Jaguar XF Sportbrake Jediný dôvod, prečo nedostať svoj F-Pace; SuperSPEED a PRO TV
Segment kombi vysokej triedy je vo vyspelých krajinách stále veľmi vyhľadávaný, aj keď SUV spôsobujú katastrofu. Nájdu sa však zákazníci, ktorí oceňujú športovejší cestný outfit a priestranný kufor a prečo nie, lepšie proporcionálny dizajn.
Posledným členom luxusného kombi je nový Jaguar XF Sportbrake. Robí to, čo Ian Callum, a stále dokáže nakresliť niektoré z najkrajších a správne proporcionálnych automobilov súčasnosti.
Jaguar tvrdí, že nová Sportbrake má rozloženie hmotnosti medzi nápravy v pomere 50:50. Je zaujímavé, že je štandardne dodávaný so vzduchovým pružením, ktoré pomáha automobilu niesť dosť veľké váhy. Systém pohonu všetkých kolies je voliteľný a Briti tvrdia, že systém Intelligent Driveline Dynamics (IDD) eliminuje nedotáčavosť a dodáva systému riadenia mimoriadnu agilitu.
Aby spoločnosť Jaguar Land Rover nestratila z hľadiska dynamiky v porovnaní so sedanom, vyvinula systémy All Surface Progress Control a Adaptive Surface Response, ktoré zlepšujú trakciu v situáciách s nízkou priľnavosťou a pomáhajú udržiavať vysoké rýchlosti v zákrutách.
Motory sú z veľkej časti prevzaté zo sedanu XF, konkrétne tri 2-litrové diesely (163, 180 a 240 konských síl), 3-litrový motor s výkonom 300 konských síl a 2-litrový benzín a 250 konských síl, ktoré sú schopné pohonu integrálne iba na čínskom trhu. Američania tiež dostanú svoje trojlitrové benzínové motory V6, ktoré majú šťastie, tie s výkonom 380 koní.
XF Sportbrake oplýva technológiami, iba na prvý pohľad vidíte systém čistenia vzduchu v kabíne, systém infotainmentu s 10-palcovou obrazovkou, integráciu smartfónov, audiosystém Meridian, diaľkové štartovanie motora, Wi-Fi hotspot a zapnutý náramok kľúčový príspevok, to je, ak máte vo zvyku svoje kľúče stratiť.
Táto technológia nekončí, asistenčné systémy vodiča dokážu obklopiť auto v bezpečnostnej bubline. XF Sportbrake môže byť vybavený núdzovým autonómnym brzdením, Varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, Lane Keep Assist, detektorom únavy, rozpoznaním obmedzovača rýchlosti, adaptívnym tempomatom s pomocou v dopravných zápchach, monitorom mŕtveho uhla, detekciou premávky pri jazde spiatočka, 360-stupňové miestnosti a poloautomatický parkovací systém.
Aj keď auto vyzerá dlhšie ako model, ktorý nahrádza, nové kombi je v skutočnosti o 6 mm kratšie ako jeho predchodca. O 51 mm dlhší rázvor však pomáha vytvárať veľký vnútorný priestor. Kufor má štandardný objem 565 litrov, ale so sklopným sedadlom budete môcť uložiť 1700 litrov batožiny, alebo viac v rumunčine, chladničku. Pre tenisových nadšencov to predstavuje 6500 tenisových loptičiek. Ak nemáte dostatok 1700 litrov, môžete si zvoliť strešný nosič, do ktorého je možné uložiť ďalších 320 litrov batožiny, pokiaľ nepresiahne 100 kg.
Ceny pre Európu ešte neboli zverejnené, Briti však sľubujú nižšiu cenu v porovnaní s BMW radu 5 Touring.