Koľko hviezd získala nová trieda C, Qashqai a i10 na Euro NCAP - promotér

Nový Mercedes-Benz triedy C získal v posledných nárazových testoch vykonaných európskou asociáciou najmenej päť z piatich hviezdičiek Euro NCAP. Spolu s nemeckým modelom zdobil nový Nissan Qashqai aj maximálny počet hviezdičiek, zatiaľ čo najnovšej generácii modelu Hyundai i10 sa podarilo získať iba štyri hviezdičky z piatich.

získala

Najnovšia generácia japonského crossoveru Nissan Qashqai získal stupeň ochrany dospelých cestujúcich 88%, 83% pre deti, 69% pre chodcov a 79% pre nainštalované bezpečnostné systémy.

Podľa Euro NCAP zostala kabína japonského modelu stabilná v prípade čelného nárazu, ochrana kolien v prípade osôb spredu bola dobrá. Rovnaká úroveň ochrany je poskytnutá v prípade bočného nárazu, zatiaľ čo najťažšia skúška - bočný náraz do stĺpa - odhalila, že všetky oblasti tela sú dobre chránené, okrem hrudníka, kde je úroveň ochrany “ vhodné “.

Nemecký sedan Mercedes-Benz triedy C tiež dosiahol maximum päť hviezdičiek Euro NCAP so stupňom ochrany 92% pre dospelých cestujúcich, 84% pre deti, 77% pre chodcov a 70% pre bezpečnostné systémy.

V prípade čelného alebo bočného nárazu sú dospelí cestujúci primerane chránení, v prípade bočného nárazu do stĺpu je však ochrana hrudníka „malá“. Ochrana, ktorú krku poskytujú predné opierky hlavy, je zároveň primeraná, zadné opierky hlavy však poskytujú „malú“ úroveň ochrany v prípade nárazu zozadu.

Kórejské mesto Hyundai i10 získal v testoch Euro NCAP iba ​​štyri hviezdičky z piatich, čo znamená, že vstupuje do klubu automobilov zo segmentu A, ktoré pri náraze nedosahovali maximálny výkon. Opel Adam (štyri hviezdičky) a Citroen C1 (spolu s Peugeot 107 a Toyota Aygo - tri hviezdičky) sa postupom času pripojili k rovnakému klubu. Zároveň v rovnakom segmente existujú modely, ktoré dokázali získať päť hviezdičiek - Volkswagen up!, Seat Mii, Audi A1 a Toyota iQ.

Hyundai i10 ponúka dobrú ochranu dospelým cestujúcim v prípade čelného nárazu, ako aj v prípade bočného nárazu. Následná analýza však ukázala, že zadné dvere na zasiahnutej strane neboli správne zatvorené, pretože počas nehody bola zdvihnutá kľučka. Zároveň bola ochrana hrudníka v prípade bočného nárazu do stĺpu označená ako „ľahká“.

Kórejský model získal 79% ochranu pre dospelých cestujúcich, 80% pre deti, 71% pre chodcov a 56% pre asistenčné systémy. Nízke hodnotenie bezpečnostných systémov je spôsobené nedostatkom technológií automatického brzdenia a udržiavania v jazdnom pruhu.