IMPACT - rozloženie reťaze alebo remeňa Čo je najlepšia voľba - IMPACT
Rozvodová reťaz alebo remeň sú súčasťou motora. Jeho úlohou je synchronizovať vilbrochen s vačkovými hriadeľmi. Názov teda vyplýva z schopnosti reťaze rozdeliť rotáciu z vilbrochénu (kľukový hriadeľ) na vačkové hriadele.
Vyberte si správnu verziu pre vaše auto
Historické
Každé auto má motor poháňaný rozvodovým remeňom alebo rozvodovou reťazou. V 90. rokoch 19. storočia tvorili reťaze súčasť, ktorá zaisťovala distribúciu. Po ďalších 70 rokoch sa Američanom Pontiacu nedarí vytlačiť. Na šesťvalcový motor použili gumový pás na úkor klasickej reťaze.
Výhody a nevýhody ozubených remeňov
Finančne povedané a čo je najdôležitejšie, je to oveľa lacnejšie ako reťazec. Reťaz je však vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a má veľkú zložitosť v porovnaní s opaskom, ktorý je kusom gumy, čo je pravda, dobre ošetrené.
Je potrebné poznamenať, že v prípade pásu, ktorý sa časom uvoľní, nie je potrebné výmenu reťaze.
Nízka hlučnosť je ďalšou výhodou ozubených remeňov, ktoré kovové prvky motora (ozubené kolesá, valčeky atď.)
-neprichádza do priameho kontaktu s iným kovom, ako je to v prípade reťaze, ale mierne točí valčekmi s ložiskami.
Objavili sa tak veľké motory vybavené 8 alebo dokonca 12 valcami, ktoré sú schopné poskytovať vysoký výkon bez ďalších vibrácií na voľnobežných otáčkach.
Neskôr, v 90. rokoch, sa pás stratil na reťazi, čo dobre propagovali nemecké značky. Podľa portálu cars.ro bol použitý na všetkých modeloch vrátane tých s nízkym objemom valcov.
Výhody a nevýhody distribučného reťazca
Reťaz nezávisí od vodného čerpadla, ktoré v prípade distribúcie na páse vyžaduje výmenu za toto.
Na rozdiel od reťaze má rozbitie remeňa výhody, pretože je ľahký, vyrobený z gumy a nespôsobuje väčšie škody na motore.
V prípade reťaze, ktorá je ťažkou kovovou časťou, môže zlomiť blok motora, hlavu valca a dokonca aj ohyb kľukového hriadeľa, a preto budeme potrebovať úplne nový motor.
Preto vás nebudem ovplyvňovať zvýraznením jedného z dvoch typov distribúcie, ale nechám vás zamyslieť sa nad výhodami a nevýhodami, ktoré ponúkajú.
Jediný tip, ktorý vám môžem dať, je počet kilometrov. Ak chcete ísť státisíce ročne, reťaz by bola zisková, ak ste víkendový vodič alebo čo a prejdete asi 15-tisíc kilometrov ročne, zvoľte si pás.