Jazda na bicykli po šikmej ceste
Mám holandský bicykel (podobný tomu, ktorý je zobrazený nižšie) so širokými pneumatikami, ktoré používam na krátke vzdialenosti. Pri cestovaní po mierne svahovitej ceste (zľava doprava, kolmo na vozovku) sa často cítim nevyvážený, akoby sklon cesty pôsobil na moje pneumatiky silou a tlačil ma proti sklonu.
Čo robím zle Možno niečo nie je v poriadku s bicyklom/pneumatikami alebo som to len „ja“?
3 odpovede
Ak sa na rovnej ceste necítite „naklonení“, asi na tom nie je nič zlé. Geometria riadenia bicykla je navrhnutá ako kompromis, ktorý využíva pojmy ako „hrabanie“, „uhol uhla“ a „stopa“. Bicykel určený pre agilitu bude mať zvyčajne geometriu, ktorá umožňuje zjazd zo svahu (ak uvoľníte riadidlá), ale bicykel navrhnutý pre stabilitu (ako je ten váš) bude mať tendenciu dosiahnuť nahor. . Tento trend je umocnený väčšími nízkotlakovými pneumatikami.
Pochybujem, že s motocyklom nie je niečo v poriadku, pokiaľ tento jav nie je veľmi výrazný. .
Ak spozorujete účinok deregulačného efektu, môžete ho znížiť znížením tlaku v prednej pneumatike o 20 - 30%.
Nakláňanie cesty vyvíja na vaše pneumatiky bočnú silu: sila odklonu .
Na rovnom povrchu je táto sila súčasťou toho, čo spôsobí, že sa bicykel otočí, keď sa otočíte, ale naklonenie cesty, keď je bicykel vo zvislej polohe, bude mať rovnaký účinok (a preto sa pokúste bicykel otočiť). Ale na bežných cestách to má relatívne malý efekt.
Toto nie je úplná odpoveď. Je to príliš na komentár
Nehlasujte, prosím, toto, ale ani toto nehlasujte
Pokiaľ ide o veľkosť pneumatiky, ktorá nie je problémom, moja teória je taká, že je potrebné ju opraviť, ale nemôžem dokázať, o koľko je väčšia pneumatika dobrá, pretože pri nižšej sile získate rovnaké trakčné schopnosti.
Geometria bicykla je navrhnutá tak, aby udržiavala čiaru v nadmorskej výške.
Ak držíte bicykel vedľa sedadla a vyvážite ho na zemi, predné koleso bude rovné. Ak skloníte sedadlo na jednu alebo druhú stranu, predné koleso sa otočí. Takto môžete kráčať bez rúk.
Ak teda zmeníte sklon pod bicyklom, ovplyvní to tiež prirodzenú líniu.
Spravil som test, pri ktorom som naklonil palubnú dosku pod bicyklom v porovnaní s naklonením bicykla na palubnej doske. Zistil som, že koleso neustále smerovalo do kopca - čo malo zmysel.
Myslím si, že to vyžaduje voľný stavový diagram, ktorý robia strojní inžinieri, a neviem, ako na to.
Dúfame, že návrhár rámov pôjde ešte ďalej.