Inovatívne technológie pre novú legendu nového BMW M8 GTE, BMW AG, tlačová správa - lifePR

inovatívne

1. júla 2017 dokončilo BMW M8 GTE úspešné uvedenie v areáli závodu BMW Group Dingolfing (GER) - kde sa bude vyrábať sériový model nového BMW radu 8. Úzke prepojenie medzi sériovou výrobou a pretekaním je jedným z predpokladov vývoja BMW M8 GTE. Poznatky získané zo závodenia s vozidlami na FIA WEC a IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) v Severnej Amerike plynú priamo do vývoja paralelnej série.

„BMW M8 GTE je našou novou vlajkovou loďou v pretekoch GT a bude konkurovať silnej konkurencii v tomto segmente na celom svete,“ hovorí riaditeľ BMW Motorsport Jens Marquardt. „Prezentácia neskrývaného vozidla na IAA je pre nás ďalším dôležitým krokom na ceste k prvým pretekom, ktoré sú naplánované na 24 hodín Daytona 2018. Série FIA ​​WEC a IMSA v Severnej Amerike sú špičkovým konkurenčným prostredím pre nášho nového vyzývateľa. V BMW M8 GTE prinášame špičkové technológie do medzinárodnej špičkovej triedy pretekov GT a zároveň nadväzujeme na našu tradíciu v Le Mans. Vývoj BMW M8 GTE ide podľa plánu a my sa už ťažko môžeme dočkať, až vozidlo uvidí boj o víťazstvá od roku 2018. “

Nový rozmer efektívnosti.
Motor V8 s turbo technológiou BMW TwinPower, ktorý je predpismi obmedzený na zdvihový objem 4,0 litra, má v závislosti od klasifikácie nominálny základný výkon cez 500 koní. Blok valcov a hlava valcov sú prevzaté zo sériového motora a pochádzajú z Zlievareň ľahkých kovov v závode BMW Group Plant Landshut (GER). Vývojové práce sa zameriavajú na čo najväčšiu efektivitu a maximálnu výdrž. Výkonný sériový motor poskytuje k tomu všetkému dokonalý základ. V BMW M8 GTE sa sila prenáša prostredníctvom sekvenčnej šesťstupňovej závodnej prevodovky.

S umelou inteligenciou k väčšej slobode pre inžinierov.
„Virtuálny vývoj“ hrá pri vývoji BMW M8 GTE ústrednú úlohu. Kontrola trakcie je vyvinutá pomocou učiaceho sa umelého systému. Vďaka optimalizácii topológie s 3D tlačou majú inžinieri pri hľadaní inovatívnych a kreatívnych riešení pre dizajn vozidla podstatne väčšiu slobodu. Rýchle prototypy im tiež umožňujú mať v rukách novú časť ako prototyp pripravený na použitie iba 24 hodín po virtuálnom vývoji.

Preteky a série idú ruka v ruke - podobnosti v dizajne.
Na BMW M8 GTE úzko spolupracujú vývojári motoršportu a sériových vozidiel. Dôsledná ľahká konštrukcia tiež zohrala rozhodujúcu úlohu pri vývoji nového športového vozidla GT. Výrazné zníženie hmotnosti sa dosahuje rozsiahlym používaním ultraľahkých komponentov CFRP. BMW M8 GTE váži iba okolo 1 220 kilogramov s dĺžkou 4 980 mm a šírkou 2 046 mm. Dizajnovo ukazuje BMW M8 GTE tiež úzky vzťah s BMW radu 8 Coupé a BMW M8. Vidno to okrem iného na spoločnej línii strechy a na dizajne predných a zadných svetiel.

Špičkový výkon v aerodynamickom vývoji.
Práce na aerodynamike nového závodného automobilu sú rovnako nevyhnutné, ako aj časovo náročné. O to dôležitejšie je, aby inžinieri BMW mohli hneď od začiatku pracovať na podvozku BMW M8 GTE s maximálnou účinnosťou. Nový algoritmus umožňuje výrazné zvýšenie výpočtov CFD a ponúka tak možnosť významného zvýšenia počtu možných simulácií s väčším výpočtovým výkonom skôr, ako sa vôbec dostane do aerodynamického tunela. BMW Motorsport tam opäť využíva synergie s vývojom série a ťaží z perfektných testovacích podmienok v laboratóriu BMW Group Aero Lab. Jedným z výsledkov vývoja aero sú okrem iného nové typy leteckých ráfikov, ktoré budú na IAA predstavené ako koncept.

Najmodernejšia používaná technológia 3D merania.
Úzka integrácia vývoja sérií a motoršportu pokračuje v dvoch ďalších dôležitých oblastiach: Rovnaká technológia 3D merania, ktorá bola použitá v BMW M4 DTM, ktorá bola prvýkrát použitá v roku 2017, sa používa aj v BMW M8 GTE. Ultramoderný merací systém od vývoja série BMW ponúka dokonalú kontrolu kvality po výrobe závodného automobilu. Pri tak zložitom vozidle, ako je BMW M8 GTE, ktoré je vyrobené úplne ručne, je nevyhnutné, aby boli všetky rozmery správne dodržané a aby boli implementované.

