Kompaktné dodávkové vozidlá. Viac energie v karavane Promobil

Existuje veľa dôvodov na optimalizáciu napájania táborníka. A veľa možností. Ukazujeme možnosti od solárneho systému cez zosilňovače a invertory až po lítiové batérie.

vozidlá

Nezriedka sa pri cestovaní stáva, že človek príde na miesto, ktoré si môže ľahko predstaviť ako miesto pobytu. Keby nebolo starostí s dodávkami energie. Pretože priamo na pláži alebo na parkovisku pre vysokohorské túry väčšinou nie sú k dispozícii elektrické prípojky. Avšak ani určené parkovacie miesta nie sú vždy vybavené dostatočným počtom napájacích prípojok. Ale bez čerstvého džúsu v potrubí trvá sloboda na štyroch kolesách iba krátko.

Ak chcete cestovať do značnej miery sebestačne, mali by ste rozšíriť palubný napájací zdroj. Batéria sa zvyčajne nachádza v továrni v kempingových autobusoch, ktorá nie je určená na dlhodobý pobyt s vysokou spotrebou energie. Samotné silnejšie zariadenie na ukladanie energie môže priniesť znateľné zvýšenie energie a tým predĺžiť slobodu o niekoľko dní.

Bežné domáce spotrebiče, ako sú kávovary, je možné prevádzkovať pomocou invertora.

Dodatočná montáž novej batérie však nerieši všetky energetické problémy. Pretože bez pravidelného dobíjania sa nakoniec vybije aj najsilnejšia lítiová batéria. Ak majú byť domáce spotrebiče, ako sú sušiče vlasov a kávovary prevádzkované bez pobrežného elektrického napájania, je nevyhnutné použitie invertora.

Ak chcete skutočne cestovať nezávisle od pobrežnej energie, mali by ste upgradovať niekoľko elektrických komponentov. Najdôležitejšie komponenty uvádzame podrobne.

1. možnosť: palubná batéria

Úžitkové alebo doskové batérie sa dodávajú v štyroch rôznych typoch: olovené, AGM, gélové a lítiové ióny. Prvé dva varianty majú podobnú štruktúru a zásadne sa líšia tým, že elektrolyt je viazaný raz v géle a raz v sklenenom rúne. Na rozdiel od mokrých batérií sú tak odolné voči úniku a bezúdržbové.

Priestor pod sedadlami je ideálny na priestorovo úsporné uskladnenie elektrobloku (vľavo) a batérií (vpravo). Existujú batérie, ktorých rozmery sú špeciálne prispôsobené konzolám sedadiel bežných dodávkových automobilov.

Lítiové batérie sú založené na nevodných roztokoch elektrolytu - sú teda rovnako nenáročné na údržbu a netesné. Okrem toho majú lítiové batérie veľmi dobrý pomer výkonu a hmotnosti a dajú sa vybiť obzvlášť hlboko, pretože napätie zostáva takmer rovnaké ako kapacita klesá. Hustota energie je trikrát vyššia ako hustota konvenčných olovených batérií, takže nominálnu kapacitu (napr. 90 Ah) nemožno použiť ako porovnávaciu hodnotu. V praxi to znamená: Lítiová batéria s kapacitou 100 Ah môže čerpať takmer dvojnásobné množstvo elektriny ako AGM alebo gélová batéria rovnakej veľkosti. Táto výhoda je zreteľná aj vtedy, keď sú výkonné 230-voltové spotrebiče prevádzkované cez invertor.

Za určitých podmienok má každý z typov batérií špecifické výhody. V spojení so solárnym systémom má batéria AGM výhodu v dôsledku nízkeho vnútorného odporu; gélová batéria je menej citlivá na hlboké vybitie.

Lítiové napájanie je mnohonásobne nákladnejšie ako skladovanie energie na princípe AGM alebo gélu. Ak dostanete batériu AGM s 90 ampérhodinami za približne 300 eur, musíte za porovnateľnú lítiovú batériu zaplatiť zhruba 1000 eur. Každý, kto je pravidelne pripojený na pobrežnú energiu a nezapína výkonných spotrebiteľov, keď je sebestačný, ťažko využije výhody modernej technológie batérií.

Rozsah batérií je veľký. Ktorý model sa hodí, záleží na individuálnom použití.

