začiatku 70. rokov, keď sa tímu nepodarilo získať povolenie na pobyt pre národné majstrovstvá a problémy so štadiónom začali takmer súčasne. V dôsledku vymytia piesku spod tribún sa začala deformovať konštrukcia štadióna, čo prinútilo miestne úrady začať s prestavbou arény a s úplnou výmenou štruktúr. Pre nedostatok potrebných finančných prostriedkov sa obnova sokolského štadióna v Saratove oneskorila. Tím musel hrať v iných oblastiach, vrátane susedných miest. A až koncom 90. rokov sa lokomotíva vďaka dvom masívnym investíciám v rokoch 1990 a 1997 mohla vrátiť na plný výkon.