KORUPCIA Mail z Baku a Tbilisi - DER SPIEGEL 142003

Pri príležitosti 50. výročia zasielateľskej spoločnosti Willi Betz v Reutlingene zdobilo festschrift heslo, ktoré malo preukázať solidaritu a podnikateľskú odvahu riskovať: „O peniaze môžete prísť častejšie, o meno môžete iba raz.“

tbilisi

Článok ako PDF

Možno dobrú povesť jednej z najväčších nákladných spoločností v Európe mala aj vlastná policajná doprava, ktorá minulý večer večer odišla z lodného skladu: Firemné spisy a počítače, ktoré počas dvanásťhodinovej prehliadky v sídle spoločnosti odobrali na paletách 600 policajtov, daňových vyšetrovateľov a prokurátorov. . Výkonný riaditeľ Thomas Betz bol zatknutý v ten istý deň na letisku vo Frankfurte.

Teraz hľadáme písomnú alebo elektronickú poštu z východnej Európy. Podľa súborov alebo e-mailov, ktoré majú dokazovať to, čo vyšetrovatelia už rok tušia: Vedenie spoločnosti, ktorá po druhej svetovej vojne začala s vratkým valníkom a v súčasnosti spravuje 3 700 nákladných vozidiel, údajne pomohlo rozmachu úplatkov a daňových únikov.

Vyšetrovatelia sa domnievajú, že manažéri spoločnosti Betz opakovane prijímali podivných návštevníkov - a poštu. Pochádzala z Tbilisi v Gruzínsku a Baku v Azerbajdžane. A vždy to bolo o peniazoch a povoleniach na prepravu. Takzvané licencie CEMT majú vlastne umožniť špeditérom z východnej Európy prepraviť sa do EÚ. Vynaliezaví kamionisti však čoskoro pomocou tohto nariadenia umožnili voziť lacných východoeurópskych vodičov cez západné diaľnice - takpovediac posun označenia bežného v námornej doprave na cestu.

Muž v Gruzínsku David Dschozenidze zjavne presne vedel hodnotu preukazov. Vedúci oddelenia cestnej dopravy na ministerstve dopravy vraj dal presné pokyny hneď, ako malo byť znovu vydané povolenie, kedy a koľko sa má platiť. A kam: na účet v Deutsche Bank v Heidelbergu. Účet je zaregistrovaný na meno ženy, ktorú vyšetrovatelia údajne odhalili ako príbuznú aparátčika v Gruzínsku.

Jeho kolega z Baku zjavne nemal dôveryhodných príbuzných. Jeho peniaze išli na účet v HypoVereinsbank Mníchov. Príjemcom bola spoločnosť Eslay Ltd. v Azerbajdžane.

Hovorca spoločnosti Betz Hans-Ulrich Mosch umožňuje platby. Pre dcérske spoločnosti somatskej spoločnosti v Bulharsku, ktorá je súčasťou impéria spoločnosti Betz od roku 1994, však „výlučne orgánom a zodpovedným osobám v Azerbajdžane a Gruzínsku“. A prísne „v súlade s požiadavkami príjemcov povolení na prepravu“, takže v žiadnom prípade nešlo o úplatky.

Vyšetrovatelia to však vidia veľmi odlišne. Prečo iné maskovanie nad bankovými účtami v Heidelbergu a Mníchove? Suma platieb by navyše mala byť oveľa vyššia ako príslušné poplatky za povolenia CEMT - každá okolo 500 eur. Povolenia Európskej konferencie ministrov dopravy sú ako licencie na tlačenie peňazí. Medzinárodne činní špeditéri, predovšetkým Betz, zakladali pobočky v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu. Mzdy, dane a clá sú tam zanedbateľné a veci budú skutočne lukratívne, keď budú tieto nákladné vozidlá jazdiť v západnej Európe. Toto je zákonné iba vo výnimočných prípadoch, ale porušenie je v jednotlivých prípadoch ťažko kontrolovateľné. Podľa štúdie Európskeho parlamentu sú teda licencie CEMT „zdrojom mnohých zneužívaní“.

Náhoda poskytla vyšetrovateľom prvú stopu o východoeurópskom manažmente krajiny podľa švábskeho štýlu. Pri prehliadke konkurenčného podniku Sársko Betz Fixemer našli akýsi vzorový list na označenie nákladných vozidiel - a meno Betz bolo v hlavičke.

Systém je pomerne jednoduchý. Dôvodom uvádzaným pre mesačné platby, zvyčajne niekoľko desiatok tisíc dolárov, boli „súkromné ​​platby“, t. J. Osobné dary, alebo poradenské služby pre začatie podnikania v Gruzínsku a Azerbajdžane. Celkovo vraj špeditéri z Reutlingenu zaplatili najmenej 1,2 milióna eur.

Prepravné spoločnosti to asi stálo za to. Zo 400 gruzínskych licencií vydaných v roku 2000 dostali iba Betz (236) a Fixemer (150) viac ako 90 percent. V tom istom roku bol Betz v Azerbajdžane ešte úspešnejší s 328 licenciami.

Až do začiatku roku 1999 mohli špeditéri dokonca odpočítať bakšiš ako „špeciálne výdavky“ na daňové účely - roky praxe dokonca od známych nemeckých spoločností. Ale teraz, keď sa zahraničná korupcia trestá rovnakým spôsobom ako platby úplatkov nemeckým úradníkom, môžu Švábi zapísať do histórie: Ak majú vyšetrovatelia pravdu, boli by prvými nemeckými manažérmi, ktorí nový zákon začali uplatňovať. ANDREAS AQUARIUS