Ka3 od spoločnosti Island Models, strana 10
Hosť_7158
Používateľ blokovaný
Ka 3 - otázka pre všetkých odborníkov
Ka 3 - otázka pre všetkých odborníkov
Rozmýšľam, ako by som mal navrhnúť bežca. Bohužiaľ neexistujú takmer žiadne obrázky.
1. Aktuálny kýl som odstrihla na línii, ktorú som na obrázku označila borovicovými pásikmi. Potom trup zatvorím doskou a naskrutkujem pod sebou odpružený bežec.
2. Kŕmim trup pozdĺž línie borovicových slabinách balzou a súčasný kýl používam ako šmyk. Je to však iba 3 mm SpH.
Aktuálny obrys trupu by sa však mal zachovať, pokiaľ je to možné, nemal by sa zmenšovať alebo zväčšovať.
Prílohy
Meffes
možno to pomôže: klikni
Alebo si len prehliadnite web, na Ka 3 je veľa správ o stavbe.
veľa pozdravov,
Matyáš
Hosť_21891
Používateľ blokovaný
Ahojte všetci,
Nakoniec som začal s mojou KA3.
Pri montáži trupu som si všimol, že uchytenie zadnej jednotky nebolo presne vyfrézované.
Je zjavne príliš vysoká!
@ knut:
Vyzerá to, že ste to už takto nalepili?! To je asi 1 cm nad obrysom kufra a váš zadok by bol príliš vysoký?
Alebo sa mýlim.
Celý deň googlím kvôli 7 mm trubici CFRP (zdá sa, že Íri radi používajú neobvyklé rozmery) a zodpovedajúcej 5 mm zástrčke. Testovacie váženie ukázalo, že hliníkový variant váži takmer dvakrát toľko!
Hosť_7158
Používateľ blokovaný
Ahoj meffes.
Správu Reného som si prečítal vo fóre Retroplane viackrát (to bol tiež dôvod nákupu). Ale stále nevidíš, ako bežca navrhol. Vyzerá to tak, že vodorovne odpílil priedely a potom k nim prilepil dosku, ako som už myslel. Zrejme nalepil balsové obklady na ľavú a pravú stranu dosky. A potom naskrutkoval bežec z jaseňového dreva.
Myslím si, že je to jediná správna metóda. Island-Models jednoducho nič neplánovali.
Ahoj Matyáš.
Ani nad chvostovou jednotkou som dlho nerozmýšľal a lepil som ju tak, ako som to robil od I.-M. bola poskytnutá. Čo myslíte tým „príliš vysokým“? Ani neviem, kde presne by mali byť koncové jednotky. V tejto ani v žiadnej inej správe zatiaľ nikto nenavrhol, že by sa ĽK mohla mýliť.
Prúty z uhlíkových vlákien kupujem od spoločnosti R&G, majú všetky veľkosti.
Preventívne som naskrutkoval asi 400g olova pod dosku kufra na rebre hlavy. A zadok planujem 2mm balzou.
Prílohy
Hosť_7158
Používateľ blokovaný
Ka 3 - koncové jednotky
Ka 3 - koncové jednotky
Takže som sa tu znova pozrel cez celú správu. Na strane 9 má Jürgen fotografiu tela, kde sa zdá, že LW je nalepený presne tak, ako som to urobil ja, pretože bola vyrobená súprava. Kulisa LW sedí na popruhoch trupu a tak mierne vyčnieva cez predposledný a posledný rám. Neviem, či to tak malo byť, alebo to bolo určené. Ak nie, I.-M. pretože niečo bolo odfrézované z pozadia, aby to prišlo hlbšie.
Teraz to nie je až tak veľa a musíte to upraviť krytinou. Pri zadnom doskovaní som už nastavil zadnú časť.
klasickí námorníci z automobilov
Urobil by som to pre šmyk:
Možno tyče, ako ste ich lepili
Prilepte ho trochu hlbšie do trupu, odpílite všetok prebytok, rámy, stredovú lištu na ňom v podobe bežca (nie je to presne rovné, ale o niečo širšie v oblasti stredného jazdca) a prilepte sérologický prúžok.
Preglejkovú lištu je možné vopred použiť ako šablónu pre diely bežca.
Potom urobte pásy z jaseňového dreva (2 vrstvy asi 3 mm) v tvare pásu, ktorý sa má prilepiť k trupu.
Na predtým nalepený prúžok na trup nalepte do prednej a zadnej tretiny o niečo menšie bloky z penovej gumy
a v strede o niečo väčší.
Potom laminujte 2 vrstvy jaseňového dreva cez tieto gumové bloky Moss.
Po vysušení vyberte a prebrúste, vytvorte vpredu a vzadu jeden pripájací bod
môže fungovať variabilne smerom dozadu, pretože keď vodič stlačí, chce to byť dozadu dlhšie.
Bežec je pripravený.
Ak nerozumieš, môžem ti urobiť náčrt.
