Hadica medzichladiča - Fórum Softpedia
Ahojte všetci. Už nejaký čas sa začala hadica medzichladiča potiť na jednom zo spojov. To je zodpovedné za zvýšenie spotreby o zhruba 0,6 l/100 km na tej istej trase a malý nedostatok energie. ?
Golf V 1.9 TDI 66kw, október 2004
Mnohí majú tento problém, môžete vymeniť gumové tesnenie
ak tam nestráca vzduch, príčinou spotreby je iný
dan210, 26. októbra 2018 - 14:17, povedal:
Mnohí majú tento problém, môžete vymeniť gumové tesnenie
ak tam nestráca vzduch, príčinou spotreby je iný
Upravené dan210, 26. októbra 2018 - 14:33.
kde je leto polnoc
JurasikMan 26. októbra 2018 - 15:57 povedal:
Upravené tehnics, 26. októbra 2018 - 17:01.
JurassicMan, 26. októbra 2018 - 15:57, povedal:
pán tu hovoríme o tom, čo sa deje na zemi, teoreticky a z klávesnice je ďalší príbeh
málokedy má auto v oblasti spomenutej iniciátorom v skutočnom živote olej
tehnics, 26. októbra 2018 - 16:58, povedal:
Upravené dan210, 26. októbra 2018 - 17:42.
JurassicMan, 26. októbra 2018 - 15:57, povedal:
All Golf V, 2007, 2.0 diesel, typ motora BKD - moja sestra. ktorý sa stále sťažoval na moju stratu sily. V službe bola chudobná a chlapci jej povedali, že hadica medzichladiča je prach. Je zrejmé, že ho nahradili (naozaj neviem, koľko mu dal) a hádajte čo !
Na civilizovanej prehliadke ste nič nepočuli, ale keď ste trochu stlačili pedál, bolo ho počuť pískanie. Nastúpil som pod auto, áno, hadica bola nová, poistka „podkova“ bola v poriadku, ale „vešiaky“, ktoré mali poistku upevniť, boli matné. Prakticky z akcelerácií/spomalení sa bezpečnosti podarilo vytvoriť hru a bolo otázkou niekoľkých kovární, kým sa hadici podarilo zaujať šikmú pozíciu a vytvoriť tenkú štrbinu, kde uniká tlak (a súvisiaci olej unikol z turbíny).
Jediné nájdené riešenie bolo rumunské, teda s namontovanou hadicou, diametrálne som prepichol celý kĺb, hovoril som o vrtáku dlhom 3 a cez otvor, ktorý som urobil, som zasunul hrubší drôt, ktorý som na koncoch ohýbal. A tak koluje už asi 2 roky
Tento rok som tiež kontroloval pri výmene oleja a všetko sa zdá v poriadku.
PS - to, že sa potíte (asi olej), nemá nič spoločné so zvyšujúcou sa spotrebou. Ak tam tlak pustíte, verte mi, že ľudia by po vašom pískaní otočili hlavu na ulici a áno, to by malo súvislosť so spotrebou.
Normálne by sa pre profesionálnu prácu mal medzichladič vymeniť, pretože na jeho výstupoch sú tie „vešiaky“, v ktorých je hadica bezpečne uchovaná. ale dobre, nechaj to. Nemci však vynašli zlý systém na spájanie hadíc. a nedali mi ani moznost osadit jednoduchu hadicu s normalnym golierom.
Upravené ncu, 27. októbra 2018 - 09:14.
dan210, 26. októbra 2018 - 17:41, povedal:
Majster, tu hovoríme o tom, čo sa deje na zemi, teoreticky az klávesnice je ďalší príbeh
málokedy má auto v oblasti spomenutej iniciátorom v skutočnom živote olej
najjednoduchší spôsob, ako zistiť úniky vzduchu z filtra do motora, je dymová skúška
vinciun, 28. októbra 2018 - 00:14, povedal:
kde je leto polnoc
dan210, 26. októbra 2018 - 17:41, povedal:
tehnics, 28. októbra 2018 - 07:49, povedal:
kde je leto polnoc
vinciun, 29. októbra 2018 - 09:58, povedal:
vinciun, 29. októbra 2018 - 09:58, povedal:
môžete urobiť aj domácu inštaláciu, na youtube je veľa videí, je to pravda, hovorím z pohľadu mechanika
so zmyslom pre zodpovednosť, s autom v rýchlosti, zatiahnutou ručnou brzdou, sa dá trochu zrýchliť
Myslím, že podozrivý kĺb namastím olejom, stlačím modrý prášok a potom urobím zákrok. Ak to na mňa všetko hodí, tak je to.
Už som stiahol ventilátor, aby sa nenavíjal a lepšie počul, aj tak je zima a vidím, že voda neprekračuje teplotu.
Upravil vinciun, 30. októbra 2018 - 08:00.
Akákoľvek malá prasklina, ktorú by ste mali na trase nasávania vzduchu po turbíne, by bola viditeľná podľa toho, že by sa oblasť časom mastila olejovými parami unikajúcimi z turbíny. U dieselových modelov, kde sú hadice spojené s normálnym nákružkom k medzichladiču, bez ohľadu na to, ako dobre utiahnuté a utesnené, stále existuje niekedy „mikro“ možnosť, že dôjde k úniku olejovej pary (a ak nemáte pocit mastnoty, ale všimnete si viac prach zhromaždený/nalepený na tejto ploche> Iste, nie je to zákon, ale myslím tým, že stačí sledovať trasu pri hľadaní spojov s mastnými plochami.
Pre kontrolu navyše (aj keď si myslím, že to tak nie je) nakoniec bude, keď vám niekto na mieste otočí motor rýchlosťou 2500 - 3000 - 3500 ot./min., Zatiaľ čo sledujete kĺby. Na hadice je vyvíjaný dostatočný tlak, aby si všimli, čo vás zaujíma. Na ceste nedosiahnete vyšší tlak, ako je tlak vyvíjaný na mieste pri 3 500, povedzme (stlačenie rýchlosti na mieste 4 000 alebo 5 000 kôl sa už javí ako pokus o atentát a pochybujem, že sa na tieto cesty často dostanete na ceste pri týchto hodnotách )
Nerozumiem, prečo ste odstránili ventilátor. každopádne to začína niekde po 98 * C a funguje to pod 1 minútu (s prestávkami pár dobrých minút medzi štartmi), ale na kontrolu máte dostatok času, kým privediete naftu na pracovný čas.
Úniky vzduchu z filtra do turbíny môžete nazvať „falošný a nefiltrovaný vzduch“ a nakoniec to môže zmiasť vašu ECU, pretože prietokomer to nemeria, ale tieto spojenia sa dajú ľahšie skontrolovať, potrubie je v hornej časti motora. Keby však boli v tejto oblasti vysoké absorpcie (s predpätím filtra alebo prietokomeru), počuli by ste ich z volantu a tie ako mikrotrhliny sú zanedbateľné pri tom, koľko vzduchu nasaje nafta.
tehnics, 29. októbra 2018 - 17:21, povedal:
Upravené ncu, 31. októbra 2018 - 08:38.