Ak inštalujete batériu s väčšou kapacitou alebo dokonca zvolíte iný typ batérie, musíte skontrolovať aj kompatibilitu s nabíjačkou. Ak je nabíjačka príliš slabá, batéria nebude úplne nabitá alebo bude doba nabíjania zbytočne dlhá. Pri zmene na iný typ batérie musí byť nabíjačka nakonfigurovaná pre svoju takzvanú charakteristickú krivku. AGM a gél podporujú väčšinu zariadení, lítiové batérie zvyčajne vyžadujú špeciálnu nabíjačku.

Existujúca batéria nemusí byť nevyhnutne vymenená, aby sa zvýšila súčasná kapacita karavanu. Alternatívne môžete tiež nainštalovať druhú batériu. Za týmto účelom sa spojí kladný pól s kladným pólom a záporný pól so záporným pólom. Je dôležité, aby sa kombinovali iba batérie rovnakého typu (napr. AGM s AGM) a rovnakej kapacity. Aby bolo možné využiť maximálny výkon, mala by byť existujúca batéria stále relatívne nová. Pri inštalácii prídavnej batérie by ste však mali vždy sledovať hmotnosť, pretože AGM alebo gélová batéria s 90 Ah váži okolo 20 kilogramov.

Energetický systém Leab

Displej poskytuje informácie o stave systému. Súčasťou je aj diaľkový displej. Praktické, keď je zariadenie nainštalované so sťaženým prístupom.

Kompletné riešenie napájania poskytuje spoločnosť Leab Automotive. Takzvaný LPS je batéria, nabíjačka a invertor v jednom. Stredobodom je lítium-železitá fosfátová batéria s kapacitou 100 Ah. Pri 80 percentnom vybití uvádza výrobca životnosť 3 000 cyklov nabíjania/vybíjania. Nabíjačka má výkon 50 ampérov, čo znamená, že batéria by mala byť po pripojení k pobrežnej energii úplne nabitá do hodiny. Sínusový invertor s výkonom 1 500 W umožňuje prevádzku sušičov vlasov a spol. Inštalácia ťaží aj z kompaktného dizajnu, pretože všetky pripojenia sú ľahko prístupné a jednotlivé komponenty sú už interne zapojené. Systém Leab je v ponuke spoločnosti Reimo za 2675 eur.

Prehľad poskytovateľov batérií

  • banner
  • Bosch
  • BSA
  • Büttner Electronics
  • Carbest
  • Dometic
  • Exide
  • EZA
  • Siga
  • Super B
  • Mastervolt
  • Optima
  • Mocenské extrémy
  • Náboženstvo
  • Varta
  • Victron

2. možnosť: solárny systém

Leto, slnko, solárna energia! Vďaka čiernym energetickým bunkám máte na palube vždy svoju vlastnú elektráreň. Zachytávajú slnečné svetlo a premieňajú ho na tok elektriny.

Tenkovrstvové bunky je možné spracovať na ploché moduly. Sú prilepené na streche a sú vysoké iba niekoľko milimetrov.

Bežné rámové moduly sa však nedajú inštalovať na autobusy so sklopnou strechou. Pre tento špeciálny prípad však existujú panely, ktoré je možné prilepiť. Sú nielen mimoriadne ľahké (okolo 3 kilogramy), ale aj veľmi ploché. Značka dva metre, ktorá je vhodná pre podzemné parkoviská, sa preto v mnohých prípadoch dodržiava. Treba však poznamenať, že spojovacia skrinka často vyčnieva nahor. Pretože tieto moduly je možné do istej miery ohýbať, sú vhodné aj na montáž na mierne zakrivené strešné plochy.

Výkon solárneho modulu závisí od počtu solárnych článkov na ňom. Pretože napätie kremíkového článku je obvykle medzi 0,5 a 0,6 voltu, musí sa niekoľko článkov zapojiť do série, aby sa dosiahlo použiteľné nabíjacie napätie. Štandardom je 36 článkov, obzvlášť kvalitné moduly majú 40 alebo dokonca 72 článkov. Obzvlášť si prídu na svoje, keď sú časti solárneho panelu zakryté tieňom. Takzvané moduly CIS tiež minimalizujú následky čiastočného zatienenia na minimum. S nimi je každá bunka usporiadaná ako úzky pásik, ktorý sa tiahne po celej dĺžke modulu. Až keď je celý modul zatienený, zastaví sa výroba elektriny.

