Konzistentná ľahká konštrukcia McLaren znižuje hmotnosť vozidla, aby ešte viac zvýšila účinnosť a výkon
Generálny riaditeľ McLarenu Mike Flewitt pred 765 LT - Fotografický kredit: McLaren/Mark Fagelson Photography
Filozofia výstavby
Mike Flewitt, generálny riaditeľ spoločnosti McLaren Automotive, potvrdil, že spoločnosť bude aj naďalej pokračovať v dizajnovej filozofii znižovania hmotnosti vozidla s cieľom ďalšieho zvyšovania výkonu a efektívnosti svojich superautomobilov. Už na existujúcich modeloch, ako je nový 765LT, prinesie pokračujúca snaha spoločnosti McLaren o znižovanie hmotnosti ďalšie vylepšenia pri implementácii pokroku v pohonných jednotkách, ako je hybridizácia a elektrifikácia.
„Zníženie hmotnosti vozidla je jadrom našej stratégie pre ďalšie generácie supervozidiel McLaren. Už sme lídrom v našej triede a zaviazali sme sa k ďalšiemu znižovaniu hmotnosti, aby sme boli v najlepšej možnej pozícii na maximalizáciu efektívnosti a výkonu hybridných modelov, ktoré majú byť uvedené na trh do roku 2025.
„Hmotnosť vozidla je nepriateľom výkonu, či už má automobil konvenčný spaľovací motor alebo plne elektrifikovanú hnaciu sústavu, takže víťazstvo v pretekoch s váhami je pre nás absolútnou prioritou - a jeden z dôvodov, prečo sa McLaren Automotive spolieha predovšetkým na McLaren Composites Technology Center, naše vlastné britské združené inovačné a výrobné zariadenie. “
Mike Flewitt, generálny riaditeľ spoločnosti McLaren Automotive
História longtailu McLaren
Záväzok k ďalšej redukcii hmotnosti prichádza s uvedením nového superauta McLaren s obmedzeným objemom, ktorý má redukciu o 80 kg a suchú hmotnosť iba o 1 229 kg. Model 765LT otvára štvrtú kapitolu histórie longtailu McLaren a stelesňuje vlastnosti, ktoré majú korene v legendárnych „longtail“ závodných automobiloch McLaren F1 z konca 90. rokov: odhodlanie vodiča, vyšší výkon, nižšia hmotnosť, dynamika zameraná na trať a obmedzené Dostupnosť ako hlavné charakteristiky.
Napriek veľkým hmotnostným výhodám štruktúry Monocage II z uhlíkových vlákien, ktorá je stredobodom automobilu, bola pre vývojový tím 765LT stále najväčšou výzvou nižšia celková hmotnosť vozidla. Nový LT musel byť čo najľahší, aby vyhovoval úžasným priamym líniám a Dosiahnite schopnosti v zákrutách a brzdenie, aké sa očakávajú od „longtailu“ McLarenu. Keď si uvedomíte, že McLaren 720S - automobil, na ktorom je založená 765LT - nastavil pri svojom uvedení na trh v roku 2017 nový štandard v hmotnosti v triede supersportovných vozidiel, zníženie hmotnosti DIN o 80 kg je pozoruhodným počinom.
Výsledkom precízneho programu zmien zvnútra je minimálna hmotnosť, ktorá demonštruje filozofiu zakotvenú v histórii McLarenu ako priekopníka v technológiách uhlíkových vlákien od predstavenia prvého podvozku z uhlíkových vlákien vo Formule 1 v roku 1981. Model 765LT vo veľkej miere využíva ľahký, ale neuveriteľne silný materiál, vrátane vonkajších panelov karosérie, aerodynamických komponentov a vnútra vozidla, sedadiel a stredového tunela. Niektoré z týchto komponentov sa budú vyrábať v technologickom centre McLaren Composites Technology Center v Yorkshire vo Veľkej Británii - prvýkrát sa budú v novom závode vyrábať komponenty karosérie pre cestné vozidlá McLaren.
Medzi ďalšie opatrenia na zníženie hmotnosti modelu 765LT patria ľahké bočné okná a polykarbonátové zasklenie v zadnej časti vozidla v štýle motoršportu, pričom pre prevodovku sú použité materiály kvality Formula 1. Výfukový systém vyrobený výhradne z titánu prináša v porovnaní s porovnateľným oceľovým systémom významnú úsporu hmotnosti o 40%, pričom štvornásobný výfuk je tiež vyladený tak, aby poskytoval bohatý zvukový záznam vhodný pre auto s týmto výkonom a týmto záväzkom vodiča: Vďaka svojej nízkej hmotnosti a 765 hp, 800 Nm V8 twin turbo motor s dvoma turbodúchadlami, môže 765LT akcelerovať z pokojného stavu na 200 km/h (124 mph) za iba 7,2 sekundy.
Pneumatiky Pirelli P-Zero Trofeo R.
Dráhovo vyladené zavesenie 765LT bolo tiež navrhnuté s ohľadom na minimálnu hmotnosť. Vďaka vlastnostiam, ako sú pomocné pružiny založené na motoršporte, je ťažšie usporiadanie šprintu pri dvoch rýchlostiach zbytočné. Kombinácia ultraľahkých kolies, pneumatík na mieru Pirelli P-Zero Trofeo R a titánových skrutiek kolies šetrí 22 kg, zníženie neodpruženej hmoty, ktoré tiež zvyšuje dynamický výkon. Tí, ktorí majú to šťastie, že si môžu zabezpečiť 765LT, sa zaobídu bez klimatizácie a audiosystému, hoci tieto systémy pohodlia vodiča si môžu zvoliť bezplatne.
Na celom svete sa podľa objednávok zákazníkov vyrába iba 765 individuálne očíslovaných kópií nového longtailu a predajcovia McLarenu už prijímajú zálohy na tieto automobily osobne alebo online prostredníctvom telefónu, v závislosti od aktuálnych obmedzení Covid-19 v každej krajine.