Identifikácia poruchy - Denso
Pred kontrolou nabíjacieho systému musí byť pre akumulátor vždy vykonaná vizuálna kontrola a funkčný test. Batéria musí byť úplne nabitá (12,6 voltov) a káble, svorky a kryt batérie musia byť čisté a v dobrom stave.
Nabíjacia lampa:
Zapaľovanie zapnuté, ale motor nebeží: Musí svietiť kontrolka nabíjania.
Zapaľovanie zapnuté a motor beží: Kontrolka nabíjania by sa mala krátko rozsvietiť a potom zhasnúť.
Slabá batéria: Slabá batéria môže spôsobiť rozsvietenie nabíjacej žiarovky pri vysokej intenzite prúdu.
Nízky voľnobeh: Nízke voľnobežné otáčky môžu spôsobiť slabé osvetlenie žiarovky.
Uvoľnené pripojenia: skorodované, zlomené, uvoľnené alebo spálené vodiče/pripojenia, ktoré môžu spôsobiť, že nabíjačka nebude bežať.
Nabíjacie svetlo otvorené: Niektoré nabíjacie systémy nepracujú správne, ak je poškodená žiarovka.
Zapaľovanie zapnuté, motor nebeží: Ampérmeter musí ukazovať nulu alebo mierne pod ňou.
Zapaľovanie zapnuté a motor beží: Ampérmeter musí indikovať hodnotu prúdu nad nulou. Bude zobrazovať inú úroveň nabitia v závislosti od elektrických obvodov. Záporný náboj znamená, že batéria sa vybíja rýchlejšie, ako dokáže nabíjací systém dodať prúd.
Drôty a konektory: skorodované, zlomené, uvoľnené alebo spálené vodiče/spojenia, ktoré môžu zobrazovať nulové alebo nesprávne hodnoty.
- Zapaľovanie zapnuté a motor nebeží: Indikované hodnoty by mali byť medzi 12,0 a 12,6 voltov pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore. Hodnota menšia ako 12 voltov môže naznačovať nedostatočnú úroveň nabitia, slabú batériu, skorodované, zlomené, uvoľnené alebo spálené vodiče/spojenia.
- Zapaľovanie zapnuté a motor v chode: Indikované hodnoty by mali byť medzi 13,0 a 14,2 voltov pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore. Hodnota vyššia ako 14,2 voltov môže znamenať chybnú batériu, chybný regulátor alebo nesprávne pripojenie. Hodnota menšia ako 13,2 voltov môže naznačovať chybný alternátor alebo skorodované, zlomené, uvoľnené alebo spálené vodiče/spojenia.
Skontrolujte poistky vo všetkých skrinkách. Prerušená poistka naznačuje problémy s obvodom, ktoré môžu mať vplyv na nabíjací obvod. Umiestnenie každej skrinky nájdete v príručke výrobcu alebo v návode na použitie.
Napätie batérie je možné ovládať pomocou niekoľkých poistkových spojení s elektrickými obvodmi stroja. Ak je poistkové pripojenie otvorené, dôjde k úplnému strate napájacieho napätia vo všetkých elektrických systémoch alebo v elektrickom obvode ovládanom poistkovým pripojením. Informácie o umiestnení každej poistky nájdete v príručke výrobcu alebo v návode na použitie.
Príliš široký: Ak je príliš široký, bude sa kĺzať okolo remenice a spôsobí, že alternátor sa bude nabíjať nepravidelne alebo vôbec.
Príliš tesné: Ak je príliš tesné, poškodenie vnútorného ložiska bude mať za následok predčasnú poruchu alternátora
Opotrebované alebo príliš úzke: Ak je opotrebované alebo príliš úzke, kĺže okolo kladky a alternátor sa nabíja nepravidelne alebo vôbec.
Nový hnací remeň: „Nový“ hnací remeň alternátora je pás, ktorý sa používal menej ako 5 minút. Keď sa hnací remeň alternátora použije dlhšie ako 5 minút, považuje sa to za „použitý“. Po prvých 5 minútach prevádzky je dôležité skontrolovať a nastaviť napnutie pásu podľa pokynov.
Príslušenstvo: Príslušenstvo, ktoré nebolo dodané výrobcom, ako sú telefóny, počítačové zásuvky, televízory, chladničky, stereofónne prístroje alebo svetlá, môže alternátor preťažiť a spôsobiť predčasné poškodenie.
Nesprávna inštalácia príslušenstva: Nesprávna inštalácia príslušenstva môže spôsobiť problémy s načítaním. Niektoré z týchto problémov môžu zahŕňať slabé uzemňovacie body, slabé pripojenia alebo nesprávne obvody.
Elektrické uzemňovacie body: Skontrolujte uzemňovacie obvody medzi batériou a motorom a medzi kostrou vozidla a podvozkom, aby ste zistili, či je vysoký odpor. Po oprave vozidla sú uzemňovacie body často poškodené alebo opäť nesprávne zafixované.
Viacero uzemňovacích bodov: Na vozidlách s viacerými uzemňovacími bodmi má každý elektrický obvod jeden alebo viac uzemňovacích bodov. Ak sa obvod aktivuje počas činnosti iného elektrického systému, môže byť príčinou odozva riadiaceho obvodu spôsobená slabým zemným bodom spojeným s riadiacim obvodom.