Pokiaľ ide o bunkovú štruktúru, existujú dva rôzne typy: hrubé a tenkovrstvové bunky. Prvé sa používajú v rámových moduloch vyrobených zo skla. Je k dispozícii ako monokryštalická verzia, ktorá je najefektívnejším prevodníkom slnečného žiarenia s účinnosťou 25 percent. Polykryštalické články sú lacnejšie, ale dosahujú iba okolo 18-percentnú účinnosť. Naproti tomu sú tenkovrstvové bunky zvárané medzi plastovými fóliami alebo nanášané na nosné povrchy. Spravidla pozostávajú z amorfného kremíka a dosahujú iba výťažok okolo siedmich percent. Ich výhodou je okrem nízkej výšky aj to, že sa po nich dá aj chodiť.

Kryštalické solárne moduly majú štandardne 36 článkov.

Koľko to musí byť sily? Solárne moduly sú k dispozícii v prevedeniach od 20 do 200 wattov. Potreba energie závisí predovšetkým od spotrebiteľov vo vozidle. Malé solárne moduly s maximálnym výkonom 40 W sú vhodné hlavne na údržbu batérií, napríklad pri dlhodobom parkovaní autobusu. Ak sa majú vyvážiť energetické požiadavky svetelného a vodného čerpadla, musí mať solárny modul najmenej 50 wattov. Ak chcete dodávať kompresorovú chladničku a dlhodobo sledovať televíziu, mali by ste zvoliť modul s minimálne 130 wattmi. Ak potrebujete viac, môžete tiež moduly kombinovať.

So zvyšujúcim sa výkonom sa zväčšuje aj veľkosť modulu. Toto je potrebné pred kúpou zvážiť z dvoch dôvodov: Na jednej strane je strešná plocha kompaktných autobusov v každom prípade obmedzená a jej použitie obmedzené strešnými poklopmi. V mnohých prípadoch sú na strechu pripevnené aj ďalšie zariadenia. Solárny modul by preto mal byť umiestnený tak, aby nebol ovplyvnený tieňom vrhaným satelitnou anténou.

Prenosné solárne moduly môžu tiež vyrábať elektrinu, keď je táborník v tieni. Vo vzdialenosti od vozidla by nemalo chýbať zariadenie proti odcudzeniu.

Ak trvalá inštalácia nie je vôbec vhodná, môže sa použiť mobilný panel. Môže byť tiež pripevnený vedľa alebo v rôznych bodoch vozidla. Praktická výhoda: ak je autobus zaparkovaný v tieni hustých stromov, výťažok slnečného žiarenia možno zvýšiť pomocou mobilného modulu. Pripojenie sa zvyčajne vykonáva pomocou 12-voltového vedenia (pozor: uistite sa, že vybraná zásuvka vedie aj k palubnej batérii. Zapaľovač cigariet v kokpite je preto nevhodný). Regulátor nabíjania je často už pripojený k pripájaciemu káblu solárneho modulu, takže nie je potrebná ďalšia nabíjacia elektronika a možno hovoriť o pripojení typu „plug and play“. Skladací panel je možné zabezpečiť proti odcudzeniu špirálovým zámkom - kvalitné verzie sú už dodávané so zariadením proti odcudzeniu.

Solara ponúka špeciálnu vlastnosť: Prenosný solárny panel Power Mobil Plus (1049 eur) je možné pripevniť na nepriehľadnú izolačnú podložku na čelné sklo, a ponúka tak dvojité výhody.

Dodávateľ solárnych systémov

  • Büttner Electronics
  • Carbest
  • Cieľ nula
  • Phaesun
  • Solara
  • Solárne švajčiarske
  • Západ slnka slnečný
  • Teleco
  • Votronic

3. možnosť: posilňovač, batériový počítač, invertor

Je známy problém, že moderné alternátory sa z času na čas vypnú alebo výrazne znížia svoj výkon. Účelom tohto správania je ušetriť palivo a udržať nízku spotrebu vozového parku. To, čo nemá žiadne negatívne účinky na automobily, sa nevyhnutne stará o to, aby sa počas jazdy k palubnej batérii nedostala takmer žiadna elektrina. Pretože alternátor je založený výlučne na stave nabitia štartovacej batérie.

Posilňovač zaisťuje, aby sa počas jazdy dostalo na palubnú batériu dostatok energie.

