Hustenie tlaku vzduchu v pneumatikách pre úsporu paliva - DER SPIEGEL
Výpočet sa zdá byť jednoduchý: zvýšený tlak vzduchu v pneumatike znižuje valivý odpor, a tým aj spotrebu paliva automobilu. Aké milé! Stačí nahustiť pneumatiky na maximálnu hodnotu a posledné zvýšenie ceny benzínu sa opäť vyrovná - s trochou vzduchu, ktorý je k dispozícii zadarmo na čerpacej stanici. Bohužiaľ, spojenie nie je také jednoduché. A je pravda, že valivý odpor klesá so zvyšujúcim sa hustiacim tlakom, ale na druhej strane sa zvyšuje opotrebenie pneumatiky, takže o úsporách už nie je reč. Čo by sme mali robiť?
Regulácia tlaku v pneumatikách: Miernym zvýšením tlaku v pneumatikách možno znížiť spotrebu paliva
Vodiči by si mali v prvom rade uvedomiť dôsledky zmeny tlaku v pneumatikách. Maximilian Maurer, technický expert v automobilovom klube ADAC, odporúča v prvom rade dodržiavať tlaky uvedené v návode na obsluhu automobilu. „Tieto špecifikácie tlaku od výrobcu sú zvyčajne najlepším kompromisom medzi požiadavkami na pneumatiky, akými sú hmotnosť, zaťaženie, priľnavosť, valivý odpor a jazdný komfort vozidla.“ Pokles pod tieto hodnoty vedie vždy k nevýhodám; ak výrazne poklesne tlak v pneumatikách, stane sa z toho vážne riziko: nosnosť, jazdná stabilita a vhodnosť pre vysokú rýchlosť sa dramaticky znížia - zvyšuje sa riziko nehôd.
Preto je nevyhnutné pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách - ideálne pri každom druhom alebo treťom zastavení tankovania. To platí bez obmedzenia, pretože každá pneumatika stráca vzduch. Aj keď k tejto tlakovej strate dôjde extrémne pomaly - v určitom okamihu bude kritický limit poddimenzovaný a vy by ste ho rozhodne nemali nechať zájsť tak ďaleko.
Aké sú však dôsledky prekročenia odporúčaného tlaku vzduchu? „Aj v tomto prípade existuje niekoľko dôsledkov, ktoré musí vodič brať do úvahy,“ hovorí Maurer. Ak sa zvýši tlak vzduchu, valivý odpor sa určite zníži, čo pomáha šetriť palivo. Zároveň je však kontaktná plocha pneumatiky na ceste o niečo menšia, čo na jednej strane znižuje priľnavosť a na druhej strane je pneumatika v strede nadpriemerne opotrebovaná. V extrémnych prípadoch môže toto opotrebenie výrazne skrátiť životnosť pneumatiky. Ďalším dôsledkom nadmerného tlaku vzduchu je znížený komfort jazdy. Pneumatiky sú tvrdšie, už nemôžu tlmiť nerovný povrch vozovky, nerovnosti a vibrácie.
Čo by sme mali robiť? Muž spoločnosti ADAC Maurer navrhuje zvýšiť tlak vzduchu na maximálne 0,5 bar nad hodnotu stanovenú výrobcom. „Ak je v návode na obsluhu uvedený napríklad 2,0 bar, 2,2 alebo 2,3 baru sú určite primeranou hodnotou, ak chcete jazdiť čo najhospodárnejšie,“ vysvetľuje Maurer. Treba si však uvedomiť, že úspory vyplývajúce z takéhoto zvýšenia tlaku „sa prirodzene nedajú merať v litroch za krátky čas“. Prijíma, že priľnavosť a komfort pneumatík sa pri takom zvýšení inflačného tlaku trochu znížia, hovorí Maurer. „Pretože som dosť pomalý vodič a jazdný komfort je pre mňa dostatočný aj pri o niečo tvrdších pneumatikách, uprednostňujem vylepšenú hospodárnosť.“