Dlhá história BMW Motorsport v Le Mans.
BMW Motorsport sa v roku 2018 vracia do Le Mans v rámci FIA WEC. Naposledy bolo na štartovom rošte pretekárske auto BMW M3 GT2 v roku 2011. O rok skôr vyvolalo senzáciu na rovnakom mieste BMW M3 GT2 Art Car od Jeffa Koonsa (USA), ktorý napísal poslednú kapitolu zbierky BMW Art Car Collection v Le Mans. Medzi BMW Art Cars, ktoré predtým štartovali v Le Mans, patrili BMW 3.0 CSL od Alexandra Caldera (USA, 1975), BMW 320i od Roya Lichtensteina (USA, 1977) a BMW M1 od Andyho Warhola (USA) 1979).

Veľký športový moment pre BMW Motorsport v Le Mans nastal v roku 1999, keď Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) a Pierluigi Martini (ITA) oslávili celkové víťazstvo v BMW V12 LMR. V roku 1995 triumfoval McLaren F1 GTR poháňaný motorom BMW na „Circuit de la Sarthe“.

Prvý štart vozidla BMW na 24 hodín Le Mans sa datuje do roku 1939. V tom čase oslavovalo BMW 328 víťazstvo v triede po 236 kolách. Od roku 1972 vozidlá BMW pravidelne súťažili vo vytrvalostnej klasike.

Technické údaje BMW M8 GTE.

Rozmery

Dĺžka bez zadného krídla: 4 980 mm
Šírka bez zrkadla: 2 046 mm
Šírka so zrkadlom: 2 224 mm
Výška: 1 212 mm (variabilná)
Rázvor kolies: 2 880 mm

Typ: Motor V8 s turbo technológiou BMW TwinPower
Zdvihový objem: 3 981 cm3
Počet valcov: 8
V-uhol: 90 °
Vŕtanie: 89 mm
Zdvih: 80 mm
Vzdialenosť valca: 98 mm
Rýchlosť: približne 7 000 ot./min
telo

• Zmiešané konštrukčné telo s uhlíkovým jadrom a bezpečnostnou klietkou s certifikátom DMSB
• Vonkajšia vrstva vyrobená z CFRP s konceptom rýchlej výmeny

• Dvojité priečne ramená na prednej a zadnej náprave
• Štvorcestné nastaviteľné tlmiče vpredu aj vzadu
• Stabilizátory s rýchlym nastavením

Prenos sily

• 6-stupňová sekvenčná prevodovka v motoršporte
• Elektrický systém radenia pádlami
• Mechanický diferenciál s obmedzeným sklzom
• Kardanový hriadeľ z CFRP
• Spojka Sachs z uhlíkových vlákien

• Vlastné SW funkcie BMW Motorsport pre všetky motory a prevodovky-
a podporné funkcie ovládača
• Volant so 16 tlačidlami a siedmimi otočnými spínačmi
• Zadný kamerový systém s rozpoznávaním objektov
• Vysoko výkonné bodové svetlá s prvkami LED OSRAM
• Živý telemetrický systém na monitorovanie vozidla

Kolesá/pneumatiky

• Ráfiky BMW Aero s rozmermi 12,5 x 18 palcov na prednej náprave a 13 x 18 palcov na zadnej náprave
• Pneumatiky Michelin v rozmeroch 30/68 R18 na prednej náprave a 31/71 R18 na zadnej náprave

BMW AG

  • bmw
  • dtm
  • ger
  • michelin
  • koons
  • osram
  • gt2
  • gte
  • mans
  • vzadu
  • pneumatiky
  • mclaren
  • wec
  • motoršport

QR kód

Čo je to QR kód?

3 kroky: Skenovanie QR kódu: Sprievodca tlačovou správou - bez nutnosti písania! Pomocou QR kódov, ktoré sú uvedené v tlačenej verzii každej tlačovej správy, sa môžete kedykoľvek pomocou mobilného telefónu vrátiť na príslušnú online stránku lifePR - bez toho, aby ste museli prácne zadávať adresu URL.

Ako však funguje skenovanie tohto QR kódu? - Naša grafika zobrazuje tri jednoduché kroky.

Všetko, čo potrebujete, je internetový mobilný telefón alebo smartphone so vstavanou kamerou a softvérom na čítanie QR kódov.

QR je skratka pre Quick Response - môžete rýchlo získať prístup na webovú stránku v jednom kroku. QR kódy fungujú ako čiarové kódy, ktoré nájdete napríklad na škatuli s mliekom. Softvér dešifruje QR kód a zavedie vás priamo na webovú stránku - na to, aby ste sa k nej dostali, nemusíte poznať ani internetovú adresu.

Sledujte tlačové správy

Prepáčte, ale pre sledovanie tlačovej správy musíte byť prihlásený.