Zosilňovač napravuje slabý náboj. Toto zariadenie, známe tiež ako nabíjací prevodník, je integrované do obvodu medzi štartérom a palubnou batériou a alternátor ho vníma ako spotrebiteľa. Preto dodáva energiu pri bežiacom motore, kým nie je palubná batéria úplne nabitá. Pre kapacitu batérie okolo 100 ampérhodín je vhodný zosilňovač s nabíjacou kapacitou 25 ampérov. Výkonnejšie zariadenia s výkonom 45 A alebo viac sú vhodné pre zvlášť veľké kapacity alebo v kombinácii s lítiovou batériou.

Pri výbere správneho zosilňovača tiež hrá úlohu typ použitej batérie. Zatiaľ čo krivku nabíjania kvapalných, gélových a AGM batérií je možné nastaviť pomocou všetkých moderných nabíjacích prevodníkov, je potrebné špeciálne vyhotovenie v spojení s lítiovou batériou, ktorá podporuje aj tento typ batérií. Kvalitný posilňovač by mal v každom prípade pracovať s charakteristikou IUoU. V prípade jednoduchých zariadení, ktoré majú iba jednu charakteristickú krivku IU, môže na dlhších cestách dôjsť k preťaženiu.

Čierna skrinka od Cadillock Smart je vhodná aj na sledovanie štartovacej batérie a stojí 80 eur.

Batériový počítač poskytuje prehľad o stave systému ukladania energie. Vysokokvalitné verzie poskytujú podrobné informácie o dostupnej kapacite, ako aj o vybíjacom a nabíjajúcom prúde. V spojení so solárnym systémom alebo generátorom máte presnú kontrolu nad tým, ako efektívna je výroba energie. V továrni majú kempingové autobusy často iba základný displej, ktorý zobrazuje iba napätie, ale nie zostávajúcu kapacitu.

Domáce spotrebiče, ako sú kávovary alebo sušiče vlasov, je možné prevádzkovať aj bez pobrežného elektrického napájania. K tomu musí byť do výkonového obvodu zabudovaný invertor. Vysoko kvalitné zariadenia dodávajú čisté sínusové napätie, zatiaľ čo lacnejšie lichobežníkové invertory môžu spôsobiť kolísanie napätia, ktoré poškodzuje citlivých spotrebiteľov. Existujú rôzne úrovne výkonu od 100 do viac ako 3 000 wattov - ceny sa podľa toho líšia. Aby bolo možné nájsť vhodné zariadenie, je potrebné pred zakúpením odhadnúť požadovanú spotrebu energie.

poskytovatelia

  • Büttner Electronics
  • Carbest
  • Dometic
  • Mikro nabíjanie
  • NDS Power Service
  • Zachvenie
  • Votronic

4. možnosť: generátor

Konvenčné generátory sú menej vhodné na použitie v obytných prívesoch. Modely s pevnou inštaláciou sú určené na umiestnenie v úložnom priestore v zabudovaných obytných automobiloch a prenosné zariadenia zaberajú cenný úložný priestor aj v autobuse.

Ak však stále chcete vyrábať vlastnú elektrinu nezávisle na solárnej energii, nájdete tu Generátor Teleco Telair Ecoenergy riešenie. Je inštalovaný pod podlahou, preto je generátor, ktorý je k dispozícii od 2 800 eur, vhodný aj pre kompaktné vozidlá.

Pretože je generátor Ecoenergy inštalovaný pod podlahou, nezaberá v autobuse žiadny úložný priestor. Palivo pochádza z plynovej fľaše.

Pretože sa ako zdroj energie používa fľaškový plyn, nie je potrebné inštalovať ďalšiu nádrž. Existuje však ďalší dôležitý rozdiel od bežných generátorov energie, ktoré sú prevádzkované na kvapalné palivo: Ecoenergy negeneruje striedavý prúd 230 voltov, ale je určený iba na nabíjanie batérie menovitým prúdom 20 alebo 25 ampérov. Spotreba plynu za hodinu by mala byť 270 gramov (20 A) alebo 290 gramov (25 A). Aby bolo možné efektívne využívať generátor, odporúča spoločnosť Teleco AGM alebo gélovú batériu s kapacitou najmenej 160 Ah.

Ovláda sa pomocou diaľkového ovládača nainštalovaného v interiéri. Posuvné ovládanie zapína a vypína generátor, nie sú potrebné žiadne ďalšie nastavenia, pretože prístroj automaticky prispôsobuje svoj výstup stavu nabitia batérie.