Kia Sportage T-GDi DCT 4 × 4 GT Line - rýchlosť

Ako som už povedal a zdá sa, že mi neuniká, asi si kúpim automatický Sportage. Pretože sa mi páči a je to auto, ktoré som chcel od 3. generácie. A myslel som na naftový motor, s ktorým som mal už dva testy.

línia Zlatá

Potom sa objavila táto verzia a čo vidieť, všimol som si zaujímavú vec: rovnako ako v prípade modelu Hyundai Tucson, aj v prípade naftovej verzie robí agilita 1,6 l T-GDi veľký rozdiel. Áno, spoľahlivosť prevodovky s meničom krútiaceho momentu je legendárna, ale aj rýchlosť a jemnosť, s akou mení prevodovku DCT7.

A veľké prekvapenie prichádza zo spotreby. Je zrejmé, že v meste a pri vysokých rýchlostiach na diaľnici má nafta výhodu, nízka rýchlosť, nafta, je samozrejmé, že má výhodu. Ale priemer na rovnakých trasách a za rovnakých podmienok sa príliš nelíši od naftového 2l s výkonom 185 k.

Najnižšia priemerná spotreba s 2l automatom bola okolo 7,3l percenta, zatiaľ čo s 1,6l T-GDi si myslím, že dostanete 8,6l km, reálne. Ja si to nemyslím. A výkon je vynikajúci. Maximálna rýchlosť zostáva rovnaká, ale na 0-100 a na polovicu sa zdá, že prekonáva benzín.

Kúpna cena nižšia asi o 2000 a pár eur (v závislosti od aktuálnej ponuky), dane sú nižšie, po mnohých výpočtoch som si uvedomil, že pri 20 000 km ročný obrat a údržba auta 7 rokov (koľko je záruka), tiež nie prenajať si naftu…