Jediná automobilová značka v Číne, ktorá prenikla na európsky trh, sa hanebne sťahuje zo starého
Jediný výrobca automobilov v Číne, ktorému sa podarilo vážne preniknúť do Európy, spoločnosť Brilliance, zastavila vývoz na tento trh po tom, čo v novembri 2009 skrachoval dovozca zo starého kontinentu kvôli veľmi slabému predaju.
Bezpečné a pomalé umieranie spoločnosti Brilliance v Európe - značky, ktorá vyrába automobily v Číne v spolupráci s BMW - sa začalo takmer hospodárskou recesiou v roku 2009. Prvé príznaky krízy v Európe, na jeseň roku 2008, zastihli Brilliance na vlne, málo vo vyjadreniach.
Na autosalóne v Paríži v októbri 2008 sa Hans-Ulrich Sachs, hlavný importér spoločnosti Brilliance pre Európu, spoločnosť HSO Motors Europe, pochválil 132 predajcami v Nemecku, 50 v Grécku a od roku 2009 plánuje predávať automobily, dokonca v Rumunsku, Českej republike a na Slovensku. Päťročný cieľ predaja bol viac ako 150 000 automobilov, ale Číňanom sa podarilo predať iba niekoľko tisíc - v každom prípade dobrý výsledok v porovnaní s inými čínskymi značkami.
Sachs pôsobil vo Volkswagene a Hyundai a v roku 2006 sebavedome hľadel na svoju novú výzvu priniesť a posilniť Brilliance v Európe. Teraz, po štyroch rokoch snaženia, Sachs hovorí, ako Brilliance minul európsky trh, a je sklamaná z toho, ako Číňania vedeli, ako podnikať. Vysoká cena automobilov Brilliance, viac ako 15 000 eur, vstupuje do oblasti kórejských automobilov, ktoré si v Európe stále vytvorili dobrý imidž. Lesk by z tohto dôvodu stratil.
„Problém je v tom, že nikdy neviete, či Číňania dodržia všetky sľuby, ktoré dávajú (...) Mal som dohodu s obchodníkmi a dovozcami, aby nakoniec nič nevyšlo,“ uviedla Sachs v rozhovore pre Automotive News. Európa (ANE).
Nemec vysvetlil, že jeho spoločnosť bola zrušená, pretože nedokázala Číňanov prinútiť znížiť ceny modelov sedan určených pre Európu, BS6 a BS4. Zdá sa, že túžba dosiahnuť zisk na trhu v recesii, na ktorom majú problémy aj európske značky, bola výsledkom podnikania spoločnosti Brilliance na starom kontinente.
„Nechceli prísť o žiadne peniaze. Povedal som im, že toto je poplatok za vstup na európsky trh. Odpovedali, že by sme mali vyvinúť potrebné úsilie na pokrytie tejto sumy; že by sme mali dotovať značku, “vysvetlila Sachs.
Sachs sa neskôr nepriamo dozvedela od BMW, čínskeho partnera spoločnosti Brilliance, že čínska spoločnosť prerušila výskumné práce potrebné na to, aby automobily zodpovedali európskym bezpečnostným a emisným normám.
Zároveň sa jej obchod s Brilliance rozpadá, “BMW oznámilo, že Brilliance sa s ňou podelí o stavebné náklady na druhý závod v Číne, ktoré predstavujú 560 miliónov eur, pričom výroba sa odhaduje na r. 2012 “, vysvetlil Hans-Ulrich Sachs.
„Moje odporúčanie všetkým Európanom je byť mimoriadne opatrný pri jednaní s Číňanmi (...). To neznamená, že som úplne proti akýmkoľvek obchodom s Číňanmi. Majú len vynikajúce obchodné správanie a my im musíme rozumieť, “dodala Sachs.
Neochota spoločnosti Brilliance prispôsobiť sa európskemu trhu je známkou toho, že čínsky výrobca nie je pripravený stať sa globálnym hráčom, pokiaľ dokáže v Číne zarobiť pekné peniaze, z podnikania v BMW alebo predajom vlastných automobilov.
Po tom, čo sa Brilliance takmer podarilo presadiť v Európe seriózny obchod, vzdáva tento boj a možný návrat bude ešte ťažší.
Európski zákazníci, ktorí si kúpili tisíce automobilov, a bývalí obchodní partneri určite nezabudnú, ako sa k tomuto trhu postavili Číňania.