Hustenie pneumatík v premávke nie je všetko - pri údržbe bicykla Augsburger Allgemeine buďte opatrní
Mnoho cyklistov si udržiava svoje bicykle v dobrej kondícii. Ale aj keď všetko vyzerá veľmi jednoducho, údržba a oprava bicykla má svoje úskalia. Drotári by ich mali poznať - a mali by sa lepšie vyhýbať práci.
Aj ten, kto má málo znalostí o opravách bicyklov, dokáže zistiť, či je v pneumatike príliš málo vzduchu. To isté platí aj o opotrebovaných gumových podložkách na pedáloch, ktoré môžu pri brzdení spôsobiť, že vám nohy skĺznu. Pre laika je ťažšie rozpoznať opotrebenie brzdových laniek alebo brzdených ráfikov. Ak takéto defekty prehliadnete, môžete stratiť kontrolu nad dvojkolkou a pri prudkom brzdení spadnúť.
Bettina Cibulski z klubu General German Bicycle Club (ADFC) odhaduje, že asi každá piata majiteľka bicykla si so sebou bicykel neprinesie do dielne, ale dôveruje vo svoje vlastné manuálne zručnosti. Radí však: Ak si niekto nie je istý, mal by opravu nechať radšej na odborníka. To platí aj pre práce, ktoré si vyžadujú špeciálne nástroje.
Podobne to vidí aj Andreas Götz z Asociácie nemeckých cyklistov: „Pretože všetky časti bicykla sú dôležité z hľadiska bezpečnosti, laici bez predchádzajúcich skúseností by na nich nemali vykonávať opravy.“ Cesta k predajcovi je zvyčajne efektívnejšia, majú aj vhodné náhradné diely. „Iba skúsený mechanik dokáže zistiť, či sa má ráfik roztrhnúť, či reťaz stále drží alebo prečo svetlo nefunguje.“
Bicykle sa za posledné roky výrazne zlepšili, ale tiež sa stali zložitejšími, hovorí Gunnar Fehlau z Bicycle Press Service (pd-f). „Skutočným laikom by som iba odporučil naolejovať reťaz a nafúknuť vzduch.“ Okrem znalostí o skrutkovačoch sú na opravy zvyčajne potrebné aj špeciálne nástroje. „Napríklad u moderných bicyklov nič nefunguje bez presného momentového kľúča.“
Podľa Fehlau sú najdôležitejšími inšpekčnými bodmi údržby kolesá, brzdy, svetlá a prevody. Brzdy musia dobre držať, boky ráfika a brzdové kotúče musia byť dostatočne silné. V systéme osvetlenia môžu káble krehnúť a sklá žiarovky sa zakaľovať alebo kontakty oxidovať. Prevodové stupne musia správne zapadnúť, reťaz by mala bežať hladko. Okrem toho by nemalo nič hrkotať, zlé sú aj hrdza alebo špina.
Pre technicky zdatných cyklistov majú odborníci na bicykle Cibulski, Götz a Fehlau tipy na systematickú údržbu. Po dôkladnom vyčistení je v prvom rade potrebné vyhľadať praskliny, deformácie alebo iné abnormality na bicykli. Potom je najlepšie skontrolovať, či sú všetky skrutky dotiahnuté. Ak je to potrebné, opatrne ich dotiahnite. Potom vyskúšajte osvetlenie: Sú konektory svetelného kábla bezpečne pripevnené k svetlám a dynamu? Sú všetky reflektory na svojom mieste a neporušené?
Optimálny tlak v pneumatikách je na jej stene. Ak je príliš nízka, zvyšuje sa tým opotrebenie materiálu. Tkanina bočného kostry je často zanedbávaná. Kostra je nosnou konštrukciou v gumovej pneumatike. Ak jazdíte v pneumatikách s príliš nízkym tlakom vzduchu, existuje riziko roztrhnutia textílie. Ak majú steny pneumatiky pozdĺžne trhliny, je nutná opatrnosť - potom môže pneumatika prasknúť.
Osobitná pozornosť sa venuje reťazi. Je potrebné z neho odstrániť hrubé nečistoty a namazať ich olejom na reťaze alebo tekutým mazivom z vnútornej strany článkov spojky. Opotrebujú sa aj pastorky a prevodníky na pohone. Ich výmena je iba niečím pre skúsených skrutkovačov.
Stav brzdového obloženia môžu posúdiť aj laici: Ak už priečne drážky brzdových doštičiek nie sú zreteľne viditeľné, musia byť doštičky vymenené. Brzdený okraj naopak zostáva často nepovšimnutý. Tlak v pneumatike môže spôsobiť, že sa opotrebovaný bok ráfika vydúva natoľko, že sa brzda zabrúsi alebo zlomí.
Brzdové lanká sú jedným z obzvlášť citlivých komponentov bicykla. Ak nie sú lanká vnútornej brzdy pri montáži dobre namazané, môžu sa silno otierať o vonkajší plášť. Potom sa drôt rýchlo opotrebuje a môže sa pretrhnúť - a brzda náhle zlyhá.
Vonkajší kryt a káble radiacej páky by mali bežať ako brzdy a nemali by byť zalomené alebo poškodené. Otočné rukoväte alebo radiace páky musia byť ľahko ovládateľné.
Okrem toho musí správne fungovať daňové zaťaženie na vidlici - známe tiež ako sadzba dane. Dá sa to otestovať nasledovne: Zatiahnite prednú ručnú brzdu a pohnite kolesom tam a späť. Ak je ložisko voľné, budete v riadidlách zreteľne cítiť. Potom by malo byť ložisko znovu nastavené - najlepšie odborníkom.
Tí, ktorí si touto manuálnou prácou nedôverujú úplne, môžu ísť do svojpomocnej dielne. Tam si môžu cyklisti samostatne priskrutkovať bicykel. Potrebné náradie je k dispozícii - a ak laici pri opravách dosiahnu hranice svojich schopností, zvyčajne existuje niekoľko rád od odborného personálu. (DPA)