Konvertibilné vrchné diely Takto látka zostáva dlho pekná a pevná AUTO MOTOR POD SPORTOM
Kabrioletový top sa predčasne opotrebuje, ak sa oň nestaráte. Tomu sa dá vyhnúť pomocou niekoľkých opatrení. Povieme vám, ktoré to sú. A v prípade, že nemožno zabrániť výmene látkového uzáveru, ukážeme, ako môžete pri výbere dielne ušetriť veľa peňazí.
Petrus musí mať srdce pre kabrioletov. Pretože počasie posledných pár týždňov bolo už mnoho dní vhodné na jazdu pod holým nebom. Ventilátor čerstvého vzduchu si nevie predstaviť lepší štart do sezóny pod holým nebom. Aby sa mohol svojmu koníčku dlho venovať, mal by sa starať o svoj kabriolet alebo roadster. Toto je obzvlášť dôležité pre modely s mäkkým vrchom, kde si starostlivosť o mäkký vrch vyberie svoju daň po krátkom čase.
Pretože poveternostné vplyvy ako dážď, slnko, prach a mráz upchávajú strechu a spôsobujú jej rýchlejšie starnutie - látka sa vybieli, roztrhne sa jej diera alebo sa urobí silné záhyby a pri nesprávnej starostlivosti rýchlo vyzerá ako bunda zo starej zbierky oblečenia. S niekoľkými málo nákladnými opravnými súpravami od remesla v obchode, s ktorými je nalepená záplata, nie je možné veľa urobiť. Ak bola údržba úplne zanedbaná, je potrebné vymeniť vrch kabrioletu - čo môže byť drahé, čo ukazuje niekoľko príkladov: V prípade Mazdy MX-5 si autorizovaní predajcovia účtujú za novú kabrioletovú strechu okolo 1 800 eur, v prípade Porsche Boxster okolo 2 500 eur a v Opeli Astra G. Konvertibilné dokonca na 4 800 eur. Okrem toho sa zvyšujú aj náklady na montáž, ktoré môžu predstavovať až 650 eur.
Sedlári často lacnejšie
Vzhľadom na tieto pyšné ceny je dopyt po alternatívach. Stojí za to dostať ponuku od špecializovanej spoločnosti špecializovanej na kabrioletové strechy. Pretože čalúnnici automobilov požadujú ceny textilných krytín, ktoré v lepších prípadoch tvoria iba tretinu toho, čo vyžaduje značková dielňa. Strecha Sattler nie je o nič horšia ako produkt výrobcu - práve naopak: často zodpovedá kvalite originálneho produktu alebo je ešte lepšia. Mnoho spoločností môže tiež zaručiť prispôsobenie, pretože vrcholy rezali s milimetrovou presnosťou pomocou CNC stroja.
A pre sedlárov hovorí ešte niečo: na rozdiel od autorizovaných dielní ponúkajú zákazníkom rôzne možnosti. Najmä majitelia vozidiel citlivých na cenu, pre ktorých je tovar v originálnej kvalite príliš drahý, si často môžu zvoliť iné poťahy. Pre zákazníka sa stáva priaznivejším, keď u sedla siahne po plastovej kapote. Toto nie je pevná strecha, ale kryt, ktorý je zvyčajne vyrobený z vinylu. Nevýhody tohto materiálu: Nie je tak kvalitný a najneskôr po šiestich až ôsmich rokoch dosiahol hranicu opotrebenia.
Lepšou voľbou sú látkové striešky. Tu sa zvlášť odporúča strešný materiál Sonnenland. Dá sa ľahšie ohýbať, a preto nepraská tak rýchlo - podľa odborníkov najkvalitnejšia na trhu. Výrobcovia ako BMW, Mercedes a Porsche tieto látky používajú aj vo svojich kabrioletoch a roadsteroch.
Údržba vrchnej časti kabrioletu zvyšuje jeho životnosť
Tí, ktorí si vyberú tento poťah v obchode s poťahovými látkami, možno budú musieť siahnuť hlbšie do vrecka, ale investícia sa im v porovnaní s originálnym produktom stále vypláca. Napríklad u Mazdy MX-5 môže zákazník týmto spôsobom ušetriť okolo 800 eur. A ešte jedna vec: vrcholy Sonnenland trvajú desať až 15 rokov.
