Globálne otepľovanie prinúti lietadlá prepravovať menej cestujúcich

Nedávna štúdia ukázala, že teplejšie zmeny vzduchu a vetra spôsobené zmenami podnebia ovplyvňujú schopnosť lietadla vzlietnuť. Lietadlá teda potrebujú dlhšie dráhy, aby mohli vzlietnuť alebo znížiť svoj náklad aj pri ekvivalentnej hmotnosti 38 cestujúcich so všetkou batožinou.

globálne

Tím inžinierov a výskumníkov z Veľkej Británie a Grécka analyzoval údaje zhromaždené v roku 2006 nad 60 rokov o počasí a lietadlách 10 letísk v Grécku, zohľadnenie premenných ako je protivietor, podmienky dráhy, teplota dráhy a sklon. Skúmali podmienky vzletu pre dva typy lietadiel - stredné osobné lietadlo Airbus A320 a menšie lietadlo Havilland DHC8-400.

Tím vypočítal dĺžku vzletu a maximálne možné vzletové zaťaženie pre obe lietadlá. Našli to vzdialenosť potrebná na vzlet lietadla A320 sa zvýšila v priemere o 2,7 metra ročne, zatiaľ čo pre DHC8-400 sa zvýšil o 1,4 metra ročne. Zároveň, maximálny vzletový náklad Airbusu A320 sa od roku 1988 znížil v priemere o 0,12% ročne, a pre DHC8-400 bol priemerný pokles 0,02% ročne.

Obidve lietadlá tiež potrebujú po odlepení sa od zeme viac času na výstup na letový strop.

V prípade letiska sa zistilo, že požadovaná vzdialenosť vzlet lietadla A320 sa v rokoch 1988 až 2017 zvýšil o 98,6 metra. Ďalším extrémnym prípadom je relatívne krátka pristávacia dráha (1 511 metrov) letiska na ostrove Chios. Na vzlet z tohto letiska je potrebný Airbus A320 byť dnes ľahší o 3 990 kilogramov ako pred 30 rokmi - ekvivalentná hmotnosť 38 cestujúcich s batožinou.

„Naša štúdia je prvou kombináciou meraní teploty vzduchu a rýchlosti vetra na výpočet presného dopadu týchto parametrov na štarty,“ uviedol profesor Paul Williams, špecialista na atmosféru na univerzite v Readingu a spoluautor. štúdium.

„Zníženie počtu cestujúcich bude mať zjavný výsledok finančné straty pre letecké spoločnosti. Zníženie množstva paliva v nádržiach je alternatívnym spôsobom zníženia hmotnosti lietadla, čo však výrazne obmedzí vzdialenosť, ktorú môžu lietadlá prejsť. Ďalšou možnosťou by bolo rozšírenie pristávacích dráh tak, aby sa dosiahli vyššie rýchlosti vzletu, čo by však znamenalo pokryť tropické raje ešte väčším počtom asfaltov, “dodal.

Táto štúdia bola vykonaná v spolupráci medzi University of Reading, Cranfield University, West London University a Athens Research Center.