Kritériá rozhodovania o kvalite klzákov - fórum o padákových klzákoch a závesných klzákoch
Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
Dobrý deň všetkým
Som tu nový, mám 17 rokov, lietam na modeloch už 7 rokov, v poslednej dobe väčšinou akrobacia a zjazdovky. Ak vás zaujíma, tu je niekoľko podivných modelových videí
Teraz som konečne začal paraglajding, základný kurz bude čoskoro hotový. A som plný eufórie (ktorá so mnou rýchlo nezmizne)
Lietanie človeka je skutočne niečo iné
No a teraz k mojej otázke:
Teraz si chcem kúpiť 1-2 klzák, ktorý je bezpečný a na začiatku ma nezaťažuje, ale je tiež relatívne dobrý z hľadiska výkonu (medzi 1-2).
Už som sa bližšie pozrel na rôzne dáždniky (Gradient Golden, Nova Artax, Nova Mamboo, Pro Design Jazz, Swing Mistral a Arcus), ale neviem, aké kritériá mám použiť.
Môj kamarát má Zlatý gradient a v skutočnosti ide iba po natiahnutí (projekcii), ale myslím si, že to nemôže byť samo osebe (nesúvisí so Zlatým, pretože má skutočne vynikajúci kĺzavý výkon), a až po Pokračuje klasifikácia DHV, čím náročnejšia, tým vyšší výkon je nezmysel.
Najradšej by som bol, keby som si niekde mohol kúpiť použitý dáždnik, hlavný je NEEXPENZÍVNY, v dobrom stave. Myslím si, že strata hodnoty nového dáždnika je podstatne vyššia ako strata kvality.
Môžete mi pomôcť alebo niečo odporučiť.
Ďakujem a s pozdravom,
PS: B-SChein je plánovaný na budúcu sezónu, potom Drache na jeseň a sezónu po nasledujúcom Mosquito. pozrime sa, aké z toho vyplývajú výsledky
AW: Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
So žiadnym z týchto dáždnikov nič nepokazíte. Všetci sú v poriadku, aj keď s niektorými by ste mali byť talentovaným začiatočníkom, aby ste si ich užili.
Na samotnom výcviku si všimnete, či ste to vy, či ste schopní sebakritiky, alebo vám poradí váš letový inštruktor.
Na začiatku je testovacie lietanie na padákových klzákoch tretích strán málo užitočné, pretože nemáte povolené trénovať a potom chcete mať čo najskôr svoj vlastný padákový klzák. Takže možno nie je také zlé vyskúšať si, čo letecká škola ponúka.
Alebo si len na odporúčanie slepo kúpiť.
Kontaktujte nás, keď to máte v pamäti, a povedzte nám, aké ste ťažké, potom existujú aj konkrétne odporúčania.
komentovať
AW: Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
Len otázka pre vás:
Je to, že ste na videách zo stránky slowflyworld.de, alebo ide o náhodnú identitu mena?
Ak ste to vy, potom klobúk dole pred ovládaním lietadla!
Ok. Teraz k vašej otázke:
Okrem Markusa by som tiež povedal, že pre ambiciózneho začiatočníka má určite zmysel kúpiť si použitý klzák, ak je financovanie problémom.
Vtedy som kúpil ojazdený X-Act za dobrých 700 eur (10 000 ATS), ktorý bol po dvoch rokoch skutočne hotový.
Určite som s ním dostal lacnejšiu jazdu ako s novým krídlom, ktorého strata by po 2 rokoch intenzívneho používania začiatočníkom stratila viac na hodnote.
. aj keď si myslím, že som sa možno toho veľkého zjednávania vôbec nedočkal.
No, poradil by som vám, aby ste to isté urobili aj pre postroj. Ak si v určitom okamihu uvedomíte, že iný postroj bude lepšie lietať, môžete sa použitého zbaviť s veľmi malou stratou hodnoty.
Pokiaľ ide o klzný výkon:
Samotný strečing určite neumožňuje žiadny zmysluplný záver o kĺzavom výkone.
Keď výrobca inzeruje s vysokým pomerom strán, vždy som trochu skeptický.
Nejde predsa o to, aby krídlo lietalo s čo najvyšším pomerom strán v rámci triedy DHV.
A klasifikácia DHV nakoniec hovorí o výkone rovnako málo ako natiahnutie.
komentovať
AW: Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
wow, gratulujem vám k vašim letovým videám!
nemyslel si, že by to mohlo fungovať, spôsobuje, že chceš „robiť modelky lietajúce sám počas prestávok v lete“
pre mňa rozhodnutie, ktorú obrazovku použiť, nebolo také dávno, a ak mám byť úprimný, fórum ma počas tejto fázy zmiatlo viac ako čokoľvek iné.
moje skúsenosti zhrnuli:
- na začiatku samozrejme zhovievavý dáždnik, strečing nie je problém, ale bezpečnosť
- Testovanie samého seba je v tejto počiatočnej fáze skutočne veľmi ťažké (a neskôr môžu skutoční profesionáli skutočne vyskúšať klzák, ako sa správa v hraničných situáciách), takže sa spoliehajte na úsudok letového inštruktora, ktorý príliš nevyniká ako kanec (existuje viditeľné veľké rozdiely v závislosti od finančnej situácie leteckej školy)
- Určite je veľa dobre použitých vecí, ale rozhodujúcim faktorom pre mňa bolo zaobstaranie kompletného balíka vrátane SOPI a dáždnika a postroja, záchrany, prilby za vhodnú cenu (matematiku som robil dlho). až keď postupne kupujete jednotlivé diely, prichádza na rad téma „ebay“
pokiaľ ide o moje myšlienky
(mimochodom, preletím pole a som s ním veľmi spokojný od môjho 10. letu vo vysokej nadmorskej výške, teraz je to po 10 mesiacoch 80)
komentovať
AW: Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
Pridávam sa k Pipovi. Na začiatok by som určite použil staršie, použité zariadenie. Už pár rokov sa toho vo vývoji nestalo toľko, že aj so staršími modelmi sa dajú robiť dlhé a krásne lety. Ak kupujete súkromne, potom je dôležité mať buď nového šeku, alebo skúseného kamaráta pilota, ktorý danú vec vyhodnotí skôr, ako utratíte veľa peňazí a niekto vás vytrhne.
Ďalšou možnosťou je samozrejme kúpiť ojazdený v leteckej škole, pri miernom stonaní môžete ako študent často dosiahnuť úžasne nízke ceny;-)
Použitý klzák je tiež na začiatku užitočný, pretože by ste s ním mali veľa chodiť na lúku a trénovať manipuláciu. Materiál tým samozrejme trpí, ale vaše začiatočné schopnosti a zvládnutie obrazovky vám za to poďakujú.
Inak: Ak chcete byť na ceste s ďalšími mladými pilotmi: www.dhv-jugend.de -> Podujatia
veľa pozdravov,
Tobi
komentovať
AW: Kritériá kvality/rozhodnutia dáždnikov
V prvom rade vám ďakujem za záujem o modelárske lietanie. V minulosti bola vnútorná scéna zosmiešňovaná ako „šteklivý leták“, ale teraz ju veľkí piloti modelu 10 000 € uznávajú ako skvelú vec.
Áno, dobre, v leteckej škole som už bol raz, hneď po 5. štarte som vystúpil na 110 m (prvý 30, potom 3x 60 m, potom 110 m), letecký inštruktor toho naozaj nenašiel veľa na vytknutie, napríklad, že som urobil iný zákruta bola trochu nepokojná (príliš silno zatiahnutá, namiesto aby pustila vonkajšiu brzdu).
Potom 3 lety 110 m, zakaždým, keď pri pristávaní urobíte kruh 5 m (pri slabom vetre je odhad pristávacej divízie naozaj jednoduchý)
Pred základným kurzom som urobil niekoľko „príťahových cvičení“ na malom stúpajúcom svahu, ale môj kamarát, tiež skúsený a talentovaný pilot modelu, to považoval za celkom ľahké.
No a po prvom dni nám letecký inštruktor (šéf leteckej školy) povedal aj o propagácii talentov a že chce vidieť, čo dokáže. ale teraz už presne viem, čo to znamená.
Je mi jasné, že klzák by mal byť na začiatok bezpečný, ale to nie je problém, pretože tak hovorí klasifikácia DHV. Ale nenájdem žiadne hodnoty, ktoré by uvádzali výkonnosť padákového klzáku (min. Drez, keď je bezvetrie, kĺzavosť (iba veľmi málo spoločností), manévrovateľnosť)
Neexistuje nejaký test/prehľad, ktorý by testoval aj výkon vetroňa, nielen bezpečnosť?
Teraz si tiež myslím, že potrebujem hlavne relatívne mladé krídlo a že medzi krídlami rovnakého obdobia nie sú veľmi veľké rozdiely.
Ďalším problémom je, že pri tisícoch ponúk tu na použitom trhu naozaj netuším, ktorá z nich je lacná a ktorá je predražená. Musel by som sa naživo pozrieť na každý vetroň so skutočne skúseným pilotom a prípadne by som ho mohol vyskúšať!?
Ďakujem za tvoju pomoc