Ideálna váha pre závodných cyklistov
Možnosti témy
Ohodnoťte tému
displej
Ideálna váha pre závodných cyklistov
akú váhu by mal mať ideálne pretekársky cyklista (nie šprintér), aby neťahal príliš hore na kopec alebo príliš málo, aby nestratil svalovú hmotu?
Mohli by ste položiť otázku inak a namiesto hmotnosti brať percentuálny podiel telesného tuku, ale to by sa muselo merať pravidelne a nie každý má príslušné stupnice.
Mali by ste skutočne byť schopní nájsť recept na vek závislý, podobný tomuto
iba s užšími limitmi v závislosti od úrovne (veľmi úzke limity smerom hore a dole pre vodičov TdF, odstupňované ďalšie limity pre vodičov A, B, C a hobby vodičov, a potom už len ďalšie limity ako vo vyššie uvedenej kalkulačke pre širokú verejnosť.
Problém je v tom, že starší cyklista nemôže mať rovnaký cieľ s váhou ako 18-ročný. Ako však zistíte cieľ hmotnosti z. B. vo veku 40 až 50 rokov?
Myslím si, že ideálna váha závisí od toľkých faktorov, veľkosti tela, postavy atď. Nenájde sa nič.
Ideálne rozloženie zaťaženia kolies?
Rovnako ako u T3 Bulli 50:50?
Skôr by mal byť zaujímavý vzťah medzi výkonom a hmotnosťou.
Môže to byť na podobnej úrovni s rôznymi veľkosťami a váhami.
Myslím si, že v zrelom veku môžete byť celkom spokojní, ak sa ocitnete pod takzvanou „normálnou hmotnosťou“ (tj. Výška v cm mínus 100 = kg).
To, či ste o 5/10/15% nižšie, sa môže u jednotlivých ľudí líšiť.
Moje vlastné skúsenosti sú také, že veľmi nízka telesná hmotnosť šla ruka v ruke s iba malými rezervami. To znamená, že bez častého prijímania potravy bola v šachte rýchlo vrstva.
S trochou väčšej váhy sa tu zdajú rezervy omnoho tolerantnejšie.
Myslím si, že v konečnom dôsledku bude hrať úlohu pomer sily a hmotnosti. A ak sa pozriete na normálnych cyklistov, potom je pravdepodobne jednoduchšie dosiahnuť to pomocou chudnutia ako budovaním svalov, a preto mnoho profesionálov vyzerá anorekticky.
Podobne ako skokanské mostíky.
Existujú ale články, ktoré sa zaoberajú BMI a tým, aké vysoké je pre „ideálneho“ cyklistu, ale ani tu neexistuje „jasný“ záver.
Teraz nie som ani zďaleka „plne trénovaný“, ale dobré dva roky dozadu to vyzeralo „inak“ a mal som 61 kg na hodnote 1,73, teda okolo BMI okolo 20,5. Jazdil som na horskej klasifikácii na Feldbergu niečo pod 4,5 W/kg (FTP podľa počítača potom niečo pod 4 W/kg). Toto nie je špičkové kladivo, ale postačujúce pre vodičov čistej práce. V mojej cyklistickej skupine aspoň nikto nebol hore rýchlejšie, takisto nikto iný, koho som osobne stretol.
Nakoniec to na rovinke nepomôže, pretože tam dokážem držať krok, ale ostatní robia skutočné tempo a potom sa vkĺznem do prúdového prúdu.
Myslím si, že ak by som si to dokázal „predstaviť“, potom by mi celkom vyhovovali ďalšie 2 - 3 kg navyše s rovnakým (mierne vyšším) pomerom výkonu a hmotnosti. rýchlo na kopci, konkurencieschopné na rovine.
Aktuálna realita: Ďaleko od nej.
Nie? Moja váha je rovnaká ako pred 25 rokmi, keď som mala 18 rokov.
Odpoveď je osobná. Každý má iné optimálne rozpätie BMI, kde je najvýhodnejší výkon voči hmotnosti. Zastavte podľa dispozície.
Váha je relatívna, mám skôr ťažkú váhu, ale od hladových bolestí sa dostávam preč !
Ako ste trénovaní, aká je vaša technika riadenia, čo chcete dosiahnuť .
Pre dobrý výkon sa musí spojiť veľa faktorov !
Z kopca bezpečné
Nie? Moja váha je rovnaká ako pred 25 rokmi, keď som mala 18 rokov.
Odpoveď je osobná. Každý má iné optimálne rozpätie BMI, kde je najvýhodnejší výkon voči hmotnosti. Zastavte podľa dispozície.
Aj moja váha je po celé desaťročia konštantná. V zime asi o 2 až 3 kilá viac ako v lete, ale v zásade sa to nedá zmeniť.
