Kielský kanál Mocenský boj medzi Bismarckom a Moltke - história - miesta
Generálny poľný maršal Helmuth von Moltke mal zo všetkých miest v pláne prieplavu Kiel svojho najväčšieho protivníka Otto von Bismarck. Ríšsky kancelár však môže nakoniec zvíťaziť lestou.
od Stefanie Grossmann
Vytvorenie spojenia medzi Severným a Baltským morom - Nemci a Dáni na týchto plánoch pracujú už celé storočia. Cieľom je obísť nebezpečný Skagerrak, pretože veľa lodí sa potopilo v „severnom mysu Horn“. V rokoch 1858 až 1885 došlo k 6 316 nehodám lodí s mnohými úmrtiami. Eiderov kanál medzi Kielom a Rendsburgom už existuje, ale je príliš malý. V roku 1864, na začiatku nemecko-dánskej vojny, dal kancelár Otto von Bismarck príkaz preskúmať námornú cestu medzi morami, „ktorú môžu ľahko prekonať všetky vojnové, obchodné a parné lode“. Cesta k novej vodnej ceste je ale prešpikovaná prekážkami.
„Ak máme tendenciu minúť sumu 40 až 50 miliónov tolarov na námorno-vojenské účely, potom by som navrhol, aby ste namiesto prieplavu pre jednu flotilu postavili druhú flotilu.“ Gróf von Moltke na zasadaní Reichstagu 23. júna 1873
V odvážnom prejave sa šéf kancelárie Helmuth von Moltke vyjadril 23. júna 1873 v Reichstagu v Berlíne ako poslanec proti výstavbe prieplavu Kiel. Slovo geniálneho vojenského stratéga a zaslúžilého reformátora Nemeckej ríše má svoju váhu - a preto Berlín projekt prieplavu pôvodne odmieta. Pretože von Moltke sleduje ďalšie plány, chce posilniť starnúce flotily pomocou obrnených lodí v Baltskom a Severnom mori. Jeho inventárny plán nemeckej flotily uvádza v tom čase iba päť lodí. Hoci kancelár Otto von Bismarck svojím želaním novej vodnej cesty zdôraznil vojensko-strategický argument, svojho najväčšieho protivníka našiel u generála poľného maršala. A tak von Moltkeho „Flottengründungsplan“ konkuruje plánom kanála von Bismarcka.
Von Moltke spochybňuje vojenský prínos
Von Moltke prináša ďalšie argumenty na zabezpečenie svojho námorného rozpočtu.
Ale teraz sa pýtam, páni, pre koho vlastne staviame tento kanál? Možno sa mýlim, ale myslím si, že naše mestá v Baltskom mori obchodujú so Škandináviou a Ruskom, naše mestá v Severnom mori s Anglickom, Amerikou ... Prispeli by tieto krajiny tiež na náklady závodu? Možno! “Gróf von Moltke na zasadaní Reichstagu 23. júna 1873
Generálny poľný maršál sa snaží vyvrátiť vojenské použitie prieplavu argumentmi. Pretože vo vojne by ste nedokázali strategicky využiť neutrálny kanál, ak by na výstavbu malo finančne prispieť niekoľko krajín. Ďalej: „najskôr môžeme pôsobiť v obidvoch moriach.“ To znamená, že časti flotily môžu byť umiestnené na námorných základniach v Kieli v Baltskom mori a Wilhelmshaven v Severnom mori - a z pohľadu Moltkeho je tak priechodný kanál zbytočný. Ríšsky kancelár Otto von Bismarck bol ale dlho zaneprázdnený plánovaním a v roku 1871 poveril predbežného plánovania vysokého tajomníka budovy Carl Wilhelma Gottfrieda Lentzeho. Bol členom komisie pre stavbu Suezského prieplavu a navrhuje „prieplavný kanál“ z Eckernförde do St. Margarethen na Labe - aj keď s malou odbočkou na námornú základňu Kiel.