Hosť_21891
Používateľ blokovaný
Takže som si tu znova pozrel celú správu. Na strane 9 má Jürgen fotografiu tela, kde sa zdá, že LW je nalepený presne tak, ako som to urobil ja, pretože bola vyrobená súprava. Kulisa LW sedí na popruhoch trupu a tak mierne vyčnieva cez predposledný a posledný rám. Neviem, či to tak malo byť, alebo to bolo určené. Ak nie, I.-M. pretože niečo bolo odfrézované z pozadia, aby to prišlo hlbšie.
Teraz to nie je až tak veľa a musíte to upraviť krytinou. Pri zadnom doskovaní som už nastavil zadnú časť.
Ahoj Knut,
Myslel som presne ten odsek (zelená šípka).
Bolo pre mňa jednoduchšie vystrihnúť 4 rohy (zelené šípky) a vedieť ďalej sklopiť držiak (tiež zelená šípka).
Som si však istý, že to niekto s vašimi skúsenosťami a zručnosťami urobí dobre.
Odfotil som všetkých ostatných staviteľov KA3, aby bolo zrejmé, o čo ide.
Nechcem popierať, že Fred bude stavať dobré modely, ale ani jeho plány nie sú dokonalé (mám od neho aj stavebnicu RAK 1).
Môžete nastaviť fotografiu, ktorá zobrazuje záznam na kormidle/výťahu? Musí to byť štvorec alebo niečo také, zamyslite sa nad mnou, ale na nič trvanlivé ma vlastne nenapadá.
Napadá ma: Aký fotoaparát používate? Môžete mi to povedať cez PM?
P.S. Myslíte si, že moje palubné dosky (červená šípka) sú príliš silné a majú hrúbku 18 mm? Mal by niečo vydržať, len to nedopadne tak dobre.
Jurba
Doska trupu.
Prepáčte, niečo je mimo témy Správne uznané, ale vyvodené nesprávne závery. Preto, bohužiaľ, musel zakročiť moderátor!
Zdravím + bavte sa, Jürgen
Hosť_7158
Používateľ blokovaný
Ka 3 - držiak kormidla
Ka 3 - držiak kormidla
Matthias:
Vcera vecer som robil merania. Kormidlo trčí 6 mm nad horným popruhom trupu. Už som rozmýšľal, či to tak treba počuť, alebo či by sa to celé malo trochu potopiť. Potom by som mal vypílené rohy vpravo a vľavo od predných a zadných rebier, aby všetko išlo hlbšie do trupu. Pretože som o týchto správach o stavbe nikdy nič nečítal, nechal som všetko tak, ako to pochádza zo súpravy. Z modelov Schneider som si už tak zvykol, že návrhár všetko starostlivo zvážil, pretože si model postavil sám.
Ja som vždy taký, že bezvýhradne verím dizajnérovi, pretože si myslím, že si niečo bude myslieť. Tiež nemôžete vedieť, či pôvodné stroje nie sú presné tak boli postavené.
Musím však potom povedať, že mi to nerobí problém, ak je chvostová jednotka o niečo vyššia (pozri obrázok).
Olli:
Kufe - presne to som si myslel (všetkému rozumiem, už som to viackrát urobil) a tak to aj urobím. Borovicové pásy nie sú prilepené, mimochodom, slúžia iba na to, aby sa ukázalo, kam by mohol viesť kmeňový rez, je to lepšie ako linka.
Iný prípad, keď najskôr chcem veriť návrhárovi a potom to urobiť inak. Dôvod: ak by ste kýlu trupu nechali tak, krytina by sa pri každom pristátí opotrebovala. To sa dostal do Šmyk na ňom teda nezáleží na tom, či je pevný alebo odpružený. A potom musíte nevyhnutne vodorovne zdola odpíliť trup, pretože bežec má určitú šírku. To bol prípad môjho modelu Ka 7 a napríklad aj modelu NEMERE. Ako už bolo spomenuté vyššie, k zmene existujúcej konštrukcie (zvyčajne nemeckej!) Mám vždy určité výhrady. Možno Islanďania premýšľajú inak a povedia: povediem vám hrubým smerom a potom môže každý urobiť zmeny, ako by chcel.
Všeobecne: Narazili sme tu na niečo, čo som si už všimol v mnohých stavebných správach. Na začiatku je každý v eufórii a všetko presne popisuje obrázkami. To potom veľmi rýchlo ustúpi a asi po polovici stavebného postupu sa objavia iba obrázky hotového lietadla. Všetky problémy, ktoré sa vyskytnú v druhej polovici budovy, sú jednoducho vynechané. Buď sú ľudia v rozpakoch, aby ukázali svoje riešenia, alebo sa im už nechce všetko pekne dokumentovať. Potom je tu prvý letový obrázok/video a je to. Škrupina je ale iba 1/3 celej budovy! (ako stavanie domu). Tiež chcete vidieť všetky upútavky a podrobné riešenia až do konca (ako, s čím atď.). Pokúsim sa zistiť, či to dotiahnem do konca, ako je vidieť na stránke Schneider.
P. S. Matthias, myslím, že 18 mm borovica ako doska je trochu tenká. Použil by som 25 mm buk - na letové operácie na hrubom svahu!