V Šlezvicku-Holštajnsku je Bungsberg najvyššou horou v nadmorskej výške 168 metrov.
V skutočnosti postačuje vopred vyvinúť trochu hybnosti a zrolovať sa s tým.
Váha nezáleží na rovnom úseku, ale z kopca máte výhody, ale do kopca je to všetko o váhe.
Otázkou skôr je, aký tenký má zmysel pre niekoho, kto vedie pre zábavu a nie čiastočne alebo dokonca profesionálne.
1+
To je to, čo nám záleží, Luschen.
Ak dáte „výkon“ pred posledné slovo, je to do polovice pravda.
Je zrejmé, že niekto znova hľadá svetový vzorec.
Stačí si porovnať veľkosti a hmotnosti karosérie typov vodičov, ktorých vlastnosti by ste chceli mať.
A potom príde Indurain a domček z kariet sa zrúti.
Zmenené programom DaPhreak (25. januára 2020 o 15:52)
Ak dáte „výkon“ pred posledné slovo, je to do polovice pravda.
Je zrejmé, že niekto znova hľadá svetový vzorec.
Stačí si porovnať veľkosti a hmotnosti karosérie typov vodičov, ktorých vlastnosti by ste chceli mať.
A potom príde Indurain a domček z kariet sa zrúti.
To je všetko, ale nenájdete to v normálnom svete.
Okrem toho vás v sobotu ráno prejde Greipel a už pri 6% ukáže, čo ste za Lusche.
Alebo známy rovnakej veľkosti, ale kto je o 20kg ľahší.
To je svinstvo. Váha v starobe je otázkou tréningu, výživy a sebadisciplíny. Keď som mal 18 rokov, vážil som 82 kg a mal som KFA okolo 20%. Teraz uplynulo 30 rokov. Teraz vážim 72 kg a mám KFA 8%.
Zmenil magic_biker (25.01.2020 o 16:23)
Bolo by zaujímavé, o koľko by ste boli rýchlejší s o niečo menšou váhou? Experimentovali ste s tréningom na zníženie hmotnosti?
Typ šoféra, ktorý metabolizuje testosterón, to tu má obzvlášť ťažké, pretože zo sedenia na gauči si buduje veľa svalovej hmoty. Ťažké je tu to, že už nejde o tuk (ktorý je dobre viditeľný a rozpoznateľný ako nepotrebný), ale skôr o svaly, ktoré už môžu byť definované a bez „vypchávky“, ale napriek tomu zbytočné pre nepretržitý výkon „v sebe samom“. samoťahovanie „viac ako hodinu a viac.
Inak súhlasím s predchádzajúcimi reproduktormi, že optimálna hmotnosť sa líši od vodiča k vodičovi.
Na jednej strane to má genetické dôvody (metabolický typ atď.), Na druhej strane hrá úlohu aj účel. Okrem šprintu nechýba ani jazda v horách a časovky. V časovke je optimum o niečo vyššie (zákon kubických štvorcov). S bežcami je to ešte o niečo nehoráznejšie. Beh je ako ísť stále do kopca: odpor vzduchu sa posadí na zadné sedadlo a počíta sa iba watt/kg.
Ak chcete individuálne ozvučiť váhu, musíte zistiť, ako ďaleko s hmotnosťou (a s ňou príjmom potravy) môžete ísť bez toho, aby ste ovplyvnili schopnosť regenerácie. Pre vysoký výkon potrebujete dobrú regeneráciu, aby ste mohli trénovať dostatočne často a dostatočne tvrdo. Ak si uvedomíte, že dosiahnutie známeho výkonu trvá dlhšie, zašli ste príliš ďaleko.
Ale určite je to menej ako viac jedla. Je pravdepodobnejšie, že budete znova a znova hladní, ako že budete znova a znova jesť, až kým sa nebudete cítiť sýti. Profesionáli jasne ukazujú, že optimum v cyklistike je nižšie. Keď uvidíte, akú malú svalovú hmotu a koľko nepretržitej sily šliapajú profesionáli (časovka), potom viete, ako málo svalovej hmoty potrebujete na svoje vlastné „praskanie“ 3. 3.5. 4. 4,5 W/kg skutočne potrebuje.
Devízou teda je vyskúšať to. Je to aj o všeobecnej pohode a tiež o vychutnávaní jedla a iných činnostiach.
Sám sa nemôžem veľmi snažiť smerom nadol, kvôli dizajnu ťažko budujem nejaké svaly, aby som mohol rozbehnúť niečo, čo musím veľa a poriadne šprintovať. To, čo je pre mňa príliš veľa, sa okamžite stáva tukom na bruchu, takže mám jednoduchý indikátor energetickej rovnováhy, ktorý ma drží tesne nad optimálnou hmotnosťou.