Hardtail 2021 Olympia F1 Carbon XC je pretvorený tak, aby chudol, aby doň vniesla dôveru
Prvýkrát predstavený na Cicli Olympia Ako vlajková loď karbónového hardtailu F1 to bol hranatý závodný bicykel, cez ktorý sa časom vynásobili otvory. Spoločnosť Olympia si teraz vyberá späť F1 pre minimalistickejšie línie a vytvára tak oveľa ľahší rám horského bicykla s hmotnosťou 200 g a zároveň ponúka technicky zdatnejšiu generálnu opravu geometrie inšpirovanú chodníkom, ako aj najnovšiu integráciu vedenia káblov.
2021 Olympia F1 ľahký karbón XC hardtail
Obrys nového hardtailu Olympia F1 vyzerá dosť podobne ako starší model, ale preč sú už defekty plochých pneumatík a zoskupenia sedadiel, ktoré majú údajne zlepšiť tuhosť. Namiesto toho bol radikálne prepracovaný zjednodušený dizajn rámu, ktorý v porovnaní s predchádzajúcou generáciou ušetrí okolo 20%. Zároveň bola prepracovaná jazdná postava, aby zvládla prudšie stúpania a bombardovala technický terén so zvýšeným sebavedomím.
Nový zapaľovač F1
Úspora hmotnosti je najbezprostrednejšou výhodou minimalistickejšieho redizajnu. Olympia nejde do žiadnej konkrétnej špecifikácie hmotnosti a hovorí, že ušetrila takmer 20% oproti predchádzajúcemu modelu (ktorý sa ušetril (ktorý si za malý nárokoval 1050 g)). To znamená, že nová F1 by mala byť hlboko pod jedným kilogramom a mala by sa tak vyrovnať mnohým z najľahších dostupných karbónových karbónov.
Samotný rám je stále vyrobený z podobnej zmesi japonských vlákien Hi-Mod T1000, T800 a M40J Toray. Monokokový rám využíva špičkovú priemyselnú štandardnú konštrukciu s vnútornými latexovými formami EPS na presné ukladanie uhlíka a živice bez prebytku - udržuje nízku hmotnosť a vysokú opakovateľnú pevnosť a tuhosť.
2021 Technická geometria XC
Keď F1 dostala svoju poslednú aktualizáciu na 125 rokov olympiády, motorka už dostala aktualizáciu geometrie, ktorá sa posúva k oveľa väčšiemu dosahu rámu a mierne voľnejšiemu uhlu hlavy. Ale ich jazdci na XC chceli jazdu ešte schopnejšiu na traily. Teraz hardtail prejde na ďalšiu úroveň, povolí ďalšie dva stupne na 68 ° hadicovej rúre (so zmenšenou vidlicovou čeľusťou 44 mm pre väčšiu stopu), sklopí uhol sedadla o niekoľko stupňov na 76 ° a ešte lepšie pridá ďalší centimeter dosahu o zaobchádzaní s vašim celoodpruženým terénnym a maratónskym závodným bicyklom F1-X.
Technické detaily
Nová Olympia F1 sa drží mnohých rovnakých štandardov XC ako predtým, ale prijíma aj niekoľko nových. Vďaka systému FSA ACR sa rám premení na celú 1,5 "náhlavnú súpravu, ktorú je možné použiť so zúženou 1,5" kormidlovou trubkou a vnútorným vedením.
Spoločnosť Olympia však ponechala externé mechanické radiace káble pre plynulé radenie a ľahkú údržbu a vnútorné brzdy smerovala iba cez tyč (a von z trubice riadenia pre prednú brzdu).
Zadný koniec s rozstupom Boost sa zaťahuje s reťazami 430 mm (a brzdami po namontovaní), ale mierne sploštené sedadlá poskytujú extra ohyb pre pohodlie a vedenie radiaceho lanka pre menší prierez a menšie vystuženie.
Nová F1 môže pojať pneumatiky s rozmermi až 29 × 2,35 palca, používa 30,9 mm sedlovku s dostupnými vodidlami stealth kvapkadla, má spodnú konzolu PF92 a je vymeniteľná UDH na zadnej prehadzovačke. Bicykel je 1x špecifický pre prevodníky až do 38 zubov, ale obsahuje priame uchytenie pre naskrutkované vedenie reťaze.
Ceny, možnosti a dostupnosť Olympia F1
Aktualizovaný hardtail Olympia F1 je k dispozícii v dvoch prevedeniach s čiernymi alebo bielymi prednými trojuholníkmi a oranžovými detailmi. Rovnako ako u predchádzajúcich modelov sú k dispozícii rôzne kompletné zostavy v širokom rozmedzí rozpočtu, od Pro-Builds s Deore 1 × 12 a 100 mm vidlice RockShox Judy Silver za 2200 € až po toto EVO R1 Pro-Build s plným XTR a továrenská vidlica Fox 32 StepCast za približne 5500 €.
Kontaktujte miestneho predajcu Olympia a skontrolujte dostupnosť každého modelu, ako aj možnosti vlastnej výroby dvojkolesia, kokpitu a vidlice.