Jumbo-Jet sa musí po štarte vo Frankfurte otočiť - cez Fuldu stekal petrolej
Aktualizované: 20. 4. - 14:52
Región - Krátko po štarte zlyhal v pondelok večer na Boeingu 747-400 jeden motor. Predtým, ako jumbo mohlo opäť pristáť vo Frankfurte, bolo treba vypustiť petrolej - aj cez Fuldu.
Od nášho člena redakcie Leona Schmitta
Lietadlo Lufthansa obsadilo 370 cestujúcich. Začalo sa to okolo 23. hodiny vo Frankfurte a malo sa pristáť v Šanghaji. Ale: kvôli poruche motora sa piloti Boeingu 747-400 preventívne rozhodli vrátiť do Frankfurtu. Oznámil to hovorca leteckej spoločnosti.
Cestujúci hlásia požiar
Podľa hovorcu spoločnosti došlo v jednom zo štyroch motorov krátko po štarte k "nejakému vynechaniu zapaľovania". Jeho zlyhanie mohli „bez námahy“ nahradiť ostatní. Takéto zlyhanie je zriedkavé, ale môže sa stať. Cestujúci hlásili „únik požiaru“. Vyskytli sa „silné deflagrácie“. Podľa hovorcu spoločnosti Lufthansa je to možné v prípade zlyhania zapaľovania.
Obrovské tryskové lietadlo mohlo do Šanghaja letieť aj s tromi pracovnými motormi. Z bezpečnostných dôvodov sa však piloti rozhodli inak. "Ste zodpovední za cestujúcich a posádku." Riadiaci letovej prevádzky s nimi o takomto rozhodnutí nehovoria, “vysvetlila hovorkyňa nemeckého riadenia letovej prevádzky (DFS).
Aby bolo možné pripraviť plne naložené lietadlo na pristátie, musela posádka vypustiť petrolej. „Plne natankované lietadlo prekračuje maximálnu pristávaciu hmotnosť,“ vysvetľuje hovorkyňa DFS. Jediným spôsobom, ako schudnúť, je vypustiť palivo. Podľa riadenia letovej prevádzky môžu takzvané rýchle vypúšťanie paliva vykonávať iba diaľkové lietadlá.
Odčerpalo sa asi 70 ton petroleja
Piloti na lete LH 732 vypustili cez ventil na krídle okolo 70 ton petroleja. Okolo Durínska a Hesenska krúžili asi pol hodiny. Ako je možné vidieť na internete na portáli Flightradar24, Boeing preletel ponad Poppenhausen, Fulda, Eichenzell a Neuhof - v nadmorskej výške okolo 5000 metrov. Dráha letu ovplyvnila aj Hünfeld, Freiensteinau a Alsfeld. Po slučke nad Gießenom a Marburgom lietadlo krátko po polnoci pristálo späť vo Frankfurte.
Podľa DFS dochádza k rýchlemu ukladaniu paliva asi 10 až 25 krát ročne - s približne tromi miliónmi pohybov lietadiel v Nemecku. „Je to bezpečnostné opatrenie, ktoré spôsobuje obrovské náklady,“ informovala hovorkyňa riadenia letovej prevádzky. „Žiadna letecká spoločnosť to nerobí dobrovoľne.“
Petrolej nie je kritický pre ľudí a životné prostredie
Podľa Federálnej agentúry pre životné prostredie nie je vypúšťanie petroleja z lietadla pre ľudí a životné prostredie kritické. Petrolej sa atomizuje na jemné kvapôčky vo výške najmenej 1800 metrov, takže veľká časť petroleja sa stále odparuje vo vzduchu. Doposiaľ neboli zistené žiadne kritické vplyvy na životné prostredie na pôdu, podzemné vody, vzduch a zdravie ľudí.