Komentár hostí pre námorníctvo znamená mimoriadny stres - názor - Tagesspiegel Mobil

Aký dobrý bol kadet, ktorý mal nehodu na „Gorch Fock“?

mimoriadny

Stále nie je jasné, prečo dôstojnícka kandidátka Sarah S. vlani v novembri zomrela na lodi Gorch Fock, školskej plachetnici Bundeswehru. Hovorí sa o nadmernom cvičení, nadmernom pití a ponižujúcich rituáloch. Z pohľadu ministra obrany to mohli byť dostatočné dôvody na pozastavenie výkonu funkcie kapitána lode. Bol však kapitán spoluvinníkom smrti mladého vojaka? Mohla byť fyzicky nedostatočne zdatná na to, aby vyšplhala na výstroj?

Zatiaľ čo štátne zastupiteľstvo a námorníctvo preverujú, či existuje príčinná súvislosť medzi nehodou a zneužitím úradnej moci nadriadenými, v pondelok boli zverejnené dve jednoduché čísla. Ak majú pravdu, dajú afére nový rozmer, ktorý siaha ďaleko za „Gorch Fock“: Vojak bol údajne v čase nehody vysoký iba 1,58 metra a vážil 83 kilogramov. S touto hrdou nadváhou by už bola formálne nevhodná na použitie na palube.

Námorníctvo si je dobre vedomé, že služba na palube lode vyžaduje špeciálne fyzické schopnosti. Pre „Použiť sériu 11 - Palubná služba“ sa preto okrem všeobecného „Použiteľnosť na palube“ vyžaduje „Odolnosť voči osobitným námorným požiadavkám, ktoré vznikajú“, pretože „Námorná doprava znamená mimoriadny stres“. Tieto poznatky platili pre cisárske námorníctvo už v roku 1871. V Bundeswehri však stále neexistujú žiadne osobitné predpisy, ako sa má určiť špeciálna nosnosť pre palubnú službu. Ani všeobecná „použiteľnosť na palube“ nie je presne definovaná. Vojskoví lekári si spravidla vystačia s vykonaním skúšky všeobecnej spôsobilosti podľa „BA 90/5“ a taktiež vyžadujú schopnosť používať ťažkú ​​ochranu dýchacích ciest podľa „G 26.3“. Táto pracovná lekárska prehliadka sa považuje za najťažšiu skúšku fyzickej zdatnosti. Mnoho ostrieľaných hasičov zlyhalo kvôli vysokým požiadavkám na cvičebné EKG a dôslednému vylúčeniu nadváhy.

Je pochybné, či smrteľne zranený kadet absolvoval skúšku zdatnosti podľa G 26.3. Okrem náročného výkonnostného testu na bicyklovom ergometri je predpokladom to, aby index telesnej hmotnosti (BMI) bol pod 30. BMI sa počíta vydelením vašej hmotnosti druhou mocninou vašej výšky. Pri hmotnosti 83 kilogramov a 1,58 metra by mala Sarah S. BMI 33,2. Podľa kritérií Svetovej zdravotníckej organizácie to už zodpovedá „obezite, ktorá si vyžaduje liečbu“. BMI medzi 25 a 30 sa považuje za „nadváhu“; normálny rozsah pre 25-ročnú ženu je 20 až 25.

Kandidát na dôstojníka, ktorý pri nehode zahynul, nebol preto vhodný na palubnú službu ani všeobecne vhodný na použitie na palube. Okrem toho nespĺňalo ani požiadavky, ktoré sú kladené na všetkých vojakov počas generálneho návrhu: Podľa príslušného služobného predpisu „ZDv 46/1“ vedie BMI od 30 k dosiahnutiu stupňa spôsobilosti T 4 - „dočasne nespôsobilý na vojenskú službu“. Jedinou výnimkou z tohto pravidla sú mimoriadne dobre vyškolení športovci, ktorí vďaka vysokej hustote svalového tkaniva môžu mať vysoký BMI bez toho, aby boli obézni.

Rovnako ako všetky väčšie lode v Bundeswehri mal aj „Gorch Fock“ na palube dobre vycvičeného lodného lekára. Keby mala Sarah S., ktorá sa nalodila krátko pred nehodou, skutočne veľkú nadváhu, mohla jej život zachrániť štandardná prehliadka pomocou váhy a skladacieho metra. Neexistovali pre to však žiadne nariadenia, pretože dokument „Typ dokumentu 90/5“ sa zvyčajne vypĺňa iba každé tri roky. Prečo je to tak, nebude musieť vysvetľovať pozastavený veliteľ plachetnice, ale najvyššie vedenie Bundeswehru.

Autor je mikrobiológ a riaditeľ Inštitútu pre výskum biologickej bezpečnosti v Halle.