Ale iba ak s nimi vodiči zaobchádzajú opatrne. Napríklad mokré strechy by sa nemali otvárať alebo nechať príliš dlho v odkladacej schránke. V opačnom prípade sa tu vytvorí vlhká mikroklíma, ktorá je obzvlášť pohodlná pre plesne a ktorá pohotovo kolonizuje tkaninu. To spôsobuje nielen škaredé škvrny, ale aj jemné poškodenie záhybov kabrioletu. Stáva sa krehkým a netesným.
Ručné umývanie má výhody
Čo sa kabrioletovým strechám vôbec nepáči, sú autoumyvárne. Aj keď sú dnešné poťahy dosť odolné, látka z dlhodobého hľadiska trpí. Ak sa nechcete zaobísť bez autoumyvárne, mali by ste hľadať iba zariadenia s takzvanými textilnými kefami, ktoré môžu ponúkať aj špeciálny kabrioletový program. Pri silnom znečistení to veľa neurobí, ale na konvertibilnej doske je to ľahké.
V tejto súvislosti je dôležitý ďalší bod: Klobúky nemajú rady horúce vosky, pretože tieto upchávajú jemné póry látky a tak sa po dlhej dobe vytvorí biely zákal, ktorý sa už nedá odstrániť.
Najlepšie je vlastníkov kabrioletov umývať ručne. Povolené sú iba mäkké kefy, jemné čistiace prostriedky (napr. Prací prostriedok na vlnu) a voda, ktoré však nesmú pochádzať z vysokotlakového čističa. Pretože toto zariadenie je pre vrcholy jedom, pretože rozpúšťa impregnáciu a poškodzuje mäkký materiál.
Tí, ktorí majú radi svoj kabriolet, si nájdu čas a umyjú sa ručne. Trvá to dlhšie. Nakoniec sa však extra úsilie oplatí: Skladacia strecha vydrží dlhšie, čo je na konci dňa ľahké pre peňaženku kabrioletu.
Tipy na starostlivosť: Takto kabriolet top žije dlhšie
Aby ste sa vyhli treniu a škvrnám od plesní, kapotu nikdy nesmiete zložiť, keď je vlhká alebo veľmi znečistená - toto je pravdepodobne najdôležitejší tip na starostlivosť. Ale je ich oveľa viac; tí, ktorí si ich vezmú k srdcu, sa z vrcholu budú tešiť ešte dlho. Pravidelná vizuálna kontrola má zmysel: Agresívna kontaminácia, ako je trus vtákov, miazga zo stromov alebo zvyšky hmyzu, rýchlo zanechávajú stopy. Nečistoty sa dajú rýchlo odstrániť vlhkou špongiou.
Mimochodom, na kabrioletovej streche by ste sa mali vyhnúť drsným čistiacim prostriedkom, pretože napádajú tkaninu. Často stačí, ak sa vrch potrie dosucha mäkkou kefkou. Ak to nefunguje, použije sa čistá voda - na nepoddajné nečistoty sa dajú použiť aj špeciálne konvertibilné vrchné čističe, ktoré sú dostupné od zhruba ôsmich eur. Vysokotlakové čističe alebo autoumyvárne by mali byť tabu, pretože poškodzujú skladaciu strechu.
Po vyčistení má zmysel vrch impregnovať. Odpudzuje tak vodu a nečistoty. Špeciálne prostriedky (od desiatich eur) navyše osviežujú farby. V tejto súvislosti by ste sa mali pozorne pozrieť na zadné okno. Najmä tie vyrobené z plastu vyzerajú s pribúdajúcim vekom zažltnuté a poškriabané. Poliaci na to určení (okolo desať eur) môžu opäť poskytnúť správnu perspektívu.
V neposlednom rade si trochu pozornosti zaslúžia gumové tesnenia. Na udržanie ich pružnosti sa používajú prostriedky na starostlivosť na báze silikónu. Prepojenie si tiež zaslúži bližší pohľad: Zatiaľ čo dnešné elektrické konvertibilné špičkové pohony väčšinou nevyžadujú údržbu, pri starších verziách je situácia iná. Tu namažte kĺby mazivom bez obsahu živice alebo multifunkčným sprejom s obsahom silikónu.