Kia Sorento smerom k prémiovej verzii
SUV sa ukázalo byť emotívnejšie
Vďaka modelu Kia Sorento sa z Kia stal etablovaný výrobca v Európe. Teraz sa má SUV vyšplhať o triedu vyššie.
Peter Schreyer opäť nasadil ceruzku. To, že kórejská automobilová značka Kia prešla za posledné dve desaťročia pôsobivou zmenou, je v neposlednom rade zásluhou nemeckého dizajnéra. Vďaka vizuálnemu vzhľadu zo začiatku deväťdesiatych rokov, keď Kia začala brázdiť nemecký trh, už dnešné modely nemajú čo robiť. S novým Sorentom, ktoré stojí najmenej 34 990 eur, dizajnéri vystúpili a urobili SUV skutočne emotívnym: maska chladiča bola väčšia ako jeho predchodca a prvky v tvare slzy v maske v tvare spony by mali vyzerať štýlovo - s podobnými trikmi to majú aj kreatívci. Mercedes CLA upravené pre mládež.
Tri ďalšie konské sily pre Kia Sorento
Čo však nie je v poriadku so zadnou časťou? Vpredu to vyzerá takmer nudne, takmer akoby dizajnérsky tím chcel ísť na kurz zmierenia s tými zákazníkmi, ktorí by chceli, aby boli veci trochu objektívnejšie. Na druhej strane, jediný dostupný naftový motor je skutočný - aj keď 147 kW/200 k. Nový teda získal 3 kone, ale zodpovední sa javia menej ako výkon, ale skôr ako efektivita. A to je v poriadku s 5,7 litrami na 100 km (149 g CO2/km) pre manuálnu verziu s pohonom predných kolies. Drvivá väčšina zákazníkov sa však rozhodne pre pohon všetkých kolies dodávaný spoločnosťou Magna a pre automatický pohon. Tu je štandardná spotreba 6,6 litra a vyvolávacia cena 38 990 eur.
Aj keď prémiová konkurencia z južného Nemecka vytvára zhruba o jeden liter menej, vyžaduje si aj o dobrých 20 000 eur vyššie obstarávacie náklady. Artur Martins, marketingový manažér, by sa rád pripojil Kia Motors Europe, rád súťaží s tými drahými z nášho podnebia a zdôrazňuje pokrok v oblasti kvality. V každom prípade musíte uznať, že Sorento sa už stalo skutočne dobrým, čo sa týka dynamiky a komfortu. Aktuátor, ktorý sa na servopohon premiestni za účelom asistencie servopohonu, vedie k veľmi priamemu nastaveniu riadenia - a tak sa dvojtonový nákladný automobil hýbe okolo zákrut, ako to u niektorých zástupcov značiek nie je zvyknuté. Syntetický pocit na šikovnom venci? Vôbec nie.
Kia Sorento to uľahčuje
Jednotka tlmiča vás naopak zútulní a šikovne eliminuje aj drsné nerovnosti. To zanecháva naftový motor. Je samozrejme a Štvorvalec, nemali by ste očakávať príliš hodvábny beh. Technici pultujú s masívnou izoláciou, takže hluk z jazdy zostáva pod kontrolou. Až do odporúčanej rýchlosti prebiehajú konverzácie bez problémov pri hlasitosti miestnosti.
Kto však sľubuje príplatok, mal by k automatu pridať jeden alebo dva prevodové stupne. Potom by ste možno mohli tiež trochu rozdeliť spotrebu. Šesťstupňový automatický prevodník, ktorý je vždy dodávaný s pohonom všetkých kolies, to však vyrovnáva maslovo plynulým radením prevodových stupňov. Automatický podiel v tejto krajine by mal byť koniec koncov 90 percent, takže sa nemôžete pokaziť. Upravený 2,2 liter tiež robí dobrý dojem a vyzerá silnejšie ako predchádzajúce verzie. Skutočnosť, že doba zrýchlenia pri rýchlosti na poľnej ceste je viac ako deväť ako sedem a pol sekundy, nie je v neposlednom rade spôsobená vysokou pohotovostnou hmotnosťou.
Obmedzené možnosti stravovania pre Kia Sorento
Pretože úplne nové Sorento je založené iba na ďalej vyvinutej namiesto zásadne novej platformy, možnosti stravovania boli zjavne obmedzené. Zmenená zmes materiálov s väčším podielom ultravysokopevnostných ocelí bola zameraná najmä na zvýšenie tuhosti karosérie. Systém pohonu všetkých kolies, ktorý je za príplatok, podporuje elektronické záchranné lano a v prípade potreby nielen pasívne zasahuje brzdením, ale aj aktívne využíva diferenciál na korekciu vertikálnej osi.
K ďalšiemu sa pridáva technická lahôdka - s automatickým parkovaním, varovaním pred križovatkou, rozpoznávaním dopravných značiek a aktívnym tempomatom je Sorento aktuálne aj s asistentmi. Bezkľúčové uzamykanie je skutočne inovatívnym prvkom: jednoducho stojte na chvíľu za kufrom s diaľkovým ovládaním vo vrecku a klapka sa elektricky otvorí. Pri predchádzajúcich systémoch ste museli stále vybočiť nohu.
Kia Sorento plne vhodná na dlhé cesty
Nie je to však len technológia, ktorá robí Kórejčana atraktívnym. Plyšové kreslá (zadné sedadlá sa dajú jednotlivo pozdĺžne posúvať) sú skutočne pohodlné a pozývajú vás na dlhé cesty. Musíte ho však tiež ovládať, aby ste ovládali množstvo tlačidiel. Tiež by mali existovať zákazníci, ktorí majú radi takto zabalené kokpity. Príslušný doplnok poskytuje high-tech rýchlomer s povrchom TFT, ktorý nie je štandardom vo všetkých verziách vybavenia, aby sa zohľadnil čoraz náročnejší koncept infotainmentu.
Klientela je náročná aj na haptiku a optiku, najmä keď sa používajú slová ako premium. Kvalita vyhotovenia je však naozaj solídna a zariadenie štýlové. Aj zarytí fanúšikovia miestneho automobilového umenia sa mohli zamyslieť, pretože aj ten najväčší nenávidiaci Kia musí uznať, že najnovší hit výrobcu je minimálne o niečo prémiový. (SP-X)
Súvisiace príspevky
Kia premieňa Sorento na superhrdinu v štýle X-Men. Na začiatku nového mutantného trháku ...
Spoločnosť Kia uvedie nové Sorento na trh vo februári budúceho roka. Terénne